今天小編分享的财經經驗：立減12.8萬元，車企新一輪“價格戰”打響！這些都便宜了，歡迎閱讀。
近年來，汽車行業進入 " 大比拼 " 的階段，從價格到銷售，從研發到生產，市場競争正如火如荼地展開。進入今年 4 月份，新一輪車企 " 價格戰 " 打響，目前汽車的銷售情況如何？
4 月車企掀起新一輪 " 價格戰 " 以價換量搶占市場
近日，記者走訪了北京和杭州地區的多家汽車門店，看到有不少消費者前來看車選車。
北京消費者：能感覺到所有品牌都降價，尤其是大牌降價還特别多。對消費者來說會比較占便宜，選擇更多樣化。
一位 4S 店的工作人員告訴記者，3 月以來，随着優惠力度不斷加大，銷量和客流有了明顯提升。
北京長瀾廣汽埃安豐台體驗中心銷售經理 殷豔超：價格相對來說是目前消費者關注最大的點，普遍的汽車價格集中在 10 萬元到 15 萬元之間。
從新勢力到傳統車企，從自主到合資，此輪 " 價格戰 " 席卷了多個細分市場。據不完全統計，一進入 4 月，就有 10 多個品牌陸續推出優惠活動。除了降價，更是通過增配減價、車電分離、置換補貼等多種方式來吸引消費者。
北京潤迪集團比亞迪海洋網店長 徐軍永：去年這款車的起售價是 159800 元，今年我們增加了配置，起售價拉到了 139800 元的區間。
蔚來杭州區網域公司總經理 樊宏銀：我們前不久發布的全新電池租用方案，買車不用買電池，車價立減 7 萬元或者 12.8 萬元。
" 價格戰 " 如火如荼之時，新的入局者也來加入競争。3 月 28 日，小米汽車旗下的第一款車正式上市，售價 21.59 萬元起。
數據顯示，3 月，汽車產銷分别完成 268.7 萬輛和 269.4 萬輛，環比分别增長 78.4% 和 70.2%。其中，新能源汽車 3 月產銷分别完成 86.3 萬輛和 88.3 萬輛，同比分别增長 28.1% 和 35.3%。
羅蘭貝格大中華區合夥人 張旭東：今年無論是改款還是新車上市，其實有上百款這種車型上市，每一個車型為了争取消費者端，降價即使不是最合适的方法，但一定是屬于短期最見效的方法。
從生產研發到市場銷售 車企 " 各顯神通 "
激烈 " 價格戰 " 的背後，也對車企全鏈條的生產服務能力提出了更高要求。近日，記者走訪了多家汽車工廠，大家 " 各顯神通 " 應對市場挑戰。
在位于北京的一家汽車工廠裡，記者看到生產、研發、測試、銷售、體驗等環節集于一體。
據介紹，在產能爬滿後，工廠每小時可生產 40 輛汽車，每 76 秒就可以有一台新車下線。此外，工廠裡還有研發基地，一共有 29 個試驗室，可以有效縮短新車和新功能的開發周期。
此外，還有不少企業針對研發環節進行發力。汽車架構可以說是造車的核心部件，直接影響汽車的性能和體驗。一位車企的負責人告訴記者，架構的研發不僅可以提高產品競争力，還可以成為企業利潤的重要增長點。
記者在采訪中發現，除了生產、研發，還有一些企業将目光瞄準銷售端的 " 生态拓展 "。有很多的車用拓展產品，像車載手機支架、智能雙表盤、機械鍵盤、平板電腦等，消費者可以根據自己個性化的需求，去選擇購買相應的產品，對汽車進行 DIY 式的拓展。
" 出海 " 成車企重要戰略布局
專家表示價格戰是挑戰也是機遇
除了布局國内市場，目前也有不少汽車企業将目光投向海外，" 出海 " 也成為車企的重要戰略布局。
在浙江寧波梅山口岸的一處堆場裡，數千輛汽車正 " 整裝待發 " 出口到國外。口岸的工作人員告訴記者，今年以來，汽車企業的出口意願不斷增強。
寧波梅山海關副關長 李駿：今年 1 月至 2 月，寧波口岸共出口新能源汽車 5000 餘輛，貨值 4.5 億元。相比 2023 年梅山口岸新能源汽車出口車型進一步拓展，增長 20%，現已涵蓋 40 餘款品牌，既包括了傳統車企品牌，也增加了造車新勢力的品牌。
據乘聯會最新數據顯示，今年一季度，我國乘用車出口量達 106.3 萬輛，同比增長 36%。其中，3 月出口量達 40.6 萬輛，同比增長 39%，環比增長 36%，創出歷史最高月度出口量。
2023 年财報顯示，處于新能源轉型中的吉利、長城等傳統自主車企，營收增加、毛利增長；特斯拉、比亞迪和理想成為三家實現盈利的新能源車企。有專家認為，汽車 " 價格戰 " 并不可怕，但更要 " 卷 " 出出路，" 打 " 出亮點，讓 " 價格戰 " 由挑戰變為機遇。
