今天小編分享的汽車經驗：李想、李斌、雷軍，何小鵬，龍年請回答（上），歡迎閱讀。
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2023 年已經結束，2024 年也已經過去一個月，汽車行業正在經歷前所未有的變革和重構，這一變革不僅表現在從傳統燃油車向電動化、智能化和共享化的多元市場格局轉變上，更深層次地反映了整個產業鏈的轉型更新。業内人士稱，2024 年是汽車行業轉型的半決賽，2025 年是決賽。在這樣的變革背景下，對于中國新勢力造車最傑出的代表理想、蔚來、小鵬汽車，以及據說是業内最後拿到造車資質的小米汽車，有幾個最關鍵的問題，需要找到回答。
編輯｜趙嘉佳
李想，理想汽車還能成為新勢力銷量冠軍嗎？
如果說在 2023 年，有發展迅猛的汽車品牌的話一定少不了理想汽車，幾乎可以說說月月是新勢力銷量榜單中的冠軍，甚至能和比亞迪一較高下。本以為就此能夠一路高歌，誰曾想，在 2024 年開年首月，就被問界品牌反超。
2024 年 1 月問界全系交付新車 32973 輛，環比增長 34.76%。反觀理想汽車：1 月銷量 31165 輛，雖同比增長 105.8%，但稍落後于問界。這樣的成績讓問界大放異彩，也同時對理想汽車提出疑問，2024 年還能實現反超嗎，或者說 2024 年理想發展勢頭還能像去年一樣迅猛嗎？
過去，理想憑借冰箱彩色電視機大沙發的場景式營銷，一直圈粉奶爸們，要知道 2023 年之所以理想 L 系列爆火，除了本身產品定位的精準，細分市場一片藍海，沒有太大的競争也占據了很大的比重。
但 2024 年，随着類似問界、零跑等品牌的瘋狂出牌，以及更多勁敵的加入，理想 L 系列對手也更多了。李想給理想汽車定的目标是 2024 年衝擊全年交付 80 萬輛，對于理想，對于李想本人來說，一定是一場硬戰。
雷軍：小米汽車會加入内卷嗎？
小米汽車從誕生到生產到亮相前，以及發布，每一個動作都會成為業内焦點，尤其是對于小米汽車發布後的價格，業内紛紛進行猜測。從 9 萬 9、到 19 萬 9 。但雷軍都一一否定，表示小米汽車黑科技很多，不會定這麼低的價格。不過，競争對手不斷壓低價格，2023 年行業内卷持續并延續到 2024 年，讓小米汽車 SU7 處于略顯尴尬的定位。
但其實如何給小米 SU7 定價不是雷軍的難題，因為或許價格早已在 SU7 發布之前就已經定好，難的是小米汽車要不要加入 2024 年汽車行業的内卷之戰中。換句話說，在手機行業定位高性價比的小米品牌，要在汽車行業中如何樹立形象，如何撕掉性價比。
