今天小編分享的汽車經驗：插混将成主力！大眾熱賣SUV即将更新 20萬級不得不看？，歡迎閱讀。
大眾途觀，大眾汽車緊湊級 SUV 產品序列中的主力車型。在競争最為激烈的緊湊級 SUV 市場上，它在很大程度上決定着大眾汽車在這個市場上的競争力。因而和所有超重磅新車一樣地，我們有理由對于大眾即将推出的，目前正在緊鑼密鼓實車測試的新一代途觀寄予厚望。因為它不僅代表着大眾汽車在該細分領網域上的競争力，還決定着面對國產車的衝擊，大眾用于應對的 " 拳頭 " 到底有多硬。
盡管新一代途觀現階段還處于 " 諜照 " 狀态，但不管是外媒曝出的消息，還是大眾自己放出的 " 爆料 " 來看，新一代途觀的改變，仍然有着相當大的市場吸引力。
實際上在半個月前，已經有外媒拍攝到諸多關于新一代途觀的偽裝測試照了，但那時候的途觀，基本上仍然披着上一代途觀中改版的 " 外皮 " 來跑測試，外媒只能通過新一代途觀那明顯比上代車型放大的車體尺寸，以及明顯有變化的前中網來判斷 " 這不是一台普通的現款途觀 "。
而最近一段時間，大眾汽車直接放出了高清晰度的新一代途觀的官方偽裝照。這也是新一代途觀的外觀内飾第一次真正向全球公眾展示。新車的長寬高分别為 4551/1939/1640 毫米，軸距 2681 毫米，相比現款車型長度、高度稍有提升。根據目前已經确定的消息，新一代途觀将于今年秋季全球首發，2024 年第一季度在歐洲上市銷售，目前暫不清楚何時在中國市場上市銷售。新車基于大眾 MQB Evo 平台打造，将同時推出燃油及插混版車型。
在外觀線條來看，相比起上代車型較為 " 方正 " 的造型，新車整車線條變得圓潤了許多，頗有大眾 ID 系列純電動車的整體設計風格。若單看整體外觀設計，新一代途觀的設計風格實際上有點類似大眾 ID.4X。在細節部分，新車的變化也十分大。首先，大眾當下的新家族化設計臉譜在新車上也得到了體現，包括車頭車尾貫穿式的 LED 燈組、會發光的前後大眾 LOGO、進氣格栅下移設計等，現已廣泛應用在大眾旗下多款純電車上的外觀細節設計，都被用在了新一代途觀上。
新車大燈組也有較大的更新。新車将搭載名為 "IQ 矩陣式 LED 大燈 " 的新型前燈組。這種先進大燈組最初被應用在 ID.4X 的頂配車款上，簡單來說，IQ 矩陣式大燈内部有多個相互獨立的 LED 發光燈組，能根據路況和照明需要，實時控制每一個燈組的開關。根據大眾方面此前的資料介紹，IQ 矩陣式大燈可以自動實現同時對對向來車切換近光燈，同時對其它部分的道路維持遠光，也可以在一定程度上實現彎道輔助照明。總而言之，這是一種非常先進的智能大燈技術。
我們目前并不清楚新一代途觀是否将全系搭載這種先進大燈技術，但就目前消息來看，新一代途觀在華銷售車型，可能僅高配車型才會搭載此大燈組，非高配車型可能還是傳統的 LED 光源。
在車後部造型上，根據目前透露的照片看，新一代途觀的車尾造型和尾燈組設計和現款途觀中改版并無太多不同，但多家外媒同時指出，在目前流出的一些尾部諜照（尾燈組為現款途觀版本）中，盡管尾燈組看起來和現款途觀近似，但能看到非常明顯的貫穿式車尾 LED 組件的出現，在分體式尾燈組靠近 LOGO 的位置，還出現了兩處疑似傳感器的方形開孔。
根據現有消息預測，新一代途觀的車尾造型會有較大變化，特别是尾燈組設計會有比較明顯的改變。上述提到的方形開孔疑似某種車尾檢測傳感器的開孔，這也就意味着，新一代途觀在輔助駕駛系統的路面感知能力上會有更大程度的進化。
我們上文提到過，新一代途觀極可能在輔助駕駛能力上有比較大的更新，換句話說，新一代途觀将全面擁抱智能化。那麼我們就有理由期待，新車的内飾設計風格，也會有新時代的樣子。
從這張圖我們能看到，新車搭載了大尺寸液晶儀表板，中央的車機螢幕尺寸也比我們以往看到的大多數大眾 SUV 車型都要大。同時在儀表板後方，我們也能看到 HUD 抬頭顯示儀的安裝位置。在車機螢幕下方，我們并未發現明顯的空調控制按鈕區，這意味着新車的空調控制功能應該是被藏到車機裡了。而根據現在諸多新車的產品趨勢，我們猜測新一代途觀的車機應該會有一個更加先進，識别率更高的語音助手。
繼續看細節，在中央空調出風口下方，我們能看到一個帶斜度的儲物空間，此裝置疑似手機充電板。同時我們并未發現在這個區網域有 USB 供電口，這也意味着該車可能支持手機無線充電。而上代車型上的傳統換擋杆，在新車上也變為了旋鈕式換擋杆，這都是一些比較常規的内飾變化。
在副駕正前方的一片規整的矩形區網域，我們能看到一塊有燈光點綴的裝飾板。考慮到這個位置大且十分規整，完全可以放下一塊不小的螢幕，我們進一步猜測，在新一代途觀的後續車型上，可能會提供 " 副駕屏 " 的配置選項。不過盡管内飾大變，但我們仍然能在新車上看到不少熟悉的 " 大眾元素 "。如果您是大眾車系的老車主，或者曾經接觸過諸如 ID 系列等近幾年大眾的新車型，新一代途觀的内飾對您而言是沒什麼上手難度的。哪怕是完全沒接觸過大眾系車型的新車主，上手這套新内飾基本也沒有什麼太大的難度。好用、易用，是新車内飾的關鍵詞。
新一代途觀在動力系統方面也有着較大的更新。根據目前消息，新車共提供四種動力配置，分别是兩款燃油車型：1.5T 及 2.0T 版本，搭載 7 速雙離合（幹式或溼式未知）變速箱。其中 1.5T 版本為 EA211 EVO2，2.0T 版本為 EA888 Gen3B。都是目前大眾最先進的發動機，也都已經分别搭載在大眾系的多款車型上。但新一代途觀的銷售主力并非燃油版，而是插混版。其内燃機部分和 1.5T 燃油版保持一致，系統綜合最大功率 177 千瓦（240 匹馬力），純電續航裡程 120 公裡且支持快充，但目前尚不清楚快充功率幾何。
新一代途觀同時也将搭載大眾最新的 DCC 自适應底盤控制技術，四個車輪都将搭載獨立的雙閥減震器。根據資料，大眾的自适應底盤控制技術和雙閥減震器，本質上是一種能提高懸挂對路面的響應速度，并在必要時主動控制懸挂軟硬度的技術，算是一種主動懸挂技術，能大幅度改善車輛的動态表現和乘坐舒适性。
新車作為途觀車系的換代車型，進入國内後必然會進行加長，產品力會進一步提升。同時考慮到當前緊湊型 SUV 市場的激烈競争态勢，新車預計将不會在售價上有太大的波動。
考慮到國產後的加長，新一代途觀在國内的定位将為中型 SUV，而新車競品主要為本田 CR-V 及豐田 RAV4。簡單對比之下我們會發現，CR-V 剛在前不久的深圳車展上推出了油混版車型，完成了燃油、油混和插混的全面覆蓋。但考慮到新一代途觀國產後的加長動作，新車面對 CR-V 是具有一定的競争優勢的。
而 RAV4 并不算新車，其車型競争力本就不及同為日系車的，剛換代不久的 CR-V，更遑論和車型更新，同時還有着尺寸和配置優勢的新一代途觀競争了。因此在我們看來，就當前新一代途觀的兩位對手的狀态來看，新車若能盡快進入國内，其市場表現必定十分看好。
總而言之，新一代途觀在國内面臨的競争是頗為激烈的。這裡還是我們僅對比合資車型的前提下，如果同時把國產車型也拉進來對比，新一代途觀将面臨的市場壓力只會更大。因此在我們看來，現在至為關鍵的有兩點：一是在今年三季度發布後，新車将何時進入國内市場銷售。二則是定價，如果定價合理且有誠意，我們相信，新一代途觀的市場表現，定将重拾合資 SUV 爆款之名。
