今天小編分享的汽車經驗：特斯拉變成“國有車企”， 馬斯克帶領中國新能源汽車赢得全世界，歡迎閱讀。
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終于，特朗普還是回歸全球舞台中央，成為全球最有魅力的男人，而特斯拉也化身為美國 " 國有車企 "，再一次成為全球新能源汽車的頂流。
為總統候選人站台在美國政壇并不為奇，但馬斯克為特朗普做得更多，可以說是押上了自己的未來，如今則獲得了全球霸權的支撐。
作為此次美國大選的最大赢家之一，馬斯克的特斯拉将有望獲得美國舉國之力的歷史最強動力，綠色汽車夢想從未像今天這樣接近全球主導地位。
特朗普将有望讓特斯拉赢得實質上的 " 國有車企 " 待遇，成為美國汽車產業的新代表。
特朗普能否為中東和俄烏危機帶來轉機，避免人道危機的進一步惡化，我們尚未可知，但特斯拉加速埋葬全球燃油車，這一點是确定的未來。
對于馬斯克而言，要改變百年汽車產業的制約，推動全球汽車的全面電動化，特斯拉還需要有更多的同路者，中國新能源汽車就是它最大的助力。
歐洲市場對中國產特斯拉征收高額關稅，同時 FSD 自動駕駛功能在中國市場的開放進程也遲遲未能推進，這些都有望在特朗普這一商人總統的推動下迅速解決。
美國汽車市場長期被豐田和本田等日系汽車掌控，而大眾和豐田等老牌跨國車企掌控下的全球汽車產業停滞不前，特斯拉的電動和智能正在不斷擊垮汽車舊世界。
中國新能源汽車席卷全球市場之際，北美市場依舊遙不可及，但歐洲市場卻突然迎來了史無前例的阻礙。
在成為全球汽車第一出口國之後，中國新能源汽車将開始從純出口向本地化生產轉變。
東南亞已經成為中國汽車海外制造的第一站，而新能源汽車發展最快的歐洲市場，也有望從 2025 年開始成為中國新能源汽車本土化生產的又一支點。
特斯拉已經在德國建立了制造工廠，但部分車型依舊從中國工廠進口，不管是額外關稅的取消，還是歐洲工廠擴能，都是大概率的事情。
借助特朗普的全球影響力，以及中國新能源汽車加速全球布局，馬斯克将極大地化解燃油車和老牌跨國車企近幾年來對新能源汽車的反撲。
中美新能源汽車在全球市場的 " 聯手 "，将成為百年汽車產業革新的全球動力，尤其倒逼豐田和大眾等老牌車企的電動化轉型。
在中國新能源汽車市場占有率逐漸超過燃油車之際，全球汽車市場也将加速走向真正的新能源化。
僅憑 Model 3 和 Model Y 兩款主力車型，特斯拉成為了北美、歐洲和中國三大市場的新能源汽車發展的支柱，但近幾年發展正在不斷減速。
新能源汽車的發展有多麼困難，馬斯克最有發言權，因為特斯拉的每一天都在遭受燃油車企的毀滅式打擊。
在馬斯克搞定了星鏈、星艦和人形機器人，邁向火星及宇宙探索之際，被他冷落多時的特斯拉也要開始再一次爆發了。
特斯拉曾經以一己之力推動全球汽車產業的新能源汽車轉變，如今它将如何主導新能源汽車的再一次更新值得期待。
特朗普赢得了美國，但馬斯克讓新能源汽車赢得了全世界。
特斯拉開放電動汽車專利，為中國汽車產業提供了彎道超車的歷史機遇，随後中國新能源汽車以果敢的精神，快速的更新迭代，打造了全球最大的新能源汽車市場。
如今，中國上海工廠已經成為特斯拉全球最大、最重要的生產基地之一，而中國新能源汽車市場以最豐富的產品、最先進的技術正在反哺全球汽車市場。
特朗普雖不會允許中國汽車進入北美市場，他要維護美國產業的全球領導地位，但他将讓除此之外的全球市場成為中國汽車的天下，這是馬斯克的夢想之一。
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