今天小編分享的汽車經驗：合資新能源真賣不動！本田中國10月電車銷量僅千輛 比亞迪是其400多倍，歡迎閱讀。
快科技 11 月 5 日消息，日前，乘聯會發布了 2024 年 10 月新能源乘用車廠商批發銷量的初步數據。
榜單顯示，比亞迪 10 月份以 500528 輛的成績，位列榜單第一，吉利、上汽通用五菱分列二三位。
從榜單可以看出，中國自主品牌新能源車占據絕對的領先優勢。
榜單前十陣營中，只有特斯拉一家外資品牌，其餘九名全部為國產自主品牌；并且吉利、五菱的月批發量在 10 萬輛左右。
榜單的第十至第二十名，也只有上汽大眾一家外資品牌，單月批發量為 15923 輛。
其它主流合資品牌下，寶馬 10 月份新能源批發量為 6527 輛，上汽通用為 4879 輛。
日系車陣營中，新能源表現最好的是一汽豐田，10 月批發量為 4777 輛、東風日產則為 2738 輛。
而本田在國内雖然已發售了多款電動車型，但銷量始終不樂觀，東風本田、廣汽本田 10 月份的合計批發量為 1176 輛。作為對比，比亞迪的批發量是本田中國的 425 倍，差異巨大。
客觀而言，中國自主品牌新能源車型，在核心的動力、電池等部件，以及配置和智能化體驗上，與合資品牌相比都有明顯的競争優勢，如果合資品牌不能在新能源車型上迅速發力，追趕差距，以後可能會被越拉越遠。
