開車就像是玩遊戲？體驗新款特斯拉轎車 這些變化可大了！

今天小編分享的汽車經驗：開車就像是玩遊戲？體驗新款特斯拉轎車 這些變化可大了！，歡迎閱讀。

各位觀眾老爺們，我是玩車教授的鏡子，今天給大家帶來的是新款的特斯拉 Model 3+，咱一起看看這車到底是新瓶裝新酒，還是換湯不換藥吧。

打開車門一坐進車内啊，我們就發現，它這内飾可太簡潔了，轉向燈撥杆與懷擋都沒了，取而代之的是方向盤上的按鈕跟螢幕上的虛拟按鍵，其實這個部分，很多人剛一上手都不是特别習慣，其實這東西可以理解成我們小時候玩的 4399 小遊戲，上就是 D 擋，往前走，下就是 R 擋往後走，轉向燈就跟以前一樣啦，上左下右，你摁就完事了，習慣了還是很順手的。

新款特斯拉 Model 3+ 開起來的操控體驗，可以說是這個價位裡面電動車裡面的 " 遙遙領先 " 了，底盤上的部件都沒有什麼哐量，整台車開起來又緊致又剛性十足，比起上一代的那種硬得跟一塊木板一樣的懸挂設定，這代的懸挂甚至可以稱為舒适，新款的避震設定比起上一代好得不是一星半點，上一代以為車身剛性高，再加上過高 K 值的彈簧與過速的阻尼，整台車邦邦硬，而且因為這些設定的關系，底盤結構件的哐量會越來越大，異響也會越來越多，但是在新一代的底盤上這些問題都得到了解決，而且在我做這種緊急變相的動作上，車頭的指向性與車尾的随動性都相當敏捷，而且在突然這樣 " 扭 " 一下的工況下，整台車的車架沒有什麼扭曲感，說明車的剛性相當不錯，而且方向盤力回饋的感覺甚至有點傳統燃油車的感覺

我們今天試駕的這台是四驅雙電機長續航版，說實話，從駕駛者的角度來說，特斯拉真的是一台具有玩樂屬性的電動車，極限極高的車架加上 450 匹的電機，賽道日都可以下場去鬥車啦，好的，這期節目到這就結束啦，我們下期見。