今天小編分享的汽車經驗：大廠的春天：廣汽打出“智電底牌”，歡迎閱讀。
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過去 3 年中國新能源車市瘋狂生長，讓外人驚掉了牙。但從 2024 年 4 月的廣州開始，智電汽車更大一輪爆發就在眼前。
編輯｜王 磊
本屆廣汽科技日上，極具決定性的兩項技術突破廣汽同時發布，并且确定了量產排期表：固态電池和無圖智駕。
固态電池概念股最近漲瘋了。股市比車市敏感，消費者還在睡覺，投資者已經嗅到分食大餐的腥味。據不完全統計，國内聚焦固态電池的企業有數十家，對能量密度和極致安全的追逐，讓本已卷透的市場更加山雨欲來風滿樓。
有實力的大廠不會錯失全面總攻的視窗期。如果說之前液态電池時代，新勢力靠產品新鮮度，喚醒了新能源嘗鮮用戶的胃，那麼這次固态電池上車，恐怕就是 " 征服主流用戶的最後一頓大餐 " ——固态電池一定會讓大多數車主毅然決然放棄燃油車。這一刻正在倒計時。
廣汽固态電池方案很有特點，背後是他們對電池核心技術的突破。
比如，第三代海綿矽負極技術和高面容量固态正極技術，讓電池容量密度超過 400Wh/kg，搭載此類電池會讓電車輕松超過 1000 公裡續航；基于創新工藝實現大尺寸多層堆疊全固态電芯，讓固态電芯容量達到 30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah）。
在安全性方面，廣汽全固态動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在 200 ° C 熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。該電池在針刺、裁切、零下 78 ° C 幹冰環境、90 ° C 高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩定，汽車安全性獲得了質變性的飛躍。
在成本控制方面，廣汽全固态電池将讓總體設備投資降低 15%，廠房面積降低 40%，綜合制造成本降低 35%。
廣汽集團總經理馮興亞在現場說，全固态電池是安全性的 " 革命性提升 "，2026 年裝車搭載後，用戶将徹底告别電池自燃的擔心。據稱，最早搭載廣汽全固态電池的車型應該是廣汽昊鉑。
就在一個月前，" 寧王 " 董事長曾毓群還說，固态電池仍然面臨固态離子擴散等很多基本的科學問題，距離商品化還很遠。但市場對大佬們的矜持似乎不感興趣。上汽比較激進，說智己 L6 固态電池已上車，引發一片争議。中科院青島能源研究所則表示，固态電池技術的 " 最後一道難關 " 已打通。
廣汽的公開表達比較含蓄。但他們的工程師在私下對水滴汽車表示，事實上除了成本需要量產之後逐漸攤薄，固态電池上車的技術研發和生產通道，确實沒有不可翻越的障礙。
顯然，新能源車市固态電池 " 靴子落地 " 已是板上釘釘。
相對而言，廣汽智能駕駛團隊屬于後發先至。2022 年組建，兩年之後就能實現上車即開城，城市、高速 NDA 全面鋪開。這個速度無人能及。
從智駕技術的發展路徑看，" 趕得早 " 不如 " 趕得巧 "。早期智駕一直在技術路線上不斷搖擺，只是最近這兩年，不依賴高精地圖的純視覺解決方案才逐漸成為行業共識。廣汽避過了行業前期的迷茫，直插主流技術，節省了大量研發沉沒成本，為後期高速躍進攢足了勁兒。
廣汽無圖純視覺智駕系統具備三大領先能力，精準理解復雜交通道路的能力，超強的交通信号燈識别能力，處理復雜多變場景尤其是 " 鬼探頭 " 能力。尤其是這套系統還有強大的預判能力，它能夠像老司機一樣，憑借廣汽首創的流體式時空聯合規劃技術，提前預判周邊車輛行人移動變道的意圖。
同時，在泊車場景中，這套系統最小誤差可以控制到 5cm，極端情況的立體車庫、窄位停車，都不在話下。
更徹底的變革在于，無圖純視覺方案成本可控，會讓高階智能駕駛在 10 萬 ~20 萬主流經濟車型上落地，這是一次真正的科技平權，智駕很難再成為高端車型或品牌的專屬。
廣汽智駕工程師分析說，回過頭來看，硬體驅動、軟體驅動和數據驅動，是智能駕駛的三個階段。當下智駕已進入 3.0 時代，規模超過 1 億公裡的數據驅動是底線，感知系統更新到動态、靜态全面識别，算法要基于 AI 大模型，去掉地圖的束縛後，AI 智駕必須具備實時生成場景的 " 類人腦 " 能力。汽車機器人已經不再是 PPT。
這時候，小廠小品牌将缺乏競争力，因為不論你的團隊怎麼努力，算法怎麼高超，在線車輛總量不足，數據采集不夠，就追不上大廠大品牌。這種淘汰客觀而殘酷，不留餘地。
對廣汽而言，巨大的用戶保有量和智能車聯網數據導入，會讓他們的智駕系統快速成熟并且越開越聰明。一旦技術路線确定，大廠實力和數據就是決勝法寶。
某種意義上說，固态電池上車的成本問題是同樣的邏輯。大廠大品牌有機會後發先至，通過快速上量攤薄成本，賦能給細分品牌和車型，實現強大的市場競争力。
這意味着，未來兩年新能源車市将是 " 大廠的春天 "。因為，前期技術試錯和嘗鮮導致的市場波動和混亂，在可見的未來 3 年内，不存在未知數了。當核心技術标準和技術發展路線确定後，實力、規模和成本，就是勝負法則。
當然了，廣汽科技日會沒忘記展現一些主菜之外好玩的 " 餐後甜點 "。比如電磁懸挂結合超級音響打造的 ADGIO" 車震 " 系統，還有類似滑板底盤、飛行汽車這些新勢力熱衷的 " 小玩意 "。做為大廠，他們仿佛在告訴那些跑得快的友商們，" 你們變的那些戲法兒，沒多少秘密！"
任正非曾說，中國科技生力軍們正面對 " 無人區 " 挑戰。因為，别人會的我們都學的差不多了，别人不會的正等待我們去探索和求證。他建議中國科技先鋒們 " 一杯咖啡吸收宇宙能量，炸開智能化技術金字塔的頂端 "，華為應該用龜兔賽跑精神，去趕超埃隆馬斯克的 " 龍飛船 "。
現在，新能源汽車大轉型也到了這樣一個關鍵節點。固态電池和無圖智駕，會把市場競争從局部征戰，推向 " 全面戰争 "。小組賽結束了，總決賽打響了。
此時此刻，科技必須為人民服務，智能化必須務實可靠，一小撮兒技術狂人的 PUA 不可能赢得用戶最終的信賴。
一切花拳繡腿和奇技淫巧都會煙消雲散。在廣汽拿出的技術底牌和實錘面前，新勢力的營銷花活兒，舊勢力的搖頭晃腦，都不起作用了。這是 2024 廣汽科技日帶來的啟示。（完）
