今天小編分享的财經經驗：今年春運，他們還在堅持坐綠皮火車，歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文 | 顯微故事，作者 | 燕子，編輯 | 卓然
" 啤酒飲料礦泉水，花生瓜子烤魚片 "，不知有多少人還記得這樣的叫賣聲。
在移動的綠皮車廂裡，推着小車的乘務員如同走街竄巷的賣貨郎，給枯燥的旅途增添了不少煙火氣。
最近，電視劇《南來北往》的熱播，喚醒了很多人關于綠皮火車的記憶。
作為鐵路出行的 " 鼻祖 "，綠皮火車曾是人們賴以遠行的重要交通工具。
近年來，随着高鐵和動車的應用，以及私家車的普及，雖然綠皮火車的車次和數量大大減少，但它仍然發揮着舉足輕重的作用。
對于經濟條件有限的人群，綠皮火車提供了經濟實惠的出行選擇；對于飛機、高鐵無法直達的地區，綠皮火車則是人們順利出行的重要保障。
春運期間，綠皮火車更是分流了相當一部分旅客的輸送任務。
它不僅僅是一種交通方式，更是一種情感寄托。每一段旅程，每一個座位，都承載着滾燙生活的印迹和普通百姓的人生百态。
本期顯微故事要講的就是春運期間坐綠皮火車出行的乘客故事，他們之中有剛剛大學畢業，在火車上不眠不休，" 特種兵 " 式旅行的年輕人，也有候鳥式打工，舍不得買 " 高級票 " 的底層勞動者，還有因為買不到高鐵票，踏上綠皮火車懷舊的中年人。
以下是關于他們的真實故事：
01 年輕人的 " 特種兵之旅 "，3000 公裡，30 個小時，2 天不睡
正月初六早晨八點多，曉君在凜冽的寒風中，坐上哈爾濱開往北京的綠皮火車。
說是 " 坐 "，其實是 " 站 "。趕上春節返程的高峰，曉君沒有買到坐票。這就意味着，她将一路站到北京。
哈爾濱到北京全程 23 個小時，她站了 23 個小時。雖然中途偶爾會有人下車騰出空位，但很快就被下一站上車的人填滿，曉君幾乎沒怎麼坐下來過。實在太累了，她就靠在别人座位邊上，站着眯一會兒。
圖 | 春運期間的北京火車站
曉君是廣東人，剛剛大學畢業。年前，她和同學從廣州啟程，坐了 30 多個小時的火車到哈爾濱旅行。
打卡了冰雪大世界、索菲亞大教堂、東北虎園等網紅景點，去雪鄉深度體驗了北國風光後，他們從哈爾濱返程去北京，打算在北京玩幾天後再回廣州。
曉君說自己是個 " 窮驢 "，從上大學開始，每年寒暑假她都要去旅行，但她從來沒有坐過飛機和高鐵，向來都是綠皮火車出行。坐火車她也盡量選擇夜班車次，這樣就可以省下住酒店的錢。
大多數時候都是有座位的，這次趕上春運，是她站的時間最長的一次。
到北京時已經凌晨一點多了。曉君和同學沒有找地方住，而是直接去了天安門廣場，等着看升旗，這樣又省下一晚住宿費。
" 算起來，我們從廣州出發到哈爾濱，再從哈爾濱到北京，以及從北京回廣州，坐綠皮火車的所有費用加起來人均才一千塊。"曉君頗有些得意地說。
和曉君一樣 " 特種兵 " 式出行的還有阿成。
26 歲的阿成是沈陽人，在浙江的一家工廠打工。年前，他從上海坐高鐵回沈陽，年後返程時因為沒有買到直達票，又舍不得買全價機票，他輾轉好幾個區間的綠皮火車，從沈陽到山海關，在山海關倒車到北京，又從北京坐車到上海，折騰了兩天一夜才回到浙江。
為了應對漫長的旅程，阿成上車之前買了很多泡面、火腿腸和零食，裝在一個方便袋裡拎着。
上車之後，他把行李安置好，懷裡抱着方便袋坐了一路。随着行駛裡程的增多，方便袋裡的東西逐漸減少。等到方便袋空了，他也到終點站了。
圖 | 綠皮火車車廂裡等待下車的旅客
在那段不停轉車、坐車的時間裡，方便袋一直如影随行。它如同記錄時間的沙漏，見證着阿成旅程的進度。
02 銀發族的 " 省錢之旅 "，敢留 30 萬給孫子買房，舍不得買高鐵票
在坐綠皮火車返程務工的旅客中，禇阿姨是比較年長的一位。
她今年 66 歲，在北京打工六年了。
禇阿姨是遼西人，從她家到北京有直達的高鐵，全程三個小時，單程票價不到三百，但她一次也沒有坐過。
圖 | 在北京站下車準備奔赴工作崗位的人們
她打工的地方是北京郊區的一家洗衣店，店裡承接的是酒店的床品清潔業務。
阿姨和工友們做的是流水線的活，清洗、挂單、熨燙、收納，每個流程都有專人負責。
禇阿姨負責的是挂單的工作，就是在機洗、烘幹的程式結束之後，把床單、被罩、枕套之類的東西從洗衣機裡拿出來挂上。
在二十多個工人裡，禇阿姨的年紀是最大的。雖然快七十歲了，但她幹的活一點也不比年輕人少。每天工作 12 個小時，每天挂單量都在 1000 套以上。
因為手腳麻利，幹活勤快，老板很器重她。前幾年洗衣店生意不好連續虧損，老板遣散了好幾個年輕人，卻把她留下了。
" 像我這個歲數出來打工，能有人要就不錯了，有人要就得好好幹。"對現在的狀态，禇阿姨很知足。
禇阿姨家在鄉下，老伴和兒子、兒媳在家務農，孫子也到了結婚的年紀。
之所以這麼大歲數出來工作，是因為前幾年兒媳婦說要去日本打工掙錢，兒子沒啥意見，但她不同意。
為了能讓兒媳婦留在家裡，褚阿姨決定自己外出打工貼補家裡。60 歲那年，她毅然踏上開往北京的綠皮火車，成為一個大齡北漂。
洗衣店提供食宿，禇阿姨每月工資五千多，她自己舍不得花一分錢，幾乎全部攢了下來。打工六年，她攢了 30 萬，準備給孫子結婚買房用。
這個春節回家，禇阿姨給晚輩們發了 5000 多塊錢的紅包，但沒有一個人給她。
村裡人都羨慕她這個年紀還能找到工作 " 掙大錢 "，只有她自己知道每天起早貪黑有多辛苦，但她不怕苦。
" 我的身體還不錯，趁着還能幹得動，老板也不嫌棄我，我打算再打幾年工，攢點私房錢。兒子、兒媳現在對我和老伴都不錯，但等到幹不動了，誰知道會怎樣呢？還是得自己賺點錢才有底氣。" 禇阿姨回了條微信上的信息說道。
03 中年人的 " 回憶之旅 "，體驗兒時記憶裡的煙火氣
因為沒買到回家的高鐵票，這個春節，林悅也成了綠皮火車上的一名旅客。
算起來，她已經有十幾年沒坐過綠皮火車了。以往過年回家，她要麼自己開車要麼坐動車或者高鐵。不知從哪一年開始，她無法再忍受綠皮火車的漫長和擁擠。
但是今年，當她踏上綠皮火車的那一刻，居然有種久違的親切感。
林悅記得，剛來北京那年，她坐的就是這樣的綠皮火車。趕上春運的時候，火車過道和車廂連接處都擠滿了人，就連廁所門口也被人圍堵起來。
圖 | 《南來北往》劇照
每個要如廁的人都要撥開人群，在眾目睽睽之下，打開那扇有 "WC" 标記的門。
令人稱奇的是，即便如此擁擠，售貨的小推車卻總是能在水洩不通中成功突圍，穿梭于各節車廂之間。
" 啤酒飲料礦泉水，花生瓜子烤魚片 "，這是獨屬于綠皮火車的叫賣聲，也是林悅青春記憶的一部分。
在林悅看來，喧嚣的綠皮火車就像一個嘈雜的大院，天南海北的旅客就像大院裡的鄰居們，大家圍坐在一起無拘無束地聊天、打撲克、做遊戲，分享彼此的食物和生活瑣碎。
那些可能一輩子只見一次的陌生人，給彼此的旅程增添了許多樂趣和溫暖。
圖 | 凌晨的北京站東街，依然車水馬龍
2024 年的這個春節，林悅感覺自己像是踏上了時光穿梭機，恍惚之間又是少年。
和林悅一樣感覺到時空逆轉的還有大偉。
40 歲的大偉是北京人，因為媳婦是東北人，每年春節，他都要和她一起回東北看嶽父嶽母。和林悅一樣，大偉夫婦也是因為沒買到高鐵票，坐上了綠皮火車。
平日裡大偉并不是一個特别健談的人，但在綠皮火車上，他卻很樂意和周圍的人聊天。
" 綠皮火車就像一個熱鬧的市井，在這裡，你會遇到不同的人，了解不同的人生。每次坐綠皮火車我都挺享受的，一點也不覺得煎熬。
坐飛機或者高鐵大家更注重隐私，為了表現自己的‘高素質’，人們都盡量避免說話。
高高的座椅靠背像是一道嚴實的屏障在宣誓主權，告訴周圍的人，我們井水不犯河水。
綠皮火車就不一樣，它的座位設計是一組一組相對的，大家圍着小桌子面對面坐着，再漫長的旅程也會有人和你分享，不愁沒人和你一起打發時間。" 大偉說。
這次去東北，大偉對面坐的是一個三十多歲的男子。
男子說他和舅舅在北京的一個工地打工。前段時間因為舅舅生病住院，他在醫院照顧了十來天，基本沒怎麼睡過覺。
他很想快點到家，好好睡一覺，但他舍不得買高鐵票。高鐵票兩百多，綠皮火車才幾十塊錢。家裡有妻子還有兩個孩子，他想把車費省下來給老婆孩子買禮物。
大偉知道，在這趟列車上，還有不少跟眼前的男子一樣的打工人。
他們像候鳥一樣南來北往，四處奔波。他們不是買不起高鐵票，只是掙錢不易，想把血汗錢省下來花在更值得的地方。
在他們看來，樸實的綠皮火車或許和樸實的他們更為相配，就算你扛着破舊的編織袋，提着滿是塵土的行李箱，穿得不那麼光鮮，也不會有人投來異樣的眼光。
在所有的交通工具裡，或許只有綠皮火車才是 " 大肚能容 " 的那一個。
它穿過崇山峻嶺，穿過漫長的歲月，把一撥又一撥的旅客送到他們想要抵達的地方。
04 尾聲
還有幾天，為期 40 天的春運就要結束了。
據交通部門預測，2024 年春運流動人員數量或将達到 90 億人次，同比增長高達 50%，為歷年之最。這其中，80% 為自駕出行。
圖 | 剛從綠皮火車上下來的旅客們
科技的發展使得人類的出行方式日新月異。或許有一天，綠皮火車終将被徹底取代，成為博物館和照片裡才能看到的老物件，但在當下，它仍然不可或缺。
春運期間，它見證了億萬個家庭的遷徙與團圓，也承載着無數人的夢想與希望。它不僅僅是一種交通方式，更是一種情感寄托，連接着故鄉與遠方，過去與未來。
即使現在很多人已不再乘坐綠皮火車出行，但那些以字母 K、T、Z 開頭的火車，依然是大家心中不可磨滅的記憶符号。
