今天小編分享的汽車經驗：5566就位，蔚來看到了“隧道的盡頭”，歡迎閱讀。
原創｜倪毓平 編輯｜老編輯
發布會後的第一個周末，ET5T 迎來了市場的檢驗。
林冬冬是奔着 ET5T 的曙光金色去的門店。但在一進門的瞬間，她就被同溫層藍吸引了。" 奶奶的藍色真是太好看了 "，自己完全 " 走不動道 "。試駕後就立刻下了訂單。作為蔚來的 ES8 老車主，林冬冬原本計劃增購 ET7，因為車身太長就放棄了這個選項。ET5 也被她列入考慮之中，由于有了小寶寶，後排空間不能太小，也遲遲沒有入手。而 ET5T 就完美解決這些問題。
李曉夢就直接通過蔚來 APP 下了訂單。作為一個入坑三年的露營愛好者，ET5T 靈活、大容量的收納空間擊中了她。唯一讓她糾結的是顏色，她在黑色、粉色、橙色糾結，還是決定等店裡看看實車再鎖單。"11 點多先下了單，銷售都沒空搭理我。" 蔚來 ET5T 版本推出了 10 種天空系外觀配色，6 種大地色系的内飾配色。年度曙光金配色也在其中。
除了這些組建家庭的消費者，李曉夢和林冬冬也提到，ET5T 也吸引了很多年輕人前來看車。北京地區一位銷售人員告訴車雲網，相比發布會當天，周末進店的消費者明顯增加了很多。
這名銷售人員對于銷售訂單比較有信心，"29.8 萬的價格一出來，我們自己也比較意外，現在訂單的情況總體還在我們的預期内，不過打開試駕預約頁面很多就是（約滿的）灰色了，能約的日期基本上排到了月末。" 他表示，目前北京地區僅有 3 台試駕車，後續随着試駕車的陸續鋪開，試駕預約的緊張狀态會緩解很多。據了解，目前，全國共有幾千台現車，最快可在發布會當晚交付。
打出 "5566" 組合拳，ET5 旅行版定價超出預期
6 月 15 日晚，這台備受期待的車正式在全球同步亮相。
由于 ET5T 和 ET5 共用一個底盤，它們在外觀設計和性能配置上有很多相似之處，比如幾乎一致的車頭造型，标志性的貫穿式尾燈和前後雙電機的四驅系統。車身長度都接近 4 米 8。
不同的地方也很明顯。
尾部設計是最直觀的差異點。在 ET5 基礎上，旅行版本将尾部輪廓擴展，優化了第二排的頭部空間，使得頭頂向上高出 17mm，體感上更加舒适。官方數據顯示，座艙空間利用率比 ET5 版本提升了 3 個百分點，達到 64% 的利用水平。
此外，後排座椅的調節也更加靈活，可以按照 4/2/4 的比例放倒，這樣就為滑板、魚竿、露營裝置等長物體提供了更好的裝置空間。
備份箱的儲物空間也很大。ET5T 采用雙層設計、及一些隐藏式設計，提供更多的收納空間，最大可容 1300L。作為一款旅行車，它可搭載車頂行李架，裝載面積也能在車頂延伸。如選購拖挂套裝，還将釋放最大總質量 1.4 噸的牽引力。
蔚來還用到了行業中目前最大的一塊天幕。在這台車中，采光面積可達 1.35 平方米，相比此前帶起獵裝風潮的極氪 001，這款螢幕的采光面積增加了 0.49 平方米。智能屬性使得它能夠自動調節天窗透光檔位。
ET5T 也更加注重操控感。它的百公裡加速僅需 4 秒，車身前後 50:50 的軸荷比都給駕駛帶來了操控的愉悅感，而前後五連杆的獨立懸架也給了整個車更多設計自由度與調教空間，實現對于車輪的精準導向。
這些配置和價格也使得 ET5T 成為更具競争力的一台車。不僅超越了其十分看重的寶馬 3 系——後者采用前雙球節麥弗遜式懸架加後多連杆獨立懸架；也讓蔚來能夠與特斯拉的王牌產品 Model Y 長續航版一較高下——從駕駛性能、内飾豐富度，蔚來 ET5 旅行版都毫不遜色。有數據顯示，蔚來 ET5 旅行版在綜合產品價值上，比 Model Y 的長續航版高出 1.35 萬元，比寶馬 3 系高出 13 萬元。
微博大 V" 科技九洲君 " 是一個旅行車愛好者，在發布會當晚，他就下了訂單，排產預計在 7 月份。" 整體來說符合預期，偶爾出去玩兒也沒問題。" 他打算用這台車替換自己現有的寶馬 6GT。
以往，旅行車版本通常會比普通版本高出 10% 到 20%。但作為明星產品 ET5 的獵裝版，ET5T 則将價格拉到了與普通版的同等價位中：75 度電池版本的整車價格為 29.8 萬元，100 度電池版本的整車價格為 35.6 萬元。選用租用版本，則僅花費 22.8 萬元。
早在 2021 年末，ET5 一經發布，就成為 " 有史以來同期訂單量最大的車 "。蔚來管理層也對它寄予厚望，表示 ET5 将會超越寶馬三系。事實也的确如此。在江浙滬，ET5 表現出同級車型中少見的統治力，以蘇州市場為例，2022 年 12 月 26 日至 2023 年 3 月 5 日，蔚來 ET5 銷量為 1034 台，奔馳 C 級、寶馬 3 系銷量分别為 849 台、683 台。這一時期，蔚來 ET5 的銷量實現了 1.5 倍于寶馬 3 系。
超越的趨勢還在今年延續。1 月，蔚來 ET5 上險量達到 6777 台，超越寶馬 3 系的 6495 台，緊追奔馳 C 級的 7173 台。就在這個月，蔚來在 30 萬以上高端純電市場占有率達到了 52.4%，銷量超過了 BBA 的純電車總和。2 月，蔚來 ET5 售出 6143 台新車，貢獻了 60.34% 的月銷量。在 2 月的第三周，蔚來 ET5 的銷量也超越了 Model 3。
階段性超越競争對手，這是一個令蔚來倍感振奮的信号。但在最近的兩個月中，下滑趨勢隐約顯露。相比 2022 年 11 月、12 月的三位數環比增長，今年 1 月，蔚來 ET5 的銷量僅環比增長 4.8%。到了下個月，ET5 的銷售數據出現環比下滑趨勢。在 3 月、4 月、5 月中，ET5 沒能再現初交付時的兇猛。
如李斌所分析的，ET5 的銷量下滑與國補退坡、價格變相貴了一兩萬有很大關系。而另一方面，ET5 本身的坐姿偏高、空間較小也容易引發了争議。ET5 的用戶畫像，越來越偏向于注重顏值可以犧牲掉空間的年輕用戶，距離 BBA 主流的 34C 用戶越來越遠。這是這場三系争奪戰沒有取得預期成果的原因。
現在，ET5T 的出現就在解決這些 " 硬傷 "。價格上，它打破了外界的心理預期，做到了與 ET5 同價的價格設定，免除了消費者在選擇中的價格負擔；產品上，優化的空間、一些細節的設計幫助蔚來留住了喜歡 ET5，但因為種種原因而放棄的用戶。例如開頭中提及的林冬冬，ET5T 解決了她覺得 ET5 後排空間太小的遺憾，實現了一次老用戶復購的銷量轉化。
但是蔚來對于 ET5T 的期待不止于修復 ET5 的銷量。蔚來資深用戶無宇子感覺，蔚來想通過 ET5T 和新 ES6 的組合拳來發揮效用。他在發布會後的第一個周末參加了粵港澳大灣區車展，并且以志願者的身份在蔚來展台中提供幫助。Johnny 覺得，" 車展中對 ET5T 好奇的家庭消費者在比較後更傾向于新 ES6，全新 ES6 比 ET5T 标配更豐富，價格僅上漲 4 萬也算合理。又是家庭更喜歡的 SUV 車型，一些訂單最後還是會落在新 ES6 上面。"
從車展中的展廳布局來看，ET5 和全新 ES6 處于中心位置。第一排的四輛車中，分别為，ES6、ET7、ET5 和 ES6。兩輛 ET5T 分列在展廳中的兩端。可以看到，新 ES6 在門店中依舊占據了更多、更顯眼的位置。
（粵港澳大灣區車展蔚來門店，從左至右依次為，ES6、ET7、ET5、ES6 / 受訪者供圖）
也許 ET5T 不僅僅是一款頗有競争力的單品，它更适合被放進蔚來的產品組合中看待。随着平台切換進入尾聲，ET5、ET5 旅行版、全新 ES6 和 EC6 四款車型将是蔚來的交付主力。在此前的一季度财報電話會上，蔚來 CFO 奉玮表示，長期來看，"5566" 車型銷量占比應該在 80% 左右。
這也是李斌頗有信心的一套組合拳。他在一季度财報電話會上介紹了整體情況：新 ES6 訂單轉化率超出内部預期，6 月份仍處于產能爬坡，7 月實現單月 1 萬輛目标。他有信心通過這四款車做到月銷 2 萬輛的目标。
這個策略已經開始奏效。上海的 618 購物節中，全新 ES6 售出 235 台，ET5T 售出 238 台，實現持平發展；根據已公布的統計數據，截至 6 月 18 日，蔚來實現銷量 4800 台。整個 6 月的銷售狀況有了明顯回暖。
走出内卷，蔚來的國際化更有想象力
蔚來對 ET5 的期待，很難不讓人想到極氪 001。
2021 年 4 月，極氪的首款車型 001 正式發布。憑借着單一車型，極氪在一個月内就收獲了上萬個訂單。當年 10 月，首批極氪 001 開啟交付，銷量迅速上漲，并在市場上保持了很長的熱度。2022 年 12 月，極氪 001 實現 11337 台交付量，成為唯一單一車型交付量過萬的中國純電豪華品牌。
去年，極氪品牌憑借 001 一款車型累計交付超過 7 萬輛車，它在今年上半年還推出了極氪 001 的千裡續航版本。據吉利汽車集團公布的數據顯示，5 月，極氪品牌共交付新車 8678 輛，同比增長 100%。其中，極氪 001 的 5 月銷量達到 6200 台。
極氪 001 的風靡驚掉了外界的下巴，也讓一些車企迅速行動，加入市場的争奪中。騰勢品牌在今年披露了騰勢 N7 獵裝的信息；奧迪 S4 Avant 也在 6 月上市，成為 S 家族在中國市場的首款獵裝版車型，售價為 52.18 萬元。
蔚來現在也進入這個市場中。其 29.8 萬的價格與極氪 00130 萬的價格極其貼近，同為旅行車的品類也讓外界将兩者放在一起比較：對于需要走量的蔚來而言，ET5T 能復制出極氪 001 的成功嗎？
蔚來資深用戶無宇子認為極氪 001 的成功很大程度也與當初的市場環境有關系。001 上市的時候，還可以享受國補和各地補貼政策，落地價約為 27 萬左右，所以很快創造了月銷破萬的奇迹。今年年初，國補完全退坡後，價格回到了 30 萬以上的區間，001 的銷量也出現了下滑。當極氪又出了選裝基金的變相優惠後，消費者會覺得，" 又可以了 "，銷量再次穩定到大幾千台。
所以蔚來 ET5 旅行版這次給出了一個非常激進的定價，和 ET5 轎跑版同價。而且作為它的首款全球同步發售車型，蔚來為了 ET5T 花費更多心思，也寄予一個更大的全球市場。
在展車設定上，蔚來提前半個月将 1000 台展車發往各大門店，以增加 ET5T 的曝光量。上述銷售人員表示，蔚來的整體策略有了比較明顯的調整，這大概率将成為它發布新車的常規動作。
發布會也在形式上有了很大的變化。由于定位全球市場，整場發布會與國外汽車制作節目《top Gear》合作制作，幾乎全程以英文來講解。同時，發布會在全球 6 個國家取景，分别是中國、挪威、丹麥、德國、瑞典、荷蘭。這 6 個國家也是蔚來進入的主要市場。蔚來也為這次的 ET5T 采取了同批研發、同批生產、全球同時發布、全球定價的策略。中國市場在發布會的次日交付，國外五個國家或地區也将在 8 月開啟交付。
蔚來一直雄心勃勃地面對歐洲乃至全球市場布局。2020 年末，内部已經開始籌措出海事宜。2021 年，蔚來宣布進入挪威，這是其出海的第一站。全新 ES8 是首款出海車型。去年，蔚來又增加了四個海外市場：德國、荷蘭、丹麥、瑞典，發布了蔚來 ET5、蔚來 ET7 與蔚來 EL7 三款車型。
基礎設施和服務體系也在持續建設中。截至今年 6 月 15 日，蔚來已經在全球布局 123 家蔚來中心 ，243 家蔚來空間。305 家蔚來服務中心，53 家蔚來交付中心。蔚來也在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、聖何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設立了研發與生產機構，目前蔚來全球研發人員已超過 1 萬人。
李斌也在去年透露，蔚來很早就計劃進入美國市場，過去 5 年我們一直進行各方面的論證，包括產品、用戶體驗、商業模式等。" 蔚來距離進入美國市場已經越來越近 "。今年一季度财報電話會上，蔚來 CFO 奉玮表示，2023 年是蔚來進行堅決投入及加速進入全球市場的一年。
随着市場競争的激烈變動，蔚來在今年上半年遇到了增長的壓力。它曾希望與車企内卷的狀态保持距離，不參與價格戰，不推出減配產品，維護自己的品牌堅守。它也試圖通過權益縮減來調整在市場中的步伐。但是，在最近，蔚來決心以一種更直接、更積極的姿态投身競争，如同李斌在此前的媒體溝通會上要 " 放下包袱 " 的表态，蔚來将輕舟前行，迎來收獲的季節。
相繼打出兩張王牌車型後，蔚來又完成了一項大動作。6 月 20 日，其宣布獲得 11 億美元的戰略投資，投資方為阿布扎比投資機構 CYVN Holdings。李斌表示，此次投資将進一步強化蔚來的資產負債表，" 我們期待将來與 CYVN 合作拓展蔚來國際業務。" 據了解，蔚來也在近期作為唯一的智能電動汽車企業受邀出席中德企業家圓桌會。截至 21 日收盤，蔚來股價上漲 3.97%。
雖然實現今年原定的銷量預期仍然需要蔚來付出努力才能實現，但是顯然這一段產品切換的 " 至暗時刻 "，總算看到了 " 隧道的盡頭 "。
我就知道你 " 在看 "
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