今天小編分享的汽車經驗：哪吒汽車“鬧海”怎麼鬧？周鴻祎有話說，歡迎閱讀。
文 | 節點 AUTO
紅衣大炮又出山了，這次炮口對準了自己投資的哪吒汽車。
3 月 26 日，360 創始人周鴻祎跟哪吒汽車 CEO 張勇，一起坐着哪吒 L 去參觀哪吒汽車的工廠，整個過程全程直播。在直播過程中，周鴻祎從營銷、產品等多個方面給張勇提建議，不過話說得有些直，盡顯大炮本色。
直播結束後，有網友直言周鴻祎太苛刻，" 只會挑毛病 "。但是，在小米汽車開完發布會後，再來看看哪吒汽車的營銷和產品策略，就可以理解周鴻祎提的那些建議了。
理性吃瓜，哪吒這波不虧
據哪吒汽車（簡稱哪吒）披露的數據顯示，其 2 月的銷量為 6085 輛，同比下降 40%，環比下降 39.34%。2023 年，哪吒的銷量環比下降 16%，是新勢力五強中唯一銷量下滑的品牌。而在 2022 年，哪吒曾以 152073 輛的銷量力壓 " 蔚小理 "，位列新勢力銷冠。
随後，有博主就在網上發起了名為 " 下一個倒閉的新能源汽車品牌 " 的投票，哪吒以 25% 的得票率當選第一。再加上前段時間高合出事，哪吒最近面臨的輿論環境變得更加嚴峻。
以上是 3 月 26 日直播的大背景。按常理來說，這次直播的原因應該是回應負面輿情，穩住人氣。周鴻祎雖然批評了哪吒汽車的一些策略，但同樣給予了高度肯定，而且他還提到來直播是幫哪吒辟謠的。如果周鴻祎真的不看好哪吒，大可不必過來參加直播。
哪吒和 360 結緣于 2021 年，當年 5 月周鴻祎宣布投資哪吒合作造車，促使周鴻祎投資哪吒的原因是，哪吒是當時唯一可投的年銷量過萬的新勢力，哪吒 CEO 張勇是行業老兵，值得信任。
在這次直播中，周鴻祎也肯定了哪吒的努力。他在體驗完哪吒 L 後直言，自己坐慣了邁巴赫，哪吒的内飾不輸頂級豪車。
周鴻祎的批評集中在營銷和產品兩點上，張勇在 1 月的反思中也提到了這兩點，這說明哪吒也知道自己在這兩方面有問題，今後要修改策略。
因此，回歸理性，這場公開處刑雖然讓哪吒和張勇有些 " 社死 "，但也确實指出了一些問題。消費者的用腳投票，加上投資人直言提醒，已經給哪吒亮起了足夠 " 醒目 " 的紅燈，這對哪吒來說未嘗不是一件好事。
這件事的最新進展是，張勇在微博發文稱 " 接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丢人！" 張勇同時表示，哪吒 X、哪吒 GT 和哪吒 S 這三款車下半年值得重新上市發布一次，講好品牌故事，講好產品亮點。
接下來，我們來談談周鴻祎提到的幾個問題。
營銷問題出在哪？
周鴻祎對營銷的建議是，少一些自嗨式營銷。這可以跟張勇反思時提到的 " 傳播方式老舊 " 畫等号。
這裡面的關鍵點有兩個。其一是 " 道 " 的層面，車企傳播的出發點是從自己的角度出發，" 我 " 想讓用戶知道什麼，就安排傳播什麼；其二是 " 術 "，指的是張勇說的傳播方式老舊。
對比剛上市的小米 SU7，哪吒在營銷上的短板顯露無疑。
小米汽車在發布前，進行了兩輪大規模傳播。第一輪是小米汽車技術發布會舉辦前，小米汽車在各大城市的标志性地段投放了巨幅廣告，為接下來的技術發布會做預熱。第二輪是正式發布會前，小米汽車和雷軍在社交平台賬号上密集發布了一系列以小米 SU7 為主題的内容。
在小米汽車技術發布會結束後，連續三天發了三篇《雷軍：小米汽車答網友 100 問》。在正式發布會開始前五天，小米汽車每天都會發布一條《雷軍答網友問》，裡面提到了多個網友關心的問題。
同時，小米汽車還發布了介紹小米汽車工廠的視頻。
在發布會開始前一天，雷軍連發了八條微博介紹小米 SU7 的優點。甚至，連如何賣車這樣的基本問題，雷軍還專門發了一條視頻來介紹，告訴用戶在哪裡能買到小米 SU7。
從小米汽車技術發布會到正式上市，小米汽車在這中間的三個月裡，一直話題不斷，多次衝上熱搜。這種營銷節奏，在汽車行業是前所未有的。
反過來看哪吒，在 2021 年拿到 360 投資後，哪吒有機會借助 360 的安全技術部，打造 " 最安全 "（網絡安全）的标籤。哪吒的產品确實引入了 360 的安全技術，但這個點卻沒有打透。現在提起哪吒，我們第一想到還是性價比。節點 AUTO 在跟多位哪吒銷售人員交流時，他們普遍對哪吒的價格優勢很有信心。
在傳統車企的宣傳中，會着重強調配置性能，比如車身強度達到 XX 兆帕，這雖然是汽車的關鍵指标，但有多少用戶懂這個呢？其實大部分用戶都是小白，不是專家。如果你只強調配置參數，他們 Get 不到車企想表達什麼，也 Get 不到產品有多好。
在直播時，哪吒的工程師展示了哪吒在 A 柱上使用的熱成鋼，強度能達到 2000 兆帕。熱成鋼指的是将鋼板經過 950 ° C 的高溫加熱後一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度，每平方厘米能承受 10 噸以上的壓力，兆帕則是壓強部門。短短一句話就有兩個專業術語，用戶怎麼可能 Get 到你在說什麼？
這裡可以從兩個方面來優化。首先，把哪吒的車身強度和其他車型對比，對比之後用戶自然就有很清晰的認知了。比如某些合資車型的強度都在 1000 兆帕左右，而它們的售價卻比哪吒高。
其次，從材料入手，直播中展示的 A 柱使用的材料和軍工級相當，可以媲美核潛艇上用的材料。如果哪吒能把 " 軍工級材料 " 作為宣傳重點，不會沒有話題。
遺憾的是，軍工級和核潛艇這兩個關鍵詞，是周鴻祎表示不理解術語後，工程師才追加解釋的。在各種信息高度飽和的今天，用戶沒有多少興趣追着你問題，看一眼覺得不感興趣，就會劃走（刷短視頻、信息流）。車主對哪吒的營銷也頗有微詞。
有車主在張勇的微博下面留言：極氪車身硬度有鋪天蓋地的新聞，而哪吒 S 以 130KM/H 的速度撞飛 3 棵樹，車主毫發無損，卻沒有任何宣傳。說到底，周鴻祎希望哪吒具備的是從用戶角度出發的營銷邏輯，用戶想了解什麼？我怎樣讓用戶知道我有他想了解的東西？這是哪吒在營銷上需要優化的兩個地方。
產品命名的深層次邏輯
" 怎麼來讓消費者記不住怎麼來 "。這是周鴻祎在吐槽產品時提到的關鍵點。以字母命名是汽車行業的慣例，其他新勢力也采用了這個命名規則，重點不在用不用字母，而是如何用。
先來看其他新勢力是怎麼做的。
小鵬的 SUV 采用了 G+ 數字的組合，數字越大，代表這款車的尺寸越大、定位越高。小鵬的首款 SUV 是 G3，這也是小鵬第一款量產車，其定位是緊湊型 SUV，G6 和 G9 分别是中型 SUV、中大型 SUV。小鵬的轎車命名規則和 SUV 一樣，P5 是緊湊型車，P7 是中型車。類似的還有蔚來，它的 SUV 以 ES 命名，轎車以 ET 命名，寶馬用 X 命名 SUV，用 M 命名轎跑，奧迪用 A 命名轎車，用 Q 命名 SUV。
周鴻祎吐槽記不住名字的原因就在于，哪吒的產品命名不成體系，沒有規律。
哪吒目前共有 AYA（6.58 萬 -8.08 萬元）、X（9.98 萬 -12.48 萬元）、GT（18.88 萬 -22.68 萬元）和 S（15.48 萬 -22.48 萬元）四款車型在售。
其中，AYA 是 U 的更新款、X 是 V 的更新款、哪吒 GT 是跑車，哪吒 S 是中大型轎車。X 的車身尺寸比 V 長 600mm 左右，定位從小型 SUV 變為緊湊型 SUV，哪吒的策略是給新車取了一個新名字。同樣的還有 U，它的尺寸介于 V 和 X 之間，定位也是緊湊型 SUV。即便不做橫向對比，也很難分清哪吒的車型。
對于哪吒存在的問題，管理層已經意識到了，在去年銷量不佳的情況下，張勇在 1 月初表示要從 6 個方面入手，其中就包括營銷和產品規劃，直播結束後張勇又做了表态。
在 2024 年，哪吒的對手更多，競争更激烈，蔚來的樂道和小鵬的 MONA，都會和哪吒產生直接競争。如果哪吒能及時改變營銷和產品策略，勝算會更大。
