今天小編分享的汽車經驗：又超百萬輛！12月汽車召回排行，豐田霸榜，歡迎閱讀。
EV 導購
專注于新能源車資訊及導購
關注
" 有路必有豐田車 "，曾經多麼洗腦的廣告詞，但是你肯定想不到，豐田在 12 月發起了大規模召回，所以那些車主朋友們得特别注意了！
随着時間到了 2024 年，12 月召回榜單也随之出爐，同樣又是超百萬的召回量，其中豐田系品牌包攬了前三，此外東風汽車、奔馳和寶馬也有着破萬輛的召回，趕緊看看自己的車是否在召回之列吧！
如果 11 月是通用系 carry 了召回全場，那麼 12 月則換成了是豐田系，還真是 " 風水輪流轉 " 啊！其中具體來看，有這麼幾款的熱門召回數量巨大，主要包括：
一：2019 年 8 月 6 日至 2023 年 7 月 11 日期間生產的部分卡羅拉汽車，共計 350021 輛；
二：2018 年 10 月 13 日至 2023 年 10 月 5 日期間生產的部分漢蘭達汽車，共計 512992 輛；
三：2018 年 9 月 4 日至 2022 年 9 月 6 日期間生產的部分進口 RX 汽車，共計 156979 輛。
算一算上面的數字，這有多少了？而召回的原因也是各有不同，其中部分卡羅拉、漢蘭達、進口 RX 被召回的原因是，高壓燃油泵内部零件的耐壓性能不足，燃油泵内部可能發生磨損，導致燃油泵焊接部位因應力集中產生裂紋。直白一點說就是，車子有可能會漏油，萬一再遇到個火這後果可就嚴重了，所以在召回維修前請盡量避免靠近火源。
目前車子已經在開始召回了，沒收到通知的車主可以主動咨詢下 4S 店，安全還是最重要的。除此之外，部分漢蘭達和進口 RX 還存在發動機 ECU 電子控制單元的缺陷，這會帶來什麼樣的後果呢？官方表示可能會導致轉速不穩定，嚴重時發動機可能會意外熄火，導致在駕駛時被追尾，試想一下你開着開着車子熄火了，你慌不慌？
同樣，這些車輛也已經開始召回了，車主們趕緊去更新發動機 ECU 控制程式吧！另外還有部分漢蘭達的前保險杠下護板安裝結構不當，這還是比較容易理解的，就是萬一發生磕磕碰碰的話，可能會導致前保險杠下護板和部件的掉落，而解決辦法就是召回進行加固。
還有像威蘭達、RAV4 榮放等車型，它們的問題相對沒這麼嚴重，僅僅是因為混合動力系統的後驅動電機或傳動橋上未粘貼觸電警告标籤，一般維修人員才會碰到這部分吧，所以要不要去貼下你自己看着辦！另外有 25815 輛的 bZ3 電動汽車被召回，主要問題是顯示電池剩餘電量高于實際剩餘電量，可能會導致你以為車子還有電實際已經沒電了！
不得不說，近年來豐田汽車的問題是越來越多了，" 結實耐用 " 已然不是它的專屬名片了。對此，豐田汽車是該好好反思了。再加上自主品牌的全面崛起，豐田的未來充滿了不确定性，你覺得 2024 年它還能扳回一點麼？
而作為召回榜單中唯一上榜的自主品牌，東風汽車從 12 月 1 日起開始進行召回，包含 2021 年 3 月 27 日至 2022 年 12 月 19 日生產的部分東風 EX1 和東風 EX1 PRO 電動汽車，共計 33618 輛。召回的原因是車輛的車載終端（T-box）所采集的信息，在某些特定充電場景時上傳不完整，致使遠程數據監控平台無法及時發布預警信息，解決方案則是軟體更新。
至于奔馳和寶馬召回的都是進口車型，兩款車型是定位和售價都比較高的車型，所以從這個層面上來看這次召回的規模還是比較可觀的。其中奔馳 GLE SUV 是 ESP 控制單元軟體開發過程中的偏差，可能會導致刹車距離變長，而寶馬進口 7 系是方向盤接地導線的螺栓孔未按規格生產，可能會導致無法識别駕駛員的手是否脫離方向盤。
最後剩餘品牌 12 月召回也都是進口車型，相關車主小夥伴可以自行關注下，像現代召回的是 2008 年 7 月 3 日至 2013 年 5 月 29 日生產的部分進口起亞霸銳汽車，都過去十多年了還在召回，這算不算是一種負責任的表現呢？所以有時候召回也并不是一件壞事，反而是那些采取拖延、回避和無視态度對待用戶的車企們，它們才是走不遠的。
>
