今天小編分享的科技經驗：賽力斯：每賣出一台車，華為方面都會收獲一筆銷售服務費，歡迎閱讀。
IT 之家 7 月 4 日消息，賽力斯汽車已宣布拟自籌資金 25 億元向華為收購 919 項與 " 問界 " 系列產品相關的文字和圖形商标，以及 44 項汽車外觀設計專利。
對于這方面的問題，賽力斯相關人員向 21 世紀經濟報道透露：每賣出一台車都會向華為方面支付一筆銷售服務費。不過這裡的 " 服務費 " 具體比例系核心商業機密，故不便透露。
公開資料顯示，目前華為與車企的合作分為零部件供應模式、HI 模式以及鴻蒙智行（智選車）模式，而大部分智選車都需要采購華為車 BU 的零部件，所以華為可以賺到兩筆錢，一筆是車 BU 拿到的階段性開發費用和零部件費用，另一筆是終端 BG 通過在華為門店賣車而獲得的 " 服務費 "。
随着出售 " 問界 " 相關商标，華為将不再擁有整車品牌商标，這也被外界視為其在明确車 BU 和鴻蒙智行的定位和業務界線，為車 BU 獨立做準備。
IT 之家注意到，長安汽車董事長朱華榮昨天還表示與華為組建合資公司一事正在有序推進中，該公司預計不晚于 2024 年 8 月 31 日與華為籤訂最終交易檔案，這意味着華為車 BU 或許将很快獲得獨立。
2023 年 11 月 25 日，長安汽車與華為籤署《投資合作備忘錄》，拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司。
2024 年 1 月 16 日，華為完成目标公司的注冊，名為 " 深圳引望智能技術有限公司 "，其業務範圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等。
朱華榮今年年初還表示，此輪合作的推動者是華為輪值董事長徐直軍，在合作中，華為承諾不從事整車業務。此外，朱華榮還特别回應了長安汽車為何堅持采用 HI 模式而非鴻蒙智行模式：
長安的戰略，是做汽車一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌，如果是做别人的品牌，那就不對了。長安做事情，要符合國家產業政策的要求，因為其他模式我認為是有問題的。
