今天小編分享的汽車經驗：岚圖知音1V2，誰是你的最優解，歡迎閱讀。
近兩年的汽車市場的快速變革，讓不少朋友在選車時 " 犯了難 "，一個繞不開的問題是，選擇燃油車還是電動車？
面對這個問題，年輕人可能會傾向于充滿科技感的電車，而不少 " 保守派 " 的觀點，依舊傾向于燃油車，特别是豪華品牌的燃油車。
為什麼在新能源的普及已然成為共識的當下，還能產生如此大的分歧？這激起了我們的好奇心。
于是，公司裡的幾位小夥伴一拍即合，準備來一場别開生面的 " 油電大對決 "。
為了使對比更具有挑戰性，油車這塊，參考市場占位和品牌調性，我們找來了豪華品牌中的佼佼者寶馬 X3 和奔馳 GLC。
代表新勢力出戰的車型，則是即将上市的岚圖知音。選它的最重要的一條理由，是衝着它 "985" 純電學霸的光環（901km 續航、800V 平台、5C 超充 ），高手對高手，這才有意思。
我們先來 " 算算錢 "。在這個環節，我們模拟了 100 公裡的上下班通勤路程，涵蓋高速路段以及擁堵緩行區間。
在測試時，統一空調設定與路線，看看三台車行駛百公裡需要花費多少。
最終成績如下：
一周上下班通勤 100 公裡，就能省下近 40 元。日積月累也是一比不小的費用。
再來看加速性能。電車相比油車來說，沒有渦輪遲滞與換擋時間，一腳 " 地板電 " 下去，就能輸出值拉滿。
這點清晰的反映到了我們的實測成績上。經過我們對每輛車的三輪實測，并取最優值後，成績如下表。
從數據來看，知音毫無疑問的取得 0-100km/h 的加速最快成績，6.39s。注重性能的寶馬 X3 緊随其後，為 7.14s，奔馳 GLC 則險些未能擠入 "8 秒俱樂部 "。
此外我們針對三車進行了一輪靜态的隔音挑戰。規則如下，将三輛車統一放置在同一噪音環境的攝影棚中，并在車内統一播放音量為 70dB 的粉噪音源，測量車外的隔音表現。本輪知音以小優勢領先。
測完動态，我們停下來看看車内空間怎麼樣。從數據來看，三台車的尺寸分别為：
寶馬 X3：4737/1891/1689mm，軸距 2864mm；
奔馳 GLC：4826/1890/1714mm，軸距 2977mm；
知音：4725/1900/1636mm，軸距 2900mm。
能直觀看出，知音的車長與軸距其實都不占優勢。到底怎麼樣還是要實測才能見真章。
身高 185 的 Jim 将前排調整為他合适的駕駛坐姿後，來到後排，三台車的乘坐空間如圖所示。雖說知音的軸距相比最長的 GLC 差了 77mm，但實測下來的差距算是微乎其微。
裝載能力環節，我們準備了 5 個空行李箱和 4 個紙箱，以及一個滿載的背包。模拟全家出遊的行李量，測試标準是一直往備份廂裝，直到關不上尾門為止。最終三台車的表現如下。
寶馬的裝載能力最差，在裝下 4 個行李箱和 1 個背包後，最後的剩餘空間只能裝下 2 個小号紙箱；
奔馳的表現要稍微好一點，裝下 5 個行李箱後，只能裝下 1 中 2 小個紙箱，還是沒能完全裝下所有物品。
相比之下，知音的表現會好很多，裝下了我們準備的全部物品，即使是全家出遊，也沒有什麼的裝載壓力。
通過這一番動态與靜态的多輪對比，能看出，寶馬 X3 和奔馳 GLC 作為中型 SUV 領網域的标杆車型，表現穩定、均衡。
而岚圖知音作為有着 " 後發優勢 " 的新晉選手，各環節表現出色的同時，在隔音以及空間方面也給到我們意料之外的驚喜。
再考慮到相比兩台油車，它還有着更低的用車成本，和無限接近燃油車的超充補能體驗，在追求品價比的當下，讓岚圖知音成為用戶值得認真考慮的新能源選擇。
在測試之外，我們進行了為期一周的深度試駕，和夥伴們的交流中，也很好地感受到知音扎實的底盤素質。這一點在追光，夢想家等車型上也是一脈相承。這背後展示的正式岚圖能夠造豪華車的技術底蘊。
所以螢幕前的各位小夥伴，當岚圖知音碰到寶馬 X3 和奔馳 GLC，誰是你的最優解？相信你已經有了答案。
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