今天小編分享的汽車經驗：2023年預計淨虧超20億，綁定華為的賽力斯，何時走出虧損？，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：張旭
1 月 24 日晚間，賽力斯發布業績預告，預計 2023 年度實現營業收入 355 億 -365 億元，同比增長 4.09%-7.02%；預計 2023 年虧損 21 億 -27 億元。
但賽力斯對前景充滿樂觀，其同時表示，四季度 M7 上量、M9 上市發布，公司盈利能力有望進一步增強。有機構預計，賽力斯将在 2025 年實現盈利。
問界 M9 發布會。
四年累計虧損或接近百億
賽力斯 2020-2022 年财報顯示，三年分别虧損 17.29 億、18.24 億和 38.32 億元，三年累計虧損達 73.85 億。加上 2023 年預計虧損 21 億 -27 億的虧損，以此計算，2020-2023 年四年間，賽力斯累計虧損 94.85 億 -100.85 億元。
虧損背後，也彰顯了賽力斯轉型的決心。
财報數據顯示，從 2011 年賽力斯（前身小康股份）上市，到 2019 年的連續九年都是盈利的，累計盈利 32.88 億。但 2018 年是一個轉捩點，賽力斯的盈利從 2017 年的 7.2 億大幅降至 2018 年的不足一億元，2019 年也僅有 6672 萬元。
2018 和 2019 年，正是行業發生深刻變革的兩年。2018 年，造車新勢力紛紛量產交付，2019 年特斯拉上海超級工廠開工建設，年底實現 Model 系列車型的國產化，電動化智能化浪潮席卷而來，汽車圈沒有誰能置身事外。
2019 年，賽力斯與華為籤署戰略合作協定，雙方在智能網聯汽車領網域展開深入合作。賽力斯知道，在激烈的競争面前，單靠自己很難獲勝。華為也需要一個合作夥伴來讓自己的方案落地，雙方的合作不斷更新。
賽力斯 2023 業績預告。
但造車也的确給賽力斯帶來了不小的壓力。2021 年 6 月和 2022 年 7 月，賽力斯兩次定增，融資近百億元，用于車型開發和技術更新等項目。
賽力斯 2022 年年度報告顯示，全年營業收入翻倍，達到 341.05 億元，但是虧損也從 18.24 億元增加到了 38.32 億元。
2023 年，賽力斯仍在加大投入轉型。賽力斯在 2023 年半年報中披露，因為持續加大智能新能源汽車研發投入，公司 2023 年上半年的開發支出高達 20.76 億元，同比增長超過 50%。
經過四年的積澱，從賽力斯到推出 AITO 問界品牌，再到問界 M 系列走紅，賽力斯終于看到了逆天改命的機會。
問界逆天改命
對于業績預虧，賽力斯在業績預告中提到三個原因：一是高端化智能電動汽車核心技術和產品的研發投入較高，導致研發費用和人工成本增加，影響當期業績；二是前三季度銷售低迷，固定費用及相關費用較高，影響當期業績；三是為了四季度上銷量，上半年加大市場促銷力度，以及上半年原材料成本居高，影響當期業績。
雖然目前業績承壓，但賽力斯對于公司的發展保持樂觀。賽力斯在 2023 年業績預告中表示，2023 年四季度 M7 上量、M9 上市發布，公司盈利能力有望進一步增強。
亮眼的銷量，也的确讓賽力斯迎來了揚眉吐氣的機會。宣稱投入 5 億更新改款的新 AITO 問界 M7 在 2023 年 9 月 12 日正式發布後，訂單不斷增加，甚至在國慶假期間爆單。餘承東表示，新 M7 上市 4 個月累計大定超過 13 萬台。
12 月 26 日 AITO 品牌旗艦車型的問界 M9 正式發布後，三天大定破 2 萬，訂單均價超 50 萬，把問界品牌推向新的高度。
問界 M9 發布會。
交付數據顯示，2023 年 12 月，賽力斯汽車銷量達 31490 輛，月度銷量首次突破 3 萬，創歷史新高，同比增長 210.03%；2023 全年累計銷量達 106703 輛，同比增長 33.31%。
從不斷增長的訂單來看，唯一需要擔心的只剩產能不足。發布會上，賽力斯汽車有限公司總裁何利揚表示：" 問界新 M7 上市累計大定已超 12 萬台，其中智駕版占比 60%，賽力斯正在不斷提升產能，目前產能已達 3 萬台。" 側面也說明了市場對問界的需求之旺盛，以及賽力斯對問界系列的信心。
國盛證券認為，問界系列訂單充裕且交付能力大幅提高有助于提升消費者購買體驗，火爆銷售有望延續。問界 M9 有望成為華為智選體系又一爆款。
進入 2024 年，問界延續了 2023 年的勢頭。1 月 23 日，中國乘用車市場國產品牌 SUV 周銷量前十榜單出爐，賽力斯 AITO 問界新 M7 以 0.7 萬輛位居榜首。根據 2024 年前三周新能源車企銷量排行榜顯示，AITO 問界累計銷量 2.01 萬輛。問界成為理想汽車最強勁的對手之一。
東吳證券在最新的一份研究報告中指出：" 公司為華為智選模式下首家合作車企，與華為合作緊密。2023 年以來雙方成立聯合工作組，完成銷售交付閉環管理；M5/M7 完成換代，應用華為最新智駕技術，M7 訂單和交付表現持續超預期；旗艦車型 M9 采用全新平台開發生產，整車平台進一步迭代。渠道和產品多點催化下有望開啟新一輪上量周期。" 該報告預計，賽力斯 2023 年 -2025 年歸母淨利潤預期為 -29.48 億元、-8.90 億元及 11.47 億元，也就是公司 2025 年将實現盈利。
值得注意的是，賽力斯還在不斷通過戰略合作，股權合作等多種方式，深度綁定包括華為在内的新能源賽道頭部企業，以強化自身競争力。
2023 年 11 月 26 日，華為宣布拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計生產、銷售和服務的公司。當晚，賽力斯主動披露已受到邀請。賽力斯同時表示，其目前是華為車 BU 合作最深、範圍最廣、裝車量最大的整車合作夥伴。
2023 年 12 月 20 日，賽力斯與寧德時代籤署全面深化戰略合作協定，雙方将在超充技術、電池安全、" 車、電、充 " 一體化發展以及大數據等方面展開深度合作，攜手拓展海外業務，共同推動電池技術創新和全球化布局。
