今天小編分享的汽車經驗：一根雪糕錢能開一周！又一插混水桶SUV上市 10萬出頭要賣爆？，歡迎閱讀。
現在的 12 萬級國產插混 SUV 市場的内卷程度也許有點超出我們的預想，在以往我們怎麼也想不到，現在 12 萬多能買到這麼多性價比炸裂的新車。但在這一大堆卷王級新車裡，8 月 25 日晚上正式召開發布會宣告上市的捷途山海 L6，絕對算得上是這堆超高性價比新車裡最卷的之一，原因很簡單，在這個有限的價位下，山海 L6，做到了很罕見的 " 水桶級 " 的綜合產品力。
一般來說我們說一台車是水桶車，意思是它每一個方面都很均衡，但也沒有特别強的優勢項目，換句話說就是沒啥短板，但也沒啥長板。但山海 L6 這個 " 水桶 " 不太一樣，這是一台基本沒有短板，而在這個價位家用型 SUV 所需要着墨的方面，幾乎全都是長板。
捷途山海 L6 為插電混合動力緊湊型 SUV，全系共 3 款車型，指導價區間 12.39-14.49 萬元。新車車身尺寸 4630*1910*1684mm，軸距 2720mm。其實單看尺寸和軸距的話，其實可以看得出來，大尺寸并非山海 L6 的重點產品力。
但這車在動力系統方面頗有話題，全系 3 款車型配備的是完全相同的一套動力系統：由一台 156 馬力 1.5T 發動機 + 單擋 DHT 變速箱 +204 馬力前置單電機 +19.43 度三元锂電池組成的插電混動系統，WLTC 工況百公裡綜合油耗 1.25L，WLTC 工況百公裡饋電油耗 5.2L，綜合續航 1400 公裡。
這套插混系統其實大家都不陌生，奇瑞旗下多款新車都搭載了這套系統，這套奇瑞自研的先進插混系統曾經幫助包括風雲 A8 在内的多款車型，實現遠超官方标稱續航的實測綜合續航。所以我們其實可以期待一下，山海 L6 的實際續航數據，很可能也會比官标的 1400 公裡更強。
其實平心而論，就單單是這套插混系統就已經足夠值回票價了。但正如我們前面所言，山海 L6 是一台幾乎沒短板，每根板子都很長的新車，除了能耗和續航外，這款新車其實還有很多相當猛的產品力。
山海 L6 在這個價位所能提供的精致感，确實是相當罕見的。首先看外觀細節，山海 L6 的前燈組裡面有超過 100 顆高亮度燈珠，能在照明不佳的夜間道路上提供更好的照明效果。而前燈組的 LED 燈珠亮度和數量，往往是這個價位的很多車款為了節省成本而會做一些 " 減法 " 的地方。内飾也很有看頭，中控台上的 15.6 英寸大屏用的是 2K 分辨率，比這個價位常見的 1080P 更清晰，9 喇叭的音響盡管不是同級最多的，但人家用的可是索尼音響。
整個内飾還有很多細節可挖，基于人體工程學的雲朵沙發座椅提供的出色舒适性，32 處儲物空間帶來的儲物便捷性。細節還不止這些，駐車空調能在高寒和高熱環境下正常工作，50W 的手機無線充電板，這些都是很貼心的小細節。
還有一點值得說的是，和業界普遍的 3300W 對外放電功率不同的是山海 L 提供了 6600W 對外放電功率，這個功率是啥概念呢？一個帶加熱驅蚊功能的露營燈大概是 1300W 功率，一個露營用的電烤爐普遍要 2500W 功率。市面上常規的 3300W 外放電功率，基本上是無法滿足一個電烤爐 + 一盞露營燈的同時使用的，換句話說，3300W 功率其實對于真正的露營來說是不大夠用的。
所以山海 L6 這個高得多的外放電功率，對于真正的露營場景來說就非常有用了。可以說不管是外觀内飾的細節，還是諸如外放電功率這些東西，我們在山海 L6 上所看到的，是奇瑞對于用戶真正需求的洞察。
當然，像是 8155 芯片，智能車機這些東西當然也不會缺席。這裡需要特别指出的是，山海 L6 對于車輛基礎性能也花了不少力氣。它的百公裡刹停只需 36.6 米，而且制動響應時間只有 150 毫秒。這裡需要稍微展開一下說，百公裡刹停這個數據直接和整個刹車系統的硬體有關，用上更強硬體的刹車系統，刹車距離就會更短。但制動響應時間這個不太好搞。制動響應時間是你腳踩下刹車到車子開始制動的過程，150 毫秒時間内，山海 L6 的刹車系統要完成從制動信号響應、制動油路建立再到制動系統機械部分開始作動的全過程，150 毫秒時間是非常短的。
其實山海 L6 這款新車的車型調性我們不難理解，一款尺寸雖不算很大，但在 12 萬這個價格區間内，所有能給的全都給了，而且山海 L6 是一台很 " 奇瑞 " 的車，它繼承了奇瑞造車的所有優點，即在基礎機械部分非常重視，在很多看不見摸不着，但對用車體驗，或長時間用車體驗非常重要的基礎表現上的高水平發揮。
因此可以想見，山海 L6 必然是一款内外皆優秀的好車，加上如此有誠意的定價，它的熱賣，已然是必然之事。
