今天小編分享的汽車經驗：新勢力極度内卷的2023年，零跑為什麼強勢逆襲跻身前三？，歡迎閱讀。
1 月 1 日，各家汽車新勢力相繼發布 12 月及 2023 年全年銷量數據，行業格局較 2022 年再次發生變化。其中零跑汽車表現非常亮眼。在頭部幾家新勢力中，零跑汽車憑借產品組合、技術等多方面優勢，延續了 2022 年的高速增長勢頭。
此外，Stellantis 集團的入股，也成為零跑汽車發展史上的又一重大事件。這意味着零跑汽車的實力與發展前景獲得了全球頭部汽車集團的認可，對于零跑汽車未來在國内與海外市場的發展，均将產生巨大的勢能。
在市場公認的行業 " 淘汰賽 " 中，零跑汽車輕松邁過累銷 30 萬大關，并獲得大品牌的背書。其有望在白熱化的競争中提前拿到汽車行業下半場競賽——智能化賽事的入場券，并成為新勢力品牌領網域的最終赢家。
一年連邁兩大台階 繼續保持加速度
2023 年 12 月，零跑汽車交付量達 1.86 萬輛，同比增長 119%；全年累計交付量達 14.42 萬輛，同比增長 30%。無論是累計銷量還是同比增速在港股新勢力車企中均位居前列。
在包括傳統車企孵化的品牌等所有新汽車品牌中，零跑汽車同樣處于領先地位，全年銷量超過多數品牌。
在極度内卷的 2023 年，零跑汽車面對瞬息萬變的汽車市場，在營銷、產品與技術等方面作出迅速且正确地反應，是其能夠保持快速發展的關鍵。
在營銷方面，面對 2023 年初市場開啟的 " 價格戰 "，零跑汽車迅速調整產品銷售策略，在 3 月初開始實施提高品價比戰略，并迅速得到市場積極回應。自 2023 年 5 月起，零跑汽車月銷量持續過萬，連續刷新交付量新高且保持穩健的增長态勢，并接連完成了從 10 萬多輛到 20 萬輛、再到 30 萬輛的雙重突破。
特别值得注意的是，零跑汽車實現第一個 10 萬輛花了 3 年，第二個 10 萬輛用時縮短至 1 年，而第三個 10 萬輛只花了不到半年。這充分說明，在激烈的市場競争中，零跑汽車在 2023 年依舊保持着自己的加速度。
在長達近一年的持續性 " 價格戰 " 中，零跑汽車始終保持靈活的銷售策略，全年表現有條不紊，保證了銷量的穩定增長。
產品層面，零跑汽車是目前港股新勢力 " 四小龍 " 中，較早在售車型實現純電 + 增程 " 雙動力 " 布局的品牌。這是零跑汽車在行業競争中的另一優勢。
早在 2022 年時，零跑汽車便敏銳地觀察到增程動力車型在國内市場擁有的巨大發展潛力，并迅速入局。2023 年一季度，零跑汽車即推出首款增程版車型零跑 C11 增程版，以最快速度實現純電 + 增程 " 雙動力 " 布局。
在 9 月零跑 C01 增程版車型的上市發布會上，零跑汽車更是提出了 " 超級增程 " 的概念，同步推出零跑 C11 超級增程版車型。
盡管同期其他幾家汽車品牌也推出了 " 超級增程 " 車型，但從綜合競争力上來看，零跑 C11 超級增程版車型更勝一籌。
以零跑 C11 超級增程版車型和某品牌同級增程車型為例，C11 超級增程搭載的電池最大達到 43.7kWh，可實現 300km 以上超長純電續航，遠超某品牌同級增程車型最大 31.73kWh 動力電池和 200km 純電續航。
在價格相同，電池更大、配置更高等優勢的優勢的加持下，零跑 C11 近半年的銷量表現總體優于某品牌同級增程車型。
技術方面，2023 年 7 月，零跑汽車發布全網域自研的最新成果—— " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構。該架構實現 1 顆 SOC 芯片 +1 顆 MCU 芯片打造中央超算，融合座艙網域、智駕網域、動力網域、車身網域，以高算力、快通訊、低時延，實現智能電動車的核心部件高效協同，被視為行業内領先的中央集成式電子電氣架構。
要知道，在智能化主導的新能源汽車下半場，電子電氣架構決定了電動汽車的智能化上限。因此零跑汽車憑借 " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構，繼續保持着技術領先的優勢。
獲得 Stellantis 背書 零跑汽車穩了
零跑汽車 2023 年的另一大收獲是，獲得全球頭部汽車集團 Stellantis 集團的高度認可與入股。這一事件即便放在整個 2023 年國内汽車市場中，也擁有極大影響力。
2023 年 10 月，Stellantis 集團宣布計劃投資約 15 億歐元以獲取零跑汽車約 20% 的股權。同時 Stellantis 集團和零跑汽車将以 51:49 的比例成立一家名為 " 零跑國際 " 的合資公司，除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。僅僅 20 多天後，Stellantis 集團入股零跑汽車便完成交割。
對于零跑汽車的發展，Stellantis 集團 CEO 唐唯實（Carlos TAVARES）給出了高度評價：" 我們希望幫助它們來開發和促進在中國的發展以及在海外的發展，且這樣對我們來講也是在全球最大的市場的深入，也可以有所幫助。如果我們要赢得中國市場，我們最好先獲得中國一家很好的公司幫助，這是我們的邏輯。"
相比之下，2023 年另一起外資汽車品牌投資事件，無論是推進速度、投資規模，還是合作深度都要弱一些。
資料顯示，另一起外資汽車品牌投資事件歷時 130 天完成股權交割，且雙方合作範圍圈定在中國市場。而零跑汽車和 Stellantis 集團的攜手，是基于海外市場的全球性質合作。
Stellantis 集團銷售網絡和服務網絡幾乎覆蓋全球所有國家，借助這些網絡，零跑汽車可以快速接入全球所有的市場。基于 Stellantis 集團的背書，全球經銷商也将更相信零跑汽車，可以讓零跑在海外市場快速地打開局面。這也讓零跑汽車成為中國車企中較早采用輕資產出海新合資模式的品牌。
零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明表示：" 對于零跑來講，出海又前進了一步。我們相信在市場瞬息萬變的環境中，和 Stellantis 集團一道形成的強強聯合，将給雙方帶來互惠雙赢的夥伴關系。"
2023 年，零跑汽車通過實施品價比銷售戰略、布局增程賽道、發布 " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構等一系列動作，保持了在國内市場的高速增長。
2024 年，零跑汽車将開始向全球市場發力。據了解，零跑 LEAP 3.0 技術架構下的首款全球戰略車型零跑 C10 将于 1 月 10 日開啟國内預售，并計劃在一季度内完成到店、上市與交付等一系列動作。
在產品力上，零跑 C10 應用全球領先技術，提供純電、增程雙重動力選擇，并搭載 " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構，CTC 2.0 電池底盤一體化技術。未來将借助 Stellantis 集團的力量，通過與 " 零跑國際 " 向全球市場銷售。
此外，更多基于 LEAP3.0 技術的全新產品将在 2024 年陸續推出，進一步豐富零跑汽車的產品矩陣，助推零跑 2024 年銷量創新高。
