今天小編分享的科技經驗：實探小米SU7品鑑會：米粉接受30萬以下，但配置定價20萬以下？，歡迎閱讀。
3 月 25 日上午 9 點，小米汽車官方微博宣布，小米汽車将于 3 月 28 日（本周四）晚 7 點正式上市。同時小米 SU7 在 29 個城市的 60 家門店開啟品鑑會，迎接 28 号的發布會。
而奇偶派也專程去往了小米之家武漢市武昌區楚河漢街汽車體驗店一探究竟，當日一早雖然驟雨未歇，依舊沒能阻擋顧客看車的熱情，15 平米左右的地方已經擠了近 50 人，基本每個顧客或團隊都配備了專門的技術員進行講解與觀賞。
圖源：奇偶派拍攝
現場工作人員表示，" 目前每個店裡基本只配備了一輛車，車正式上市前的品鑑會，僅限于觀看車輛外形和了解相關配置參數，沒有通電系統和車門都是打不開的。"
今年開年以來整個汽車行業内卷嚴重，比亞迪率先推倒了降價的 " 多米諾骨牌 "，特斯拉、吉利等品牌拍馬趕到，都希望力圖守住一方陣地，而小米作為學期末來遲的 " 插班生 "，能從一眾車企中衝出來嗎？
米粉眾多，具體配置公開價格不公開
不少看車的顧客向奇偶派透露，小米的銷售人員基本都打來電話确認來訪時間和目的，有人 3 月 22 日在外地就預約成功，也有 24 日傍晚才預約，工作人員仍第一時間聯系到本人，确保現場秩序維穩和人流通暢。
現場，一位女性購車人在現場表示，" 自己買車更看重的是外觀設計和配色，雖然目前只曝光了三種配色，小米 SU7 整體流線型很有運動感，特别是尾部 LOGO 做小之後看起來也更高級，要是有櫻花粉的自己肯定衝了。"
圖源：奇偶派拍攝
另有購車人直接表示，自己是米粉，每年花在小米產品的錢少說有 50 萬，這次就是看中小米 SU7 MAX 版本，如果現場能公布價格低于 30 萬，自己會毫不猶豫在現場直接下單，不過工作人員表示新車還未到店。
由于好奇網傳信息的真實度，現場的技術人員向我們确認了除價格外的絕大部分信息。
如小米 SU7 标準款沒有 800V 快充，搭載了由襄陽弗迪電池提供的 73.6 度磷酸鐵锂電池，這家公司是比亞迪的子公司，新車采用單電機，驅動電機峰值功率為 220kW，最高車速為 210km/h。而 SU7 Max 則采用寧德時代的 101 度三元锂電池，擁有雙電機，前後驅動電機峰值功率分别為 220kW 和 275kW，最高車速可達 265km/h。
輪毂也是對應标準版配備普利司通 TURANZA 6，PRO 版配備米其林 E PRIMACY，MAX 版配備米其林 PILOT SPORT EV，而小米的超級電機 V6、V6s 分别與聯電、匯川聯合研發，V8s 則是小米汽車的全自研成果。
圖源：奇偶派拍攝
雖然目前内飾和作業系統還沒有官方口徑的公開，但現場技術員非常激動的表示，澎湃 OS 作為小米生态鏈的一部分，将會實現手機、汽車、物聯網等終端設備的信息流轉和共享，同時小米 SU7 可以綁定充電樁，通過聯網遠程控制避開充電高峰期。
" 想象你剛下班就可以預約充電點位，停好車後可以直接呼喚小愛打開家裡的空調和掃地機器人，一回去就可以窩在沙發上休息了。"
不過，當我們詢問汽車與其他終端最極限的觸發範圍時，工作人員遺憾地說：" 目前還是通過 WIFI 連接實現全屋智能，公司應該還未針對此進行實驗，這邊并不清楚具體的數據。"
奇偶派向多位小米汽車的銷售人員了解小米 SU7 具體定價，但被告知依舊處于保密階段，" 我們門店人員也有忠實的米粉，大家希望最終價格低于 Model 3 和極氪 007，最好标準版不到 22 萬，但是總部并沒有透露具體信息，也是要等到 3 月 28 日晚上市發布後才知道 "。
目前，小米 SU7 的最大懸念仍然是 " 價格 "。
小米的車什麼價格，才能 " 上桌 " 吃飯？
雖然發布會展示的各種先進技術以及在多張 " 諜照 " 中反復出現的實車，能讓人興奮。但是，當消費者冷靜下來進行購買決策時，對消費者的最終選擇起着至關重要的，可能還是小米猶抱琵琶半遮面的價格。
其實，針對價格這一話題，雷軍日前就曾在微博上坦言稱，" 小米 SU7 标準版，配置遠超（特斯拉）Model 3"，并表示 SU7 的采購成本很高，導致對外出售定價也并不會很低。
圖源：雷軍個人微博
而外界普遍将雷總的這一吹風視作是為小米 SU7 高價出場的預防針，或是先抬高消費者們的心理預期，然後連夜 " 說服 " 高管，推出極為性價比的產品。但無論哪一種情況，消費者們的錢也都不是大風刮來的，市場衡量的尺一直都在那裡，雷總如果想要打出小米汽車的旗号，就必須比同價位的友商競品做的更好。
而縱觀友商競品（沒錯就是極氪 001、極氪 007 與 Model 3），其實早已經将 SU7 的價格框死，同全系列采用 800V 電氣架構、單、雙電機兩套動力，有 "20 萬元電車守門人 " 之稱的極氪 007 相比，沒有 800V 超充、同樣都不是寧德時代一百度電池的 SU7 入門款簡直難以招架。
圖源：極氪 007 發布會
所以，即便雷總否認，但放在當前市場的大環境來看，19.9 萬元的起售價格不僅不是 0 概率事件，反而可能成為小米 SU7 想要引爆市場的最好價格。
但如果起售價格同極氪 007 一樣設在了 20.99 萬元，那麼 SU7 憑借着更大的三圍尺寸，有望與華為持平智能座艙實力，仍然可以同極氪 007 競争，甚至還可以穩壓市場其他競品一頭。但若起售價達到了 22.99 萬，那面對 100 度寧德電池、800V 快充的極氪 007，SU7 可能就真的只有 " 抱頭鼠竄 " 一條路可選了。
而奇偶派也同某位動力電池從業人員進行了溝通，對方則更加直接，認為起售價格如若超過 21 萬元，且相關智能化沒有出彩能力的話，那麼将大概率不會在消費者的選擇範圍裡。
而在入門車型外，若 SU7 Pro 與 SU7 Max 甚至最高配的 SU7 FE 都如網傳圖片一樣，那麼小米汽車打法其實并不難以理解。
圖源：網傳小米汽車配置表
對于想要體驗 SU7 的消費者，最标準版本完全能夠成為 " 年輕人的第一輛汽車 "，兩個進階版本則為那些真正想要體驗到小米技術發布會上發布新技術的中產人群，而不知是否為真的 FE 版，也就是想要打造大佬們的高端 " 玩具 "。
但落地價格具體究竟是多少？SU7 系列是否真的塞進了三款車型？上市之後消費者的評價如何？都需要 3 月 28 日之後，方可見到分曉。
3 月 25 日，小米 CEO 雷軍在微博發文感慨：" 如何用一句話介紹小米 SU7？這個問題，我問了自己三年時間。我最後的答案：小米 SU7 的目标就是，50 萬以内最好看、最好開、最智能的轎車。"
談理想和做營銷雖然是小米的強項，但車企之間的比拼，最終還是要看銷量和產能。
目前，小米汽車并未公布其產能情況。小米汽車已經與 14 家銷服合作商籤約，還列出了 59 家門店的名單，渠道主要分為旗艦中心、銷售服務中心、體驗店和交付中心三類。在首批 29 個城市中，有 17 個城市目前只開設了交付中心。
有媒體曾報道，小米汽車工廠分兩期建設，2025 年完工，總年產能為 15 萬輛，一期已在 2023 年竣工。今年 2 月底，一份對小米汽車的調研檔案在網上流傳，據披露小米汽車将于 4 月交付，預計上市後一季度整車產量約 2000 輛，產值 4 億元。對此消息，小米官方很快出來進行了辟謠。
不難看出，小米汽車的一切準備都是以小米 SU7 上市即爆款為前提做出的。只是這個押上雷總個人的全部聲譽，進而押上整個小米集團未來的賭局，到底有幾分勝算？
