今天小編分享的汽車經驗：性能比肩大G？大梁、三把鎖、680匹、油耗僅7.8L，歡迎閱讀。
君子豹變
撰文 / 出鏡：饒玮浩
拍攝 / 剪輯：何嘉彥
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繼百萬級高端品牌仰望之後，比亞迪又迎來一個全新子品牌——方程豹。這個新品牌可以用三個關鍵詞總結：" 專業 "、" 個性 "、" 新能源 "，除了今天大家看到的豹 5 這類硬派越野車，跑車也會是方程豹未來主打的方向之一。
今天的主角，是方程豹品牌的首款車型——豹 5！同樣用三個關鍵詞總結這台新車：" 方盒子 "、" 越野 "、" 混動 "。
方盒子
豹 5 定位中型 SUV，車身尺寸為4890*1970*1920mm，軸距 2800mm，作為參考，尺寸與奔馳标準版本的 " 大 G" 尺寸差不多。
方盒子經典造型，玩的就是一個個性硬派。其車身線條錯落有致，很有 " 肌肉味 "，但它又不會像奔馳 G 那樣起棱起角，豹 5 的整體風格其實會更貼近于路虎衛士、坦克 300 這類新時代的越野車設計，造型既保留了復古感，又有現代化表達，顏值、氣質拿捏得死死的。
總體而言，我能給豹 5 的外形設計打一個很高的分數，它也是近年來最對我口味的 " 比亞迪系 " 設計。
自帶的電動絞盤、側開尾門、書包備胎、拖車鉤、環繞車身四周的黑色防擦條 ...... 你腦海中的硬派越野元素，豹 5 都滿足了。
被拍攝的新車為5 座車型，但在方程豹技術發布會現場，廠家更是宣稱該車能實現2-7 座的靈活自由搭配，是通過新車定制座椅布局的方式實現還是使用其他方式，目前還沒有更多的消息。
越野
豹 5 基于DMO（Dual Mode Off-Road）混動越野平台打造，采用非承載式大梁車身，電池嵌在兩根大梁内，底部有專業底板加強保護，這樣的設計比亞迪管它叫 "CTC 電池底盤一體化技術 "，它可以利用電池進一步加強車身強度（38%），又可以節省底盤占用的空間，預留更多位置給車内乘員。
豹 5 采用前後雙叉臂的獨立懸架結構，這樣的結構可以讓車子擁有出色的抗扭強度和橫向剛性，即便是在復雜路況裡也能保證車輪與地面充分接觸，保證抓地力。
豹 5 全系配備前後電子差速鎖，以及官稱 " 能量鎖 " 的電機虛拟中鎖，優勢在于響應快，能自動鎖止和退出，操作簡單的同時，也号稱可以滿足極限的扭矩需求。
後橋集成的獨立電驅系統，不僅集成了電子差速鎖，還全球首創電動低速四驅（最大 21 速比）。
此外，豹 5 還擁有50:50的軸荷比，以及比傳統越野車更低的質心。車子配備行業首創的高壓絞盤，能輸出 40 倍的系統電壓。
現場展出了兩個不同版本的豹 5，分别針對不同使用場景的車主進行了個性化 " 選配 "。
藍車搭載雲辇 -P 液壓懸架，四輪高低獨立可調，懸架阻尼自适應可調，匹配 20 寸米其林公路胎，多活塞刹車卡鉗，打孔刹車盤，全包覆式備胎罩，電動腳踏板 ...... 主打一個日用舒适、越野姿态，7 分城市 3 分野外，工具屬性更強；
黑車搭載傳統被動懸架，匹配 18 寸越野輪毂、百路馳 KO2 AT 胎，傳統刹車套裝，半包覆式備胎罩、固定腳踏，主打一個上山下海，硬派越野，8 分野外 2 分城市，玩具屬性更強；
因為雲辇 P 液壓懸架可以升高140mm ( 調節行程 200mm ) ，在原廠狀态下，藍車的接近角、離去角和縱向通過角、離地間隙，數據都要比黑車更強。
雲辇 -P 版豹 5：接近角 39 °，縱向通過角 27 °，離去角 35 °，離地間隙 310mm ；靜止涉水深度 700mm，雲辇模式 790mm。
标準版豹 5：接近角 35 °，縱向通過角 20 °，離去角 32 °，離地間隙 220mm。
混動
豹 5 采用縱置EHS 電混系統，搭載峰值功率為143kW的 1.5T 高功率骁雲四缸發動機，DMO 平台還可以兼容 180kW 的 2.0T 骁雲發動機，未來會搭載在更大的車型上。
新車配備前後雙獨立電機，前電機峰值功率為200kW，後電機峰值功率為285kW，最大扭矩400N · m。豹 5 的雙層高功率刀片電池針對越野路況進行了安全強化，增強了散熱以及抗撞擊能力。
豹 5 的前橋由發動機、電機協調驅動，後橋由後電機獨立驅動，這意味着這台車可以讓前後輪反轉驅動，實現所謂的" 豹式掉頭 "，最小轉彎半徑僅為3.4 米，非常厲害。
豹 5 以電驅主導，系統綜合輸出功率超500kW（680Ps），峰值扭矩達到760N · m，百公裡加速4.8s，最大拖挂質量 2.5t，最大牽引力 32000N，擁有 100% 的爬坡能力（45 度），與奔馳 G 水平相當。
車子在滿油滿電狀态下綜合續航超過1200km，官方宣稱的百公裡油耗僅為7.8L/100km，這對于一台重量型硬派越野選手來說，簡直堪稱不可思議，我們也期待能早日拿到試駕車給大家做實測。此外，豹 5 支持直流快充，擁有 6kW 的對外放電功率、6kW 的車對車補電能力。
内飾 & 價格
内飾在現場是能看不能拍，車子也并非是最終量產狀态，我只能用文字給大家大概描繪一下樣子。
駕駛艙很多大家喜聞樂見的物理按鍵，對稱布局，全車大量皮質包裹，座椅是NAPPA 皮，能選麂皮套件；
騰勢 N7 上面見過的那套功率超過 950W 的帝瓦雷音響、50 寸的 AR-HUD抬頭顯示、副駕娛樂屏、帶壓縮機的冷暖冰箱、前排座椅能放平，座椅通風加熱還有十點式按摩、主動式的香氛系統 ...... 你能想到的流行舒适配置它幾乎都齊活了，主打就是一個全能。
價格，小道消息稱會是40 萬，新車上市時間目前還未确定，另外，豹 5 将會在今年的成都車展正式和大家見面。
作為方程豹技術發布會的驚喜，比亞迪還展出了尺寸更大的豹 8 概念車，車子從外觀上來看還處于定型階段，能看出方程豹對未來硬派越野 SUV 的新探索，從現場我的感受來看，概念車設計賽博工業感十足，車體非常寬，咬合式鎖扣設計環繞整車，體現出極強的穩固性與保護感，從尺寸上看這台車是一台大型 SUV。
除了豹 8，方程豹還同步披露了豹 3 的初步信息，它的尺寸相比豹 5 會更小，至此，方程豹"583" 硬派家族就到齊了，結合開篇所說未來會推出的跑車車型，可以看出比亞迪對方程豹品牌的規劃可謂是相當宏偉長遠，我們就期待一下吧。
（部分圖片來源于官方）
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