今天小編分享的汽車經驗：7 月訂單破萬的 ID.3，如何掌握銷量密碼？，歡迎閱讀。
導語
大眾還是大眾
剛剛過去的 7 月份，大眾無疑是最受關注的一家車企，月末與小鵬達成戰略合作，成為了圈内外關注的焦點，而在這個大背景下，也許很少有人會注意到，上汽大眾 ID.3 7 月的訂單數已經破萬了。
ID.3 于 7 月初推出限時促銷活動，起步價格僅 12.59 萬元，給原本在這一區間的競争對手造成了很大壓力。
截至 7 月底，ID.3 單月訂單已破萬輛，終端熱度更是持續不減，有經銷商表示，調價政策公布後，門店客流經歷了多輪增長，目前提車已經需要排隊等候，而位于上海安亭的大眾 MEB 工廠也在緊鑼密鼓的排產中。
很顯然，掌握了銷量密碼的 ID.3，受到了市場充分肯定。
大廠品質 + 越級產品力 是 ID.3 的底氣
在中國的新能源市場上，純電小車是最受歡迎的細分品類之一，而上汽大眾 ID.3，也是這一領網域唯一的合資車型。
根據乘聯會的數據，今年上半年小型車市場銷量同比大漲 87.9%，需求十分強烈。從產品端來看，這一領網域的競争壓力也在不斷提升，有新車上市，也有舊車降價，但終歸還是要靠品牌力和產品力說話，而這兩者，正是 ID.3 的底氣。
我們常說，如果大眾只有一輛車，那就是高爾夫，它代表了大眾在燃油車時代的精神象征。而在電動車時代，ID.3 就是那輛高爾夫，作為大眾邁向新能源時代的第一台車，ID.3 肩負了大眾向新能源轉型的使命，所以從產品力來看，ID.3 是越級的，這也是為什麼在這波促銷後，ID.3 迎來銷量爆發的根本原因。
答案的核心不是價格，而是價格背後的產品力。長期以來，小型純電車由于受到成本限制，消費者很難買到品質過硬、技術領先、續航出色、顏值在線的車型。所以我們看到，很多車即便降價也沒能取得好的效果。
但大眾 ID.3 不一樣，它在設計之初就是一輛高定位車型，畢竟在德國老家，這台車的售價可是 4 萬歐元，折合人民币要 32 萬元出頭，是中國售價的近乎 3 倍，而高定位的背後，體現的是大眾對精品小車的理解，還有深厚的造車底蘊。
從配置來看，ID.3 所搭載的三元锂電、後置獨立懸挂、後置後驅，這三項中任意一個放在小型車市場中，都是極為罕見的存在，而在 ID.3 上這些全部是标配，這也讓 ID.3 展現出了同級别車型所不具備的優秀機械素質。
續航方面，ID.3 搭載了 52.8kWh 的高密度三元锂電池、可以提供 450km 的純電續航裡程（CLTC 工況），給城市通勤帶來了高效、便捷的出行體驗，另外，再搭配上從 0 到 80% 電量半個多小時的快充速度，也極大緩解了純電車主的補能焦慮。
後置獨立懸挂和後置後驅是 " 德系底盤調教 " 的基礎，也賦予了 ID.3 優秀的駕控體驗，比如它的轉彎半徑只有 5 米，即便是新手，也能在街頭巷尾過彎掉頭時，體會到 ID.3 靈活的操控性。而對于性能黨來說，170 匹馬力和 310 牛米的最大扭矩，也讓 ID.3 可以遙遙領先于同級别車型，成為 " 小鋼炮 " 級别的存在。
從空間來看，ID.3 有着 4.26 米的小巧車身，但它的軸距達到了 2765 mm，這也是官方将其定位為 A 級車，而不是 A0 級車的原因；而且得益于四輪四角的設計，ID.3 有着很高的 " 得房率 "，乘坐空間和行李艙大小都有着明顯優勢，日常家用更顯實用性。
不僅如此，在智能化體驗當道的時代，ID.3 配備了 L2 級别智能輔助駕駛，大眾的這套輔助駕駛系統可用性很強，在高速和城市快速路上有如老司機一般。而車機方面，支持 CarPlay 和 CarLife，為原廠車機的使用進行了補充。
可以說，上汽大眾 ID.3 的每一個特性，都彰顯出了越級產品該有的高水平表現。相比于如今很多競品在成本限制下退而求其次、得過且過的态度，ID.3 依然秉持着高水平造車理念，并在合适的價格下，讓消費者用更少的錢買到了更優秀的車。從這個角度來說，ID.3 的銷量還值得更好。
機會永遠留給有準備的車企
實際上，包括 ID.3 在内的所有上汽大眾 ID. 純電系列車型，在這次銷量爆發之前，就已經在市場上取得了不俗的成績，截至今年 4 月，上汽大眾 ID. 純電系列已經推出整整兩年，累計銷量突破了 12 萬輛，是所有合資電動品牌中的銷冠。
上汽大眾 ID. 純電系列的成功，離不開大眾在電動化轉型上的積極布局，也離不開高品質的造車理念，更離不開對中國市場的了解和對中國消費者的重視。
2021 年，在大多數合資品牌還沒有提出明确的電動化戰略時，上汽大眾就已經在中國市場一口氣投放了 3 款純電車型，率先将 ID. 系列電動化的品牌形象植入到消費者心中，如今一提到合資品牌純電車，上汽大眾 ID. 純電系列自然出現在了消費者的選擇中。
而上個月 ID.3 的出色表現，也是高品質的造車理念得到認可的體現，ID.3 從設計之初就定下了很高的目标，即便放在今天，它的品質感、外觀設計、動力表現、機械素質，都是這個細分市場中獨一無二的存在，在當今略顯浮躁的造車時代，ID.3 身上的 " 大廠品質 " 也成為了一個有力的加分項。
而對于中國市場來說，無論是此次 ID.3 的價格優惠，還是在剛剛過去的 7 月份，與小鵬達成的戰略合作，無不顯示着大眾對于中國市場的深刻了解和對中國消費者的重視。可以說，在電動車和智能化的道路上，大眾可能是合資品牌中看的最清楚的，也是行動最果斷的。
也正是這樣的決心，讓大眾能夠在每一個時代脫穎而出，畢竟機會永遠會留給有準備的車企。
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