今天小編分享的汽車經驗：死磕燃油車，吉利為何反其道而行？，歡迎閱讀。
撰文 / 車厘子大叔
編輯 / 蘭雨
新能源時代，還要不要堅持在燃油車技術上 " 煞費苦心 "？
相信很多車企都有這樣的權衡——燃油車早晚會被新能源取代，所以竭盡全力做好新能源才是正道！
事實真的如此嗎？
實際上，中國汽車市場上每年的燃油車銷售比例依然高達 70% 左右，放棄這一部分市場，顯然是不明智的。
當然，燃油車技術無論在動力、能耗、智能、安全等各方面同樣需要更新換代，才能适應當下被新能源侵襲的市場。
最近，吉利中國星攜手河南衛視創新打造一場融合中國文化與現代科技、舞蹈藝術與汽車工業于一體的 " 鴻鹄志 · 中國文化科技奇妙夜暨中國星智能雙擎上市發布會 " 上，中國星智擎雙旗艦正式上市，其以 "1.5TD 四缸混動專用發動機 + 全球領先三擋智能變頻技術 +X · System 智能控制系統 " 三大智能雙擎技術的全球領先性，節能、性能與智能兼顧，将燃油車的競争拉入 "4 升時代 "。
長期以來，油電混動汽車市場一直是日系車的主要戰場，特别是豐田的混動技術獨步天下，中國品牌始終難以超越。為此，中國才希望通過新能源汽車技術彎道超車，突破日系混動的技術封鎖。
雖然這種說法有一定道理，但平心而論，中國汽車品牌是否的确無法研發出對抗日系混動的技術和產品嗎？除了在這兩年大熱的插電混動領網域中國品牌百花齊放之外，針對燃油車技術的颠覆和重塑，中國品牌還能更進一步嗎？
對于吉利汽車來說，目前随着其高端新能源序列銀河產品線的豐富和市場銷量的穩步提升，其在燃油車技術上也在努力跨越新的台階。
數據顯示，作為吉利的高端系列車型，吉利中國星 11 月銷量首次突破了 4 萬輛，達到 43692 輛，同比增長 69%，其中有相當比重銷量由星越 L 雷神 Hi · F 油電混動貢獻。
而此次推出的星瑞 L 智擎和星越 L 智擎是吉利推出的兩款油電混動車型，油耗相比同級純燃油車能大幅度降低，使用成本優勢明顯，同時又不需要具備充電條件，用車體驗與油車一樣，特别适合那些日常沒有便利充電條件的消費者，也可以看作是當下長途用車的首選。
而相比采用自吸發動機和單擋電驅的同級日系油混車，中國星智能雙擎搭載了 GHS2.0 智混系統，實現了全球最高熱效率和節油率，技術上更進一步。
吉利發展至今，早已有着豐厚的技術積累，中國星智能雙擎便集成了當前吉利最強大的智造體系、最先進的智能科技生态及 CMA 世界級架構技術，更先進的油電混動技術、更智能的科技安全、更豪華的整車品質、兼顧性能與節能的駕控動力、更領先的智艙智駕等全新體驗，這些不同于以往燃油車的技術實力和用車體驗，無疑讓燃油車的價值标準、豪華體驗、智能科技躍升一代，重塑了燃油車的價值标杆。
比如，在動力上，相比采用自吸發動機和單擋電驅的同級油混車，中國星智能雙擎全系标配全球領先的熱效率高達 44.26% 的 1.5TD 缸内直噴渦輪增壓混動專用四缸發動機，可釋放 120kW 最大功率、255N · m 最大扭矩。再匹配全球領先的 3 擋智能變頻 DHT，P1+P2 雙電機驅動，可做到全速網域并聯輸出動力，最大輪端輸出扭矩 4920N · m，扭質比 41N · m/kg，最大傳動效率更達全球最高 97.5%，幾乎無能量損失。
在 1.5TD 四缸混動發動機 +3 擋智能變頻 DHT+X · System 智能控制系統三大核心技術加持下，中國星智能雙擎颠覆傳統油混技術，全面進入節能與性能兼顧的 4 升時代。其中，星瑞 L 智擎零百加速僅 7.5 秒、WLTC 百公裡油耗低至 4.22L，星越 L 智擎的零百加速 7.9 秒、WLTC 百公裡油耗為 4.79L，最高極速均突破 200km/h，真正做到 " 讓性能與節能在頂峰相見 "，為用戶帶來 " 低速用電、中速節油、高速給勁 " 的新一代中國混動方案。
那麼，當幾乎所有車企都在孤注一擲布局新能源汽車時，吉利為何反其道而行去堅守似乎在日漸沒落的燃油車市場呢？
除了對挑戰日系混動有着絕對的技術自信外，當然也包括吉利對當下市場的預判。目前中國市場上燃油車用戶需求依然占有非常大的比例，這一點不能忽視，更不能放棄。
而吉利曾經在燃油車時代多次拿下自主品牌乘用車銷冠，連續五年產品破百萬輛。而在新能源時代，吉利是起了個大早趕了個晚集，最終因策略問題被比亞迪超越，但吉利憑借強大的技術積累和市場策略的重新調整，迅速通過銀河、幾何兩大品牌拿下新能源汽車的一片陣地，成為今年爆發力和潛力最大的業務板塊。
在新能源領網域逐漸站穩腳跟之後，吉利自然希望在其蛋糕最大的燃油車市場保持以往的輝煌，所以最終決定兩條腿走路，燃油車和新能源車雙腿并行。
在吉利汽車銷售公司總經理範峻毅看來，哪怕現在新能源汽車來勢洶洶，燃油車仍還占據着半壁江山。如果未來整體汽車市場能有 2000 萬的體量，至少會有 800 萬 -1000 萬屬于燃油車。即使燃油車面臨着市場份額不斷下降的窘境，但用戶規模和保有量依舊是龐大的。
目前，吉利的中國星系列扎根燃油車市場，市場累計保有量超過 84 萬輛，這也是眼下與合資品牌一決高下的重要陣地，所以吉利堅守燃油車市場，持續更新燃油車技術，對動力系統、傳動系統以及物理架構、電子電氣架構等持續進行重新改造，目标是讓吉利的燃油車市占率做到中國品牌油車市占率第一。
對于吉利來說，随着其新能源板塊的異軍突起，再加上如今在燃油車市場的堅守與更新，這種可退可進、油電并行的攻守策略，背後凸顯的是吉利面對波谲雲詭的汽車市場穩扎穩打、成竹在胸的心态。
正如中國星智能雙擎上市現場，來自吉利大雁的那段震撼人心的《鴻鹄志》演講一樣，這兩款車不僅道出了中國星 " 讓燃油車躍升一代，持續引領中國汽車價值向上 " 的鴻鹄志，也生動诠釋了吉利 " 造每個人的智能精品車 " 的堅持與初心。
而中國星智能雙擎的推出，也将進一步強化中國星乃至吉利品牌在燃油車市場的領先優勢，重塑中國燃油車市場格局。
《孫子兵法》裡提出了 " 反其道而行之 " 的戰略思想，相信吉利汽車在擁有豐足糧草和遠大的戰略布局之下，能夠實現在燃油車和新能源市場雙線并行的市場突破！
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