今天小編分享的汽車經驗：3月新能源車國内零售滲透率超四成，燃油車主力車型表現不強，歡迎閱讀。
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4 月 9 日，乘聯會發布數據顯示，受市場企穩和出口促進影響，3 月全國乘用車廠商批發銷量達到 218.9 萬輛，同環比分别增長 10.1% 及 68.0%，銷量創歷史新高。乘用車市場當月零售銷量約為 168.7 萬輛，同環比分别增長 6.0% 及 52.8%；今年一季度累計零售銷量達到 482.9 萬輛，同比增長 13.1%。
乘聯會分析稱，3 月銷量出現同環比增長的重要原因是春節後的消費恢復。節後 " 價格戰 " 迅速升溫，随之形成明顯的消費觀望現象；疊加消費者對部分新車的關注以及對 " 以舊換新 " 政策的預期，3 月車市呈現慢熱型啟動态勢。
新能源普及度提升已成大趨勢。
月内，新能源車國内零售滲透率達到約 41.6%，較去年同期提升 7.6 個百分點。自主品牌新能源滲透率約為 63.3%，大幅領先于豪華品牌及主流合資品牌，二者的新能源滲透率分别約為 28.4% 及 7.4%。
從月度零售份額來看，3 月，主流自主品牌新能源車零售份額達到 62%，同比增長 3.4 個百分點；合資品牌新能源車零售份額僅為 4.5%，同比下降 0.7 個百分點；新勢力品牌零售份額約為 11.6%，同比增長 2 個百分點；特斯拉零售份額約為 7.7%，同比下降 4.7 個點。
圖片來源：乘聯會
3 月下旬，小米 SU7 的上市在業内扔下了一顆 " 重磅炸彈 "。乘聯會也預計，随着小米汽車上市、部分車型售價的新一輪調整以及 4 月新車密集發布期的到來，市場的消費熱情會被逐步激發。
乘聯會秘書長崔東樹表示，無論是從產品還是營銷角度來看，小米汽車都為汽車從業者提供了一套可供學習的優秀營銷策略及產品推廣理念。此類跨行業競争也為汽車行業帶來了新的交流空間。
包括小米汽車在内，盡管不少品牌都選擇在新能源領網域向上突圍，但小微型車這一細分市場的表現依舊不容小觑。
在 3 月 50 萬輛的純電車型批發總銷量中，B 級純電車型銷量達到 16.1 萬輛，同比增長 16%，環比增長 59%，占純電車型批發總銷量的 32%；A00 及 A0 級經濟型純電車型累計批發銷量達到 21.2 萬輛，A00 級銷量占純電車型總銷量的 14%，A0 級銷量占比達 28%。
月内，批發銷量超 2 萬輛的乘用車有 17 個，環比上月增長 12 個。比亞迪宋、特斯拉 Model Y、比亞迪秦分别以 78490 輛、57586 輛及 40569 輛的銷售成績居于前三；比亞迪海鷗、特斯拉 Model 3、比亞迪驅逐艦、軒逸、瑞虎 8、速騰等車型同樣在榜。新能源車型包攬銷量榜單前 6 位，燃油車主力車型表現不強。
