今天小編分享的汽車經驗：在蔚來工廠感受“卷質量”：一輛車要經過5000多道檢測工序才能下線，歡迎閱讀。
2024 年進程過半，回顧上半年，" 卷 " 已經成為汽車產業的主基調，從年初的價格混戰，到随後更新的輿論發酵，再到車企 CEO 們親自下場衝到營銷前線，無論是造車新勢力還是傳統車企，都被這一場接一場的戰争卷到體無完膚。
" 卷 " 字當頭的背景下，我們到底應該關注什麼？
是愈發低廉的定價策略？還是那些頻繁亮相于直播間的 CEO 面孔？又或是那些在流量榜單上被标榜為 "xx 萬内最佳 " 的車型？
蔚來決定回到汽車的本質——質量安全。出行代步是汽車的第一屬性，而保障每一位駕乘者的安全是車輛在誕生之前就先布局的工作。6 月 26 日，"2024 蔚來質量之旅 " 在位于安徽合肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二工廠舉行，并正式公布從用戶利益出發的全生命周期質量體系 "ATQ"（All Time Quality）。這是蔚來首次以 " 質量 " 為主題舉辦的活動，而未來，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌表示，此類 " 質量開放日 " 将成為蔚來的常态化項目。
長期以來，蔚來總被歸為 " 造車新勢力 "，是吸引眼球的代名詞。然而，這與劉亦菲因美貌而常被忽略演技類似，蔚來的成功并非僅僅基于表面的光環，其背後的長期主義布局才是真正的實力所在。
如今，蔚來已成功超越當前的價格與輿論競争，對汽車的深刻理解已經進入下一個 level。這不僅體現在落水後能 " 遊 " 回岸邊的 ES6，還反映在品牌屢次斬獲的質量安全獎項之中，每一項榮譽都是蔚來對汽車制造事業敬畏與尊重的生動诠釋。
-ES8 獲得 J.D. Power 2024 中國新能源汽車新車質量研究豪華純電動車市場第一
-ET5/ET5T 獲得 J.D. Power 2024 中國新能源汽車新車質量研究中型純電動轎車市場第一
-ES6 獲得 JD Power 2024 中國新能源汽車產品魅力指數研究豪華純電動車市場第一
-ET5/ET5T 獲得 JD Power 2024 中國新能源汽車產品魅力指數研究中型純電動轎車市場第一
走進誕生地，從體系開始
談及 " 質量 "，李斌最滿意的成果就是當年找到了沃爾沃的 CTO 沈峰，擔任蔚來執行副總裁、質量管理委員會主席，并成立了質量委員會，這為蔚來量產車的質量體系奠定了基礎。
而在蔚來第二工廠，蔚來也向外界展示了現階段的成果和對質量的诠釋，李斌在活動上表示：" 蔚來致力于從用戶視角出發，構建全生命周期的質量思維和體系。‘ ATQ ’體現了蔚來對智能電動汽車時代質量的深度思考。"
"ATQ" 理解起來并不難，只要與蔚來一貫堅持的用戶服務理念相結合，就能深入理解其精髓——始終以 " 用戶利益出發 " 為核心。
燃油車時代，車輛質量的核心在于三大件，其維護也由 4S 店完成，車企的任務是造出好賣的車，與用戶之間的關系是斷層的。而進入智能電動汽車時代，車企與用戶直接對話，用戶對汽車的需求和使用場景拓寬。相應地，質量管理的範疇也得以拓寬，不再局限于傳統的整車質量，而是涵蓋了軟體系統質量、充換電系統質量、整車質量、智能硬體質量、電驅系統質量、電池系統質量等六大質量領網域。
蔚來對 "ATQ" 的貫徹不僅體現在車輛生產和工廠運營上，更融入到企業文化的每個角落，深入到每個員工的日常工作之中。沈峰認為 ," 要把一個產品做好，就是每一個人都必須是質量工程師。" 質量無處不在，即便是 HR，所做的每一件事情都有質量的體現。在這種企業文化的熏陶下，蔚來工廠對質量的嚴苛程度可想而知，這種對質量的極致追求，也為蔚來汽車的高品質和可靠性做背書。
因此，當蔚來提出 "ATQ" 理念并表示實現了全過程覆蓋，包括前期開發質量、合作夥伴質量、制造物流質量、用戶服務質量時，并非突然也非偶然，這是蔚來長期堅持并深化用戶服務理念的自然結果。
在硬體方面，蔚來第二工廠不僅有高标準化的機械制造，如全車間共九百多台 KUKA 機器人，98 秒就可自動完成全車四扇門的安裝；智能化質量檢驗手段也在這裡大規模應用，如首創整車智能影音檢測系統，取代傳統人工檢查，實現整車揚聲器、麥克風、運動件等功能及異響的 100% 智能化檢驗，确保每一輛出廠車輛都達到最優品質。
在軟體方面，蔚來通過 OTA 迅速響應用戶需求和市場變化。據了解，從蔚來首款車型推出至今，蔚來智能系統 OTA 版本累計更新已達 109 次，功能新增及優化累計超 1670 項，每一次 OTA，都是對細節的優化。
用戶服務質量方面，蔚來依托互聯網基因和廣泛用戶觸點，建立了用戶運營、維修服務、問題解決全鏈路高質量保證體系。其中，行業首個圍繞質量業務落地的蔚來知識圖譜（Q-Graph）和大語言模型（Q-GPT），讓質量改進時效比傳統行業提升 50%。
為質量信仰造車
沈峰在現場提到了一個非常貼切的詞匯 " 信仰 "。他強調，要讓工人們将造車看作是一項神聖而嚴峻的任務，就必須讓他們深刻認識到 " 造車是信仰 "。這種信仰不僅是對工作的熱愛和尊重，更是對品質追求的極致體現。
對于蔚來而言，產品生產質量是首要且嚴苛的标準。與其他品牌可能将市場策略或成本控制放在首位不同，蔚來始終堅持質量至上。
例如，供應商提供的產品精度需要經過層層篩選，無法通過驗收的貨物将會被直接退回；工藝不同的字體、車漆出現差異也會被返工重新裝配；内飾覆蓋件出現不同程度的色差、高低不平也會被重新裝配，蔚來還有最終的用戶質檢區，需要火眼金睛的工人和用戶一同檢查車輛，這些非常細微的問題或許在日常使用上并不在意，或者根本無法被用戶發現，但在蔚來的質檢中則無法通過。
雖然，汽車產品召回已經成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制，但這對于一個處于上升期的品牌來說，因質量問題而召回是致命要事，因此蔚來選擇嚴抓質量，為信仰造車。正如李斌所強調的那般：" 如果用戶在使用中出現問題，那就是 100% 的問題和 100% 的不開心，這不僅影響用戶體驗，對產品甚至品牌都會有很大的偏見和誤解。"
為此，蔚來在研發一款新車型時，都會從長遠的角度出發，考慮車輛在未來 15 年甚至更長時間内對智能化、電動化的全生命周期的質量體系。李斌表示，" 我們考慮的智能硬體、軟體、電池、電機，乃至整車都是從用戶視角、用戶場景、用戶利益出發，是一個全生命周期的利益。‘ ATQ ’是從用戶利益出發的全生命周期的質量體系，這是蔚來在智能電動汽車時代對質量的底層思考。"
早在今年 3 月 14 日，蔚來針對動力電池的日歷和循環壽命與車不同壽命的問題，推出了 15 年長壽命動力電池解決方案，為電動汽車行業樹立了新的質量标杆。
作為電動汽車的核心零部件，電池的性能直接關系到用戶的用車體驗。無論是續航水平、用車安全還是二手車的殘值保值率，都與電池狀态密切相關。在其他品牌車型還在面臨 8 年或 12 萬公裡（自 2016 年起，我國開始實施的乘用車動力電池質保标準）的挑戰時，蔚來采取的可換電的長壽命設計優勢盡顯。
蔚來有效解決了動力電池衰減帶來的問題，使得蔚來的車輛能在長期使用中依然能夠保持出色的性能和可靠性。随着時間的推移，蔚來二手車的殘值保值率将愈發凸顯，這背後正是蔚來從用戶利益出發，堅持全生命周期質量思維的底層邏輯做支撐。
寫在最後
據數據統計，2024 年 6 月，蔚來交付新車 21,209 台，同比增長 98%，創歷史新高。今年 1 至 6 月，蔚來交付新車 87,426 台，同比增長 60.2%，持續引領高端純電市場。截至 6 月 30 日，蔚來已累計交付新車 537,020 台，成為首個交付量超 50 萬台的中國高端純電汽車品牌。
蔚來之所以能夠作為中國高端純電的代表，其背後離不開對全生命周期質量體系的堅守與推進。誕生于人人造車的時代，蔚來通過獨特的服務體系開辟了一條全新的賽道，歷經近十年的發展，回過頭再看蔚來走過來的每一步，都是對用戶服務的極致追求。
如今進入新汽車時代，蔚來不僅沒有被市場的價格戰和輿論風波所影響，反而更加堅定地以質量安全為落腳點，将質量安全放在首要位置，通過不斷創新和優化產品，确保用戶能夠享受到 100% 的安全和 100% 開心的用車體驗。
