今天小編分享的汽車經驗:比亞迪展台擠滿人,大家都來看王傳福的大格局,歡迎閱讀。
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2023 成都車展正式開幕,比亞迪以仰望、騰勢、比亞迪和方程豹四大品牌幾乎占據了整個 3 号館,這裡注定成為本屆車展人流量和媒體流量最大的展區,沒有之一。
我們非常好奇,屬于比亞迪主場的車展會是成都還是深圳?
在王傳福展現大格局的 " 中國汽車在一起 " 言論之後,成都人民或許會趁着車展的機會來一睹風采,順便買一輛比亞迪電動車。
比亞迪确實是一個會賣車的主,即使是第一天的媒體日,整個展台已經塞滿了銷售人員,看來對于本次車展銷量第一是志在必得的。
王朝家族車型的 DM-i 混動和純電 EV 雙動力,還有家族式的外觀和内飾已經開始讓用戶審美疲勞,比亞迪在超百萬輛的規模下,不斷為市場和用戶尋找新的關注點。
如果說騰勢品牌只是重新包裝,超豪華品牌——仰望的出現,已經保證了比亞迪可以獲得長期的自動流量加持,更别說還有與長城汽車水火不容的風水輪流轉。
王朝家族從走量到市場定位和銷量并重,宋和秦系列車型已經是細分市場的銷量冠軍,而漢、唐和海豹等車型則讓比亞迪的品牌形象脫胎換骨。
曾經我們買比亞迪,是囊中羞澀的無可奈何;如今買比亞迪依舊是無可奈何,是因為比亞迪就是普及型電動汽車的首選。
因為比亞迪擁有最為豐富的新能源汽車產品,還有刀片電池等自研技術的口碑,悄然間它已經實現了品牌、產品和銷量的全面突破。
或許再也沒有對手能夠超越比亞迪了,就看第二家比亞迪究竟需要花費多長的時間。
中國汽車市場正在加速電動化和智能化,如果說電動化曾經是比亞迪的唯一希望,智能化是造車新勢力 " 騙人的把戲 ",如今都已成為行業的主流發展方向。
有人說是豐田沉浸在油電混動技術,讓比亞迪獲得了發展的一絲可能;也有人說,電動汽車讓比亞迪獲得了大量補助。
然而,不管過去如何,比亞迪就是王傳福為中國汽車打造的汽車產業成功模板,未來才應該是關注的重點。
比亞迪推出的每一個新品牌、新系列和新產品,都以市場上燃油車的領導者為目标,直至新能源汽車覆蓋所有主流細分市場。
曾經的電動汽車只有比亞迪、特斯拉和其他,如今吉利、長安和長城等頭部自主車企也全面進入電動汽車市場,一輛比亞迪就要迎戰至少三個來勢洶洶的競争對手。
長城汽車推出 Hi4 電四驅動力技術,吉利汽車更是多品牌、多技術路線和多市場發展,并且初戰告捷,長安汽車也越來越像是一家全面自主發展的車企。
比亞迪還能持續保持如此全面領先的地位嗎?
燃油車依舊擁有可觀市場規模,只是對于比亞迪來說,燃油車可以有,但沒有必要。
當比亞迪讓燃油汽車一個個跌落神壇之際,中國汽車也迎來了全新的發展機會和空間,那是用戶和市場對電動汽車不斷提升的信任感和購買欲望。
在仰望 U8、方程豹 5 之後,比亞迪還有什麼是不能、不敢、做不到的事情?
相信車展期間湧入比亞迪展台的成都人民,也會讓我們看到中國電動汽車散發出的魅力。
全文結束!
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