今天小編分享的汽車經驗：奇瑞“狂飙”，刷新中國汽車混動世界觀，歡迎閱讀。
撰文 / 龍詩慧
編輯 / 蘭雨
流水不争先，争的是滔滔不絕。
如果用一個詞來總結 2023 年的中國車市，很多人會用 " 卷 " 字，但 " 卷 " 只是露出水面一少部分 " 冰山 "，尤其進入到 2024、2025 年的淘汰賽，逞一時之銷量，刀光劍影後，根基不穩者很容易折戟沉沙。" 卷 " 是赢不來市場的，真正回歸 " 創造價值 " 本源者，才能在市場價值觀動蕩時，重塑風向标。而這類車企也成為長期主義的受益者，未來第一梯隊的領導者。
就像流動的水，" 不争先 " 不是不求上進，而是在一點一點地積攢自己的力量，遇到障礙會靈活拐彎，但随着水越聚越多，削平山川之力卻堵不住流水，當再遇天塹時，别人跨不過，對他來說就是順勢而為。在 2023 全年車市只有 12% 穩增、絕大多數車企銷量、營收雙跌的背景下，奇瑞集團實現連續 12 個月實現跨越式增長，全年銷量增長 52.6%。車圈 " 理工男 " 奇瑞，交出了令人驚豔的成績單。
【2023 年，奇瑞實現銷量 " 十二連漲 "】
2023 年對奇瑞來說，确實是個發展大年：集團年營收實現一年增長 1000 億大跨越，跻身 3000 億元一流車企之列，汽車全年銷量 1,881,316 輛，兩者均實現 50% 以上的增長。而且作為最具國際範的自主品牌之一，奇瑞年出口汽車 937,148 輛，同比增長 101.1%，已經連續 21 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球汽車用戶累計超過 1300 萬，其中海外用戶 335 萬，實現海内外雙豐收。
所以，一句 " 黑馬 " 不足以概括今年的奇瑞，這是 " 理工男 " 長期厚積薄發的結果：從技術創新到產品定義的突飛猛進，從燃油到混動，增程、純電，再到氫能等多條技術路線的 " 四縱三橫 " 核心布局，從智能駕駛到 AI 大模型前瞻技術的覆蓋，着實給市場呈現自己致力于從燃油領先到全面領先的魅力。
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍，曾公開對企業的長期發展表态：" 要符合商業邏輯，回歸企業 " 創造價值 " 的本源。企業要盈利，要創造價值，才能走得長遠，走得更久。"
【奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在 2023 年奇瑞科技 DAY 上講話】
沒有 27 年技術累積，" 瑤光 2025" 戰略、5 年投資 1000+ 億、300+ 瑤光實驗室、強前台、大中台、精後台的強大研發體系，是不會講出這樣的話。而在 2024 年及之後，奇瑞的步伐必然會持續。尹同躍對于奇瑞的期許，一定不會止步于此。畢竟，奇瑞的 " 星辰大海 "，是做世界一流的綠色智能出行科技公司。
沒有奇瑞的混動，是不完整的混動
謀定而後動。這句話用在奇瑞混動戰略上最适合不過。
車圈記住了尹同躍自謙的一句 " 奇瑞在新能源上有些晚了 "。殊不知，這個 " 晚 " 是世界級的大器晚成。當超能混動新家轎風雲 A8 上市時，其搭載的鲲鵬超能混動 C-DM 系統也迅速出圈，在混動紅海中炸出了藍海。
【風從東方來—— 2023 奇瑞風雲新能源之夜】
比如說，系統搭載的第五代 ACTECO 1.5TGDI 混動專用發動機，能實現熱效率＞44.5%，并且高效區間能覆蓋 1000-5500 轉。這是個怎樣優秀的數據呢？在風雲 A8 之前，市場上 1.5T 混動專用發動機，最高熱效率是 44.26%；而目前暢銷的自主品牌 1.5T 混動專用發動機，熱效率僅為 40.12%，但這技術幾乎沒有覆蓋 20 萬以下車型。要知道，熱效率每提升 1%，等于油耗降低 2.5%，風雲 A8 的饋電油耗做到了 4.2L/100km，而且驅動電機功率（150kW）、1400+km 的超長續航，都妥妥是同級先列。
【鲲鵬超能混動 C-DM 榮獲 " 中國心 "2023 年度十佳發動機及混動系統】
也許，消費者不關心鲲鵬超能混動 C-DM 搭載了什麼核心科技，但在駕駛風雲 A8 時，一定能感受到充沛動力和油耗表現，優勝于其他家的差别；行雲流水的駕駛質感，讓他開着有純電車型平順、安靜的代入感。他不知道的是，背後是無級超級電混 DHT，在混動智電管理系統下默契配合的結果，這個混動專用變速箱，最高 EV 機械效率高達 98.5%，最擅長 " 無感變速 "。
【鲲鵬超能混動 C-DM】
這就是奇瑞鲲鵬超能混動 C-DM 帶給中國混動江湖的 " 質變 "，超額滿足消費者 " 既要節能、還要性能 " 的需求。而定位 15-20 萬主流混動 SUV 市場的風雲 T9，是以火星架構 - 超能混動平台打造的 " 原生超能混動 SUV"，同樣搭載了鲲鵬超能混動 C-DM，将以原生平台的超能混動實力與越級而來的主流豪華配置，重塑 SUV 市場豪華新标準。
混動江湖再掀風雲
1999 年，奇瑞推出首款轎車 " 風雲 "，這是一台影響一代人的家用車，上市即打破當時合資對市場的壟斷，2001 年開始進入國際市場，成為奇瑞甚至是中國汽車出征海外的突破基石。
如今 25 年過去了，奇瑞品牌的新能源序列也以風雲命名，可見其全面推進混動必勝的信心。
【風雲 A8】
從風雲 A8 可以看出，奇瑞品牌致力于為用戶提供高性能、高節能、高安全，以及高智能的混動駕駛體驗。有 " 鲲鵬動力、火星架構、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生态 " 五大核心技術賦能風雲產品矩陣，以獨立的渠道和專屬品牌形象，去強化其新能源地位，勢必加快中國主流市場混動的進程，也将掀起中國混動車型走進全球千家萬戶的潮流。
【風雲 T9】
2023 年，中國車市的混動車型滲透率達到 12-18%，連續第三年增長超 100%；預計到 2024 年，混動滲透率有望突破 20%，與純電分庭抗禮；同時，中國車市也迎來了混動 2.0 時代，2021 年當時大受追捧的 " 油電同價 "，如今已成新產品的門檻，還需在饋電油耗、智能化和性能卷出新高度，紅海市場中差異化很重要。
從這點看，新風雲切入市場節點剛好。第一，不少首購或燃油用戶，接受了混動才是購車、換車的第一選擇，混動基盤正迅速擴大；第二，風雲以用戶需求為中心，帶去越級產品，為主流購車人群根治痛點的思路，是符合購車更新大勢。風雲 A8 搭載高算力平台，還能為用戶提供 L2.9 級别的智能駕駛輔助能力，以實現城區 / 高速等多場景下的智能駕駛。那些以前只在 20 萬 + 甚至 30 萬 + 車上，才能摸得着、用得上的技術，已經被風雲 A8 價值平權，怎麼不成颠覆混動市場的普惠标杆？
【奇瑞風雲打造全新服務體系】
更重要的是，風雲的布局很快，在全國範圍内建立 400 家銷售網點和 1500 家服務網點，預計兩年内推出 11 款全新車型，涵蓋轎車、SUV 等，滿足不同用戶的需求。可以說，現在真的沒有誰像奇瑞一樣拼，以全球最卷的中國市場為基地，以全球标準作價值輸出，風雲序列必定掀起一場世界級的混動風潮。
車厘子觀察
生而全球的奇瑞，無需再客氣了
全面轉型混動的奇瑞不是最早入局者，但卻後來居上，一舉用鲲鵬超能混動 C-DM 拿到了市場的技術話語權。為什麼是奇瑞？因為一開始，作為一個面向全球，最具全球化經驗、最有全球化用戶基礎的中國汽車自主品牌，" 理工男 " 就用世界級的标準來打造自己的混動技術。
中東的酷熱幹旱，南美海拔落差巨大、赤道熱帶的潮溼多雨、歐洲的高緯寒冷、中國橫跨五個時區的幅員遼闊 ...... 當全球最極限環境工況、千差萬别的使用場景和國家法規，被奇瑞全面征服時，當 8 大研發中心的科學家，以全球研發的标準，來精準滿足不同國家消費者的需求，當熱管理做到 -35 ℃ ~60 ℃區間，當極限時速 240km/h，又或是電池包防水設計标準是中國标準的 48 倍，當全球 1300 萬用戶信任越積越多，" 全球最好的混動 "，自然水到渠成。
毫無疑問，2024 年車市的最大看點之一，是奇瑞品牌在混動市場如何破局開新篇，向自主混動第一梯隊發起衝擊，并以自身獨特的品牌混動價值觀，助力中國汽車的智能、環保、低能耗綠色之路，将中國的造車智慧輸出全球，奇瑞的确無需再客氣了。
" 以自強不息的精神奮力攀登 "，每一次前進的步伐，都是從前積澱的疊加。新能源的發展沒有終點，而謙遜的奇瑞一如 27 年前那樣，深扎 " 理工男 " 道路，世界也必定以繁花相送。
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