今天小編分享的汽車經驗：35天交付10000+，這台國產SUV賣爆了，入門就是高配，這個配置最多人買！，歡迎閱讀。
新能源市場進入到競争的下半場，眾多傳統自主品牌大招頻出，其中長安更是帶來了深藍汽車這一獨立運營的全新品牌。
就在一個月前，深藍 S7 作為品牌的首款 SUV 車型正式上市，這款車雖然上市時間不長，但是也引起了網友的廣泛關注，一時間熱度和呼聲都很高。8 月 4 日，深藍汽車官方宣布，深藍 S7 在開啟大規模交付的 35 天後，累計交付 10239 輛，成績讓人眼前一亮。對這麼一款脫胎于傳統廠商、依托其品質背書和渠道優勢，同時又有着媲美新勢力的年輕科技形象的車型，有車以後也有着非常強的好奇心，所以我們來到深藍汽車在北京的體驗中心實地探訪，從銷售渠道、市場表現再到產品本身全方位來看看這位剛出道的當紅新人，是否具有被更多消費者堅定選擇的實力。
新老渠道并行，服務差距較大
打開深藍汽車的小程式，可以發現它在北京有 16 家體驗門店。在這之中，有 8 家是深藍的直營門店，也就是深藍汽車作為新品牌開辟的獨立銷售渠道，而其餘的體驗門店則是依托長安汽車原有的 4S 店經銷商渠道進行銷售。我們在兩個工作日，分别探訪了兩家經銷商門店和一家直營門店，所見所感差異極大。
我們首先來到位于北京市朝陽區北五環一帶的某家經銷商門店，這家店的招牌上寫有大大的長安深藍字樣，但是進店之後我們幾乎看到了長安汽車的全系車型，但就是沒有一台深藍的車型。詢問銷售人員後得知，店裡剛剛到了一台純電版的深藍 S7 正停在外面的停車場。
到了停車場，銷售人員先是拿着深藍 S7 的鑰匙摸索操作了一陣，不得其法解鎖不了車輛，在這期間有一位路人詢問旁邊的深藍 SL03 是否能上綠牌，銷售人員回復：應該是吧。
之後，我們還是成功上車進行了一番體驗，體驗過後回到店裡想做進一步了解，不過銷售人員在端上兩杯水之後也沒有再過來。等待了大約兩首歌的時間，我們決定自行離開。必須要說明的是，我們看車的時間是在工作日中午，除了我們之外當時店内只有一組客戶，不存在忙不過來的情況。
從這家店出來之後，我們确實對深藍汽車更加好奇了，于是我們又來到了位于北京市朝陽區東五環附近的某家深藍汽車直營門店，在這裡感受到了截然不同的體驗。
首先這家直營店的銷售人員對車型的講解比較專業清晰，确實能大大提升到店客戶的選擇意願。同時，讓我印象最深刻的一點就是試駕，因為這家店周圍路況比較復雜，有高速也有坑窪的小路，銷售人員詢問選擇哪種路況體驗，當然也可以全都開一遍。說實話，這一點确實讓我對深藍汽車的好感恢復了好幾個點，門店的核心追求是賣車不假，但其中更核心也更基礎的是讓有意向的客戶都盡可能全面的體驗產品。
深藍汽車背靠長安汽車這棵大樹，最受益的一點莫過于成熟的銷售渠道體系。如果是一家初創品牌，它必須從零開始搭建銷售渠道，而渠道的成功與否極大的影響了銷售線索的轉化率和品牌的交付能力，進而影響其發展狀況。而深藍汽車，從一誕生就坐擁長安汽車遍布全國大小城市的密集銷售渠道，可以讓更多意向客戶更方便的看到車、提到車，對品牌的發展大有增益。
就連深藍汽車自己也說，其營銷模式上融合了汽車行業現有 4S 店模式與直營模式的優點，保證深藍汽車的每輛新車都有着完善的服務體系。不過，在現實中不存在既要也要的情況。
傳統經銷商渠道成熟且遍布各線市場，但是 4S 店模式基本決定了這一渠道，在服務方面的平均水準比不過直營門店。而另一方面來說，直營門店哪哪都好，但是需要錢和時間。
截至今年 7 月，深藍汽車已在全國布局了 746 個訂單中心、390 個移動展廳、427 個交付中心、528 個維保中心。在這之中，直營模式的比例有多少我們不得而知，但是一定是不如 4S 店模式更普及。在深藍 S7 上市之前，深藍汽車只有 SL03 一款車型，為這麼小的體量新建體系，必要性确實不大。但伴随着深藍 S7 的到來，深藍汽車逐漸走上穩定發展的軌迹，與此同時逐步加大直營門店的投入才是新品牌應有的全面發力。
頂配車型最暢銷，訂車至少等一個月
在探訪過程中，我們格外關心深藍 S7 的銷售情況。據直營門店的銷售人員介紹，深藍 S7 目前最走量的車型是增程版頂配，售價 16.99 萬的 200Max 版本，以及純電版頂配，售價 20.29 萬的 620Max 版。
從深藍 S7 的配置表中可以看到，除了最入門的 121Pro 增程版車型之外，其餘車型無論是增程版還是純電版有的只是動力形式、數據和續航裡程的差異，其餘配置幾乎一模一樣，所以配置的選擇就取決于你願不願多花錢來選擇更高的續航。增程版車型中，頂配比次頂配價格貴 1 萬元，多出了 79km 的純電續航；純電版車型中，頂配比次頂配貴 1.3 萬元，多出了 100km 的純電續航。
此外，深藍 S7 的交車周期最短為 4-6 周，再久一些可能是 5-8 周，時間的差異取決于是否進行選裝。其實深藍 S7 最重要的選裝包，便是包含主副駕零重力按摩座和 12.3 英寸副駕娛樂屏的超感智享套件，選裝價格 1.2 萬元。從我個人的體驗來看，我認為超感智享套件非常值得選裝，這也可以算是深藍 S7 的一大亮點。按下 TV 模式按鍵，副駕座椅後躺、副駕屏下翻，絕對是長途旅行神器。
風格年輕化，配置避免糾結
近些年來，長安汽車的車型普遍能給人以較強的年輕感。而深藍汽車作為新品牌、做的又是新能源車型，所以深藍 S7 更是表現出了灑脫的年輕氣質。
外觀方面，深藍 S7 雖然不是新勢力，但動感完全不遜于新勢力。深藍汽車家族化的外觀放在這台 SUV 上依然動感犀利，分體式大燈配合兩側通風口運動感十足。相比常規的 SUV，深藍 S7 的側面更加低趴，這樣使得它的風阻系數僅為 0.258Cd。車身尺寸方面，新車長寬高分别為 4750/1930/1625mm，軸距為 2900mm。
進入車内，深藍 S7 更是用上了左右翻轉的中控屏和 " 遮陽板 " 副駕屏，在傳統自主品牌的車型中可謂是獨樹一幟，在形式上是比較有記憶點的創新。
在審美觀感之外，深藍 S7 的配置表現也很豪橫。車型的入門版本配置已然比較豐富，常見的舒适和安全配置基本都不缺席。除了入門版車型之外，深藍 S7 其他車型都标配 L2 級智能駕駛輔助、3 個毫米波雷達、電動備份廂、自适應遠近光、15.6 英寸向日葵屏、駕駛位座椅加熱通風、電動座椅記憶等配置，省去了用戶在配置選擇方面的糾結。
作為大五座定位車型，深藍 S7 空間方面也是它的優勢，同時座椅用料柔軟，具有不錯的包裹性，這些對于追求實用性和空間利用率的用戶來說，是非常重要的。如果追求更舒适的體驗，還可以選裝零重力座椅，主駕駛席支持 16 向電動調節，加熱、通風、按摩等均有配備。
深藍 S7 也提供了純電和增程兩種動力形式，均采用單電機後置布局，其中純電動版 CLTC 續航裡程分别為 520km 和 620km。增程版車型的增程器為一台 1.5L 自然吸氣發動機，最大功率 70kW，驅動電機的峰值功率 175kW，純電續航分别為 121km 和 200km，饋電油耗為 4.95L/100km，最大綜合續航裡程 1120km。放到整個汽車市場中，續航表現也屬于第一梯隊。
總結
從渠道建設到產品實力，我們不難發現深藍汽車一直有着成熟大廠作為基礎，這也讓它有着更加穩健、長效的發展。同時，深藍 S7 車型本身就是同級車型中個性鮮明的存在，價格、配置等核心素質也頗具誠意，作為年輕人或者年輕家庭的都市用車會是不錯的選擇。
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