今天小編分享的科技經驗：理想 L6 必将迎來兇險一戰，歡迎閱讀。
出品丨虎嗅汽車組
作者丨肖漫
頭圖丨理想汽車發布會截圖
4 月 18 日，理想 L6 正式上市，包含 2 個配置版本——其中，L6 Pro 版本售價 24.98 萬元；L6 Max 版本售價 27.98 萬元。
對理想汽車而言，理想 L6 是一款不容失敗的產品。
一方面，在 MEGA 折戟之後，理想亟需一個新的增長點；另一方面，在理想 L 系列增長有所放緩之時，作為家族中起售價最低的車型，理想 L6 需要承擔起銷量重任。
然而，理想 L6 的競争處境并不樂觀。于内，理想 L6 要避免與理想 L7 搶市場；于外，理想 L6 除了要正面迎擊強敵問界 M7，還要在群敵環伺的 20-30 萬級紅海市場中搶占份額。
可以預見，理想 L6 必将迎來兇險一戰。
產品套娃的同質化危機
盡管是熱乎的新款車型，但理想 L6 并沒有太多新鮮感。
在理想汽車 " 套娃式 " 的產品布局下，作為 L 系列中最晚亮相的車型，理想 L6 在外觀上與理想 L7 / 8 / 9 如出一轍，僅是在參數上做了細微調整——長、寬、高分别為 4925 mm、1960 mm、1735 mm，軸距為 2920 mm。
另外，車内座艙也延續了 L 系列一貫的風格，包括方向盤、雙聯屏、 HUD 抬頭顯示屏、方向盤駕駛互動屏、大沙發、冰箱等配置都與前系產品十分接近。
智能化層面，理想 L6 同樣采用了高通骁龍 8295 座艙芯片，搭載 Mind GPT；智駕能力與 L 系列其它車型保持拉齊，包含 AD Pro 和 AD Max 兩個版本，前者支持高速 NOA、城市 LCC、離車自動泊車等功能；後者則支持高速 NOA 以及更高階的城市 NOA。
當然，為了避免與同為五座 SUV 的理想 L7 打架，理想汽車其實在 L6 的部分配置上作出了降配 / 改配的取舍，足以窺見理想汽車在 " 套娃 " 產品策略下的刀法。
從性能方面來看，兩款車型同樣是增程動力與四驅系統，但理想 L6 在電池上做了明顯區隔，沒有沿用此前 L 系列搭載的三元锂電池，而是采用磷酸鐵锂電池。
有趣的是，李想本人曾在社交媒體上吐槽過磷酸鐵锂電池，指出磷酸鐵锂電壓測量不穩定，對 EREV（增程式混動）和 PHEV（插電式混動）是災難。
在李想羅列的磷酸鐵锂電池的弊端中，最大的問題在于冬季電池功率下降嚴重，會導致增程器需要更頻繁地對電池補電，進而影響 NVH 、油耗等表現失衡。為了解決這一問題，理想 L6 專門搭載了基于熱泵的熱管理系統。
從續航表現來看，理想 L6 的 CLTC 綜合續航裡程可達到 1390 公裡，純電續航裡程為 212 公裡。從 20% 充電到 80%，需要 20 分鍾。
其它配置上，理想 L6 取消了後排螢幕的配置，但配備了 1.26 ㎡ 的電動遮陽簾的全景天幕；取消了空懸，但标配了 CDC 連續可變阻尼減震器。
可以看到，為了避免 " 家族内耗 "，理想汽車在產品配置上做了明顯取舍，在價格上理想 L6 和 L7 Pro/ Max 車型之間的差價拉開到 7 萬，基本能夠錨定對應價位上閱聽人。
值得一提的是，理想 L6 此次只發布了 Pro 和 Max 兩個版本，不排除之後理想會推出 Air 版本以進一步下探價格區間。
進入紅海市場，競争加劇
作為一款中大型五座 SUV，理想 L6 除了要與家族產品作出價格和配置上的差異化，還需要保持一定產品競争力，才能夠在市場中求生存。
對當下的理想而言，其亟需通過理想 L6 重振旗鼓，提振銷量，但理想 L6 能否復制理想 L 系列的成功，還需打個問号。
時代變了。
不可否認，理想汽車憑借理想 ONE、理想 L7/8/9 等爆款車型在增程技術路線吃到了甜頭，但在這一路線被市場認可之後，問界、深藍、零跑與岚圖等廠商也紛紛入局，快速推出了增程版本車型。
其中最具代表性的便是華為賦能的問界，其于推出的問界 M7 與 M9 直接對标理想汽車的 L7 與 L9。
再者，理想 L6 雖然依舊是中大型 SUV，但 20-30 萬無疑是新能源汽車目前厮殺最為激烈的細分市場。
理想 L7/8/9 推出之時，同價位產品僅有寥寥幾款，30 萬以上的中大型 SUV 與大型 SUV 市場并不擁擠。然而，理想 L6 不僅需要面對包括問界 M7、小鵬 G9（24.39 萬元起）、騰勢 N7（23.98 萬元起）等同價位同類型產品的競争，還要與深藍、零跑等采用了增程路線且更具性價比的車型搶市場。
需要指出的是，新款問界 M7 在銷量上已經超越了理想 L7，這間接加大了理想 L6 的競争壓力。事實上，從定價上也不難看出，理想 L6 的定價幾乎是瞄着問界 M7 來的。
在理想 L6 公布售價時，一個有趣的細節是，理想先是虛晃一槍提到 " 理想 L6 Pro 版本原本的起售價為 25.98 萬元 "，而後再确定最終定價為 24.98 萬元——新款問界 M7 問世時起售價保持一致。
從基礎配置來看，相同起售價的新款問界 M7 為後驅版車型，而理想 L6 全系标配了四驅，問界 M7 的四驅版本起售價為 28.48 萬元。但在 4 月 1 日，2024 款問界 M7 推出限時降價活動，最高降價 2 萬元，降價之後起售價來到 22.98 萬元起（後驅版）。
另外，新款問界 M7 最大的優勢莫過于華為的品牌号召力及其軟實力賦能，包括華為的鴻蒙座艙、" 全國都能開 " 的高階智駕，對比之下，理想的城區 NOA 還是期貨狀态，理想官方表示後期會逐步開放到全國，但具體的推送時間并未在發布會上公布。
自今年 1 月以來，問界在交付量上已經對理想汽車形成超越，且差距不斷拉開。從 3 月的交付表現來看，問界汽車全系交付量達到 3.17 萬輛，其中問界 M7 交付了 2.46 萬輛。由于純電產品的銷售頹勢，理想 3 月僅交付了 2.9 萬輛新車，與之前單月 5 萬輛的交付量相比有明顯下滑。
截至目前，問界已經連續三個月超過理想，作為銷量主力的問界 M7 已經成為僅次于特斯拉 Model Y 的中高端 SUV 車型。
問界的崛起無疑給理想汽車加重了競争壓力，新款問界 M7 依舊保持着增長态勢，理想 L6 要奪回 L7 失去的市場份額，難度并不小。
尤其是在問界 M7 降價之後，進一步削弱了理想 L6 的性價比優勢。另外，售價更低的問界 M5 也将迎來改款，售價還未公布就已經拿到了 1 萬訂單。
綜合種種因素來看，理想 L6 在定價上沒有太大驚喜，核心技術也并沒有太多差異化的情況下， 要在強敵環伺的 20-30 萬級市場中突圍，免不了惡戰。
流量反噬後，還能再造爆款嗎？
作為 L 系列中起售價最低的車型，理想 L6 無疑要扛起理想汽車的銷量重任，尤其是 MEGA 上市失利之後，理想汽車繼續通過新產品提振銷量來挽回外界對理想的信心，無形中加重了理想 L6 的銷量壓力。
據外部消息，理想汽車内部已經重新梳理銷量目标——将年初激進的 80 萬輛年銷量目标調整為 56 萬至 64 萬輛。即便是調整之後的目标值，年銷量目标也有高達 50-70% 的增長率。
剔除一季度的交付數值，理想汽車在接下來每個月都需要交付 5.3- 6.2 萬輛以上才能夠完成預期銷量目标。這意味着，理想需要在穩定 L7/8/9 銷量基本盤的同時，通過性價比更高的理想 L6 拉升銷量。
事實上，理想 L6 的壓力不僅在于銷量層面，生不逢時的 L6 在輿論場上并不占優。
曾幾何時，理想汽車憑借着 L 系列三款產品成為新勢力車企 " 銷冠 " 時，風頭正盛的李想多次對外輸出，比數據、講故事、和網友保持高頻交流等，雖然給個人形象帶來了許多争議，但無形中也讓消費者注意到理想汽車品牌。
有統計數據顯示，僅在今年 2 月，李想就發布和評論轉發了 39 條微博，春節假期也活躍在社交媒體上。
然而，在 MEGA 出現輿論風波之後，" 微博之王 " 李想自 3 月 2 日起再沒發過一條微博，在社交媒體上消失已有 47 天。
在李想沉寂的這段時間裡，車圈流量幾乎湧向了剛發布了小米 SU7 的雷軍。就在理想 L6 發布的同日，正處在話題中心的小米汽車董事長雷軍也舉辦了一場線上直播活動，再次搶奪用戶注意力。
如今的汽車市場頗有一種 " 赢營銷者得天下 " 的既視感，車企間在營銷上的博弈已經打響。只有流量足夠大，赢得消費者的注意力，產品才有爆款的可能；這也就不難理解近期奇瑞董事長尹同躍、長城董事長魏建軍等行業大佬頻頻下場直播。
理想汽車顯然深谙這一道理。在華為餘承東、小米汽車雷軍進場之前，有 " 微博之王 " 之稱的李想在過去很長一段時間占在流量中心，但如今，車圈流量的天平已經出現了傾斜。
不僅如此，理想 L6 的更大危險因素在于流量反噬，MEGA 的輿論風波不僅對理想汽車品牌帶來一定影響，其在銷量上的失勢也讓理想的 " 爆款 " 光環不再。一個有趣的細節是，在 3 月 28 日之後，理想已經停更了周銷量榜單。
如今的理想汽車，似乎有意收起了 " 高調 " 的鋒芒。
在 MEGA 栽跟頭之後，理想汽車曾發表公開信進行反思，同時也進行了組織架構調整，對公司現行的矩陣型組織進行更新，具體調整包括：
CEO 辦公室改名為 " 產品與戰略群組 "，新設 " 產品線 " 部門和 " 質量運營 " 部門。
車型 PDT（Product Develop Team，產品開發團隊） 和商業 PCT（Product Commercial Team，產品商業團隊）并入 " 產品線 "。
供應部改名為 " 供應運營 "，調整後并入總裁馬東輝管理的 " 生產與研發群組 "，不再向李想匯報。
新設立 GTM（Go to Market）團隊，負責協同新產品上市操盤計劃的落地，為市場結果負責。
可以看到，在汽車圈争相搶奪流量風口之時，理想汽車卻走上了低調行事的路線，某種程度上來說，這其實是理想在遭到流量反噬之後的一種自我保護，而理想 L6 也因此失去了流量加持。
理想 L6 要成為爆款，似乎更難了。
