今天小編分享的财經經驗：地鐵食堂走紅，會成為2025年爆火的餐飲業态嗎？，歡迎閱讀。
近日，蘇州上線了全國第一家地鐵食堂，吸引了眾多網友前往打卡，地鐵站每天都擠滿了來吃飯的人。
紅餐網了解到，蘇州的這個地鐵食堂位于 1、2 号線換乘站的廣濟南站，前身是地鐵站内部的員工大食堂，屬于國營性質的社區食堂。公開信息顯示，該食堂經營面積達 1300 餘平方米，可同時容納約 280 人就餐。
菜品方面，蘇州地鐵食堂提供的選擇較為豐富。供餐台設定了蘇式匠心檔、自選能量站、輕餐吧、鐵板煲仔角等六大檔口，涵蓋蘇式經典面、臘味煲仔飯、砂鍋等特色菜品。據蘇州軌道交通公司透露，食堂目前每天能提供 60 種菜品。
此外，蘇州地鐵食堂還特别強調了 " 非預制 " 屬性，設定了 " 透明廚房直播間 " 實時展示後廚情況。在社交平台上，不少消費過的網友也表示 :" 菜品肉眼可見不是預制菜 "。
蘇州軌道交通城市運維服務有限公司總經理谷亞軍在接受中 · 國 · 新 · 聞 · 周 · 刊采訪時表示，自開業以來，食堂就受到眾多消費者歡迎，日均供餐量超 2400 份。他們将争取年内在更多地鐵站開設社區食堂。
蘇州地鐵食堂的火爆，讓地鐵食堂這一模式進入大眾視野。紅餐網發現，繼蘇州成功試水，昆明也緊随其後宣布即将開放地鐵食堂。
據雲南網 3 月 16 日報道，昆明地鐵大食堂将于今年 4 月中旬對外營業，該食堂不僅針對通勤人群，推出 9-15 元的套餐服務，還将通過中央廚房的形式，在東風廣場站、火車北站、昆明南站等各大換乘站點設定早餐車。
從蘇州地鐵食堂的火爆，再到昆明地鐵食堂即将對外開放，地鐵食堂會成為 2025 年爆火的餐飲業态嗎？
" 從市場需求的角度分析，地鐵每天承載了海量的通勤人群，這一體量的即時用餐需求，對于地鐵食堂而言無疑是很大的機會 "。在紅餐產業研究院執行院長唐欣看來，地鐵食堂有天然的流量優勢。此外，國營背景下的地鐵食堂明顯有着更可靠的健康品質，這也是地鐵食堂備受消費者青睐的原因。
不少消費者也在社交平台分享地鐵食堂的火爆情況 :" 最大的缺點是人流量有點大，還要排隊。"" 排隊的人太多了，排了好久才吃上。"" 排隊的人繞了整整三圈 !"
△圖片來源：小紅書截圖
盡管蘇州地鐵食堂在網絡上爆火，實際上，地鐵食堂的開設也面臨着不少難以避免的經營問題。
比如地鐵食堂的規模與數量很容易受地鐵空間限制。谷亞軍在接受《中 · 國 · 新 · 聞 · 周 · 刊》采訪時就特别指出，各地規劃建造地鐵時，主要着眼于交通功能，站内商業空間相對有限。因此相比廣濟南大食堂這樣規模達千平方米的食堂，在地鐵站内小型餐廳模式或許更易推廣。
另據昆明規劃建設消息，形象店模式将是昆明地鐵站未來在地鐵站内優先布局的選擇。
除了地鐵站的空間因素，菜品價格也是地鐵食堂備受關注的焦點。
通常來說，地鐵食堂作為地鐵員工内部食堂時，在社交平台上以 " 低價 " 聞名。但在面向市場後，蘇州地鐵食堂價格卻沒有達到公眾預期。
據了解，蘇州地鐵食堂自選菜品的葷菜價位于 5 — 12 元，" 紅燒肉 "" 基圍蝦 "" 糖醋排骨 " 等熱門葷菜都需 10 元起步。不少消費者直言，蘇州地鐵食堂的客單價與市場同類型餐飲品牌相差無幾，甚至缺乏性價比。
" 一碗大腸面 32 元，真的貴。"" 貴，菜品份量還少，也沒什麼特色，跟外面的快餐店沒區别。"" 一杯金桔檸檬茶之類的飲品要 15 塊，樓上西城永捷那麼多喝的，這價格完全沒有性價比。"……
由此可見，地鐵食堂雖然擁有得天獨厚的發展優勢，但在這個餐飲追求性價比的時代，仍然需要适時調整，才能實現更長久的發展。
