今天小編分享的汽車經驗：把中國皮卡賣給全球硬漢，歡迎閱讀。
作者 | 周智宇
在《速度與激情》等好萊塢電影裡，皮卡總是與硬漢的形象挂鉤。現實裡，巨石強森也有輛福特皮卡是他的日常座駕，硬核、拉風的形象深入人心。去年美國汽車暢銷榜前三，也都是皮卡。
中國的皮卡市場，則因文化和政策的差異，一直小眾。去年全年上險量近 32 萬輛，市場規模基本跌至十年前。
不過，這個市場已然走到了個 " 奇點 "。去年 10 月，國務院發文取消了皮卡車進城限制；吉利控股集團董事長李書福在今年兩會上提議，将皮卡劃入乘用車範疇；特斯拉的皮卡 Cybertruck 也向中國消費者開放了訂購渠道，長城等國内廠商亦推出了電動皮卡車型。無論是政策端，還是行業端，都意圖推動中國皮卡市場進一步發展。
長城汽車則會是從中獲益最多的一家。其皮卡品牌已連續 25 年銷量位居國内第一，今年前 7 個月其皮卡銷量占該市場銷量比例近半。長城汽車皮卡品牌 CEO、中汽協皮卡分會理事長張昊保認為，中國皮卡的消費市場正在發生着深刻改變，中國皮卡的春天已經到來。
張昊保表示，接下來，長城炮品牌将将全面應用 Hi4-T 技術，通過品類持續創新、引領技術更新，讓中國皮卡在全球流行起來。
長城汽車也能由此，将中國皮卡賣給全球硬漢。長城炮的願景，則是能夠代表中國皮卡，在全球舞台裡與豐田、福特等車企同台競技，成為皮卡領網域的 " 全球前三 "。
8 月 18 日，長城炮第 50 萬台整車在長城重慶智慧工廠下線。張昊保、長城汽車皮卡品牌 CTO 于金生也與華爾街見聞進行了一場深入對話，就行業前景、海外市場等話題進行交流。
以下為對話實錄（經編輯）：
問：此次 50 萬台下線對長城炮來說有什麼意義？
張昊保：這對長城皮卡品類來說是個裡程碑。
長城炮第一個 1 萬台下線，用時不足 100 天；第 10 萬台、30 萬台，則分别用了一年和一年零 8 個月；如今長城炮四周年，也迎來長城炮品牌第 50 萬台整車下線。長城炮也是首個突破 50 萬台的中國高端皮卡品牌。
具體而言，第一，長城炮把多用途、多場景的品類帶給了中國的千家萬戶，對經濟繁榮起到了底層的支撐作用；第二，長城炮提高了國民戶外生活的品質，是硬派戶外生活方式崛起、國民生活水平的象征；第三，對長城炮本身的認可就是對品類創新的認可，長城炮是第一個把乘用化技術深度運用到皮卡上的品牌，這兩年很多皮卡企業也都細化品類，推出新品，意味着長城炮起到了很好的示範作用。
問：皮卡企業和行業下一步應該怎麼做，才能讓乘用皮卡發展提速，實現規模上的成功？
張昊保：皮卡品類的痛點很多，本質上來自于品類。政策可能是品類迅速破冰的關鍵。雖然去年國家助推了皮卡解禁政策的落地，全國超過 90% 的地級以上城市放開皮卡進城限制，但是還有一些政策正在阻礙皮卡進入高端化和家用化。
具體來說，長城炮接下來會從四個方面致力于推動皮卡品類破冰。
首先，長城炮将助推皮卡限制性政策取消，實現政策破冰。例如，以皮卡分會為平台，聯合各皮卡廠家，加速推動 15 年報廢、一年一檢等限制性政策的進一步放寬或取消，持續助推皮卡市場擴容。
其次，是講好品類故事，引領皮卡文化向上，實現認知破冰。長城炮将以全面 TO C 的用戶服務理念，構建中國皮卡文化大本營，讓皮卡成為一種生活、一種态度、一種精神。
第三，是踐行品類創新，引領技術更新，實現品類價值破冰。長城炮未來将将全面應用長城集團基于坦克平台打造的 HI4-T，依托長城 " 森林生态 " 技術加持，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。
第四，是加速海外布局，全矩陣組合出海，實現全球化破冰。長城炮将扎根海外本土文化，為當地量身打造皮卡新玩法。
問：目前國内皮卡文化初步形成，但仍處于普及階段。對國内皮卡文化的整體提升，長城炮有什麼思路和規劃？
張昊保：在中國，皮卡仍是少年，發展空間巨大。長城炮做了 4 年的努力，也僅是一個開端。我們認為，皮卡文化核心是以用戶為主，以用戶共創為根本，來真正實現皮卡文化的落地。
長城炮持續更新產品都是來源于用戶實際的應用場景的反饋，并依托長城汽車快速產品反應實現改進煥新。對皮卡多場景、多用途的需求如何發揮到最高，是皮卡文化區别其他品類的基礎屬性。
長城炮一直堅持與用戶共創，打造中國特色的皮卡文化。線上，創建皮卡行業首個專屬 APP，粉絲已超 110 萬；線下，創建國内首個皮卡車友會炮火聯盟，全國 31 個省隊持續壯大；六大皮卡學院全面運營，共創中國皮卡文化大本營。 我們還連續多年舉辦丈量珠峰、阿拉善英雄會、路亞國際錦标賽等大型用戶活動，持續引領中國皮卡文化發展。
問：重慶長城智慧工廠有什麼特點？将如何助力長城炮實現接下來的目标？
于金生：重慶智慧工廠是長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，也是長城炮的生產基地。重慶智慧工廠定位國内乃至全球範圍内領先的智慧工廠，嚴格把控從零部件篩選到四大工藝加工，再到下線檢測的每一個環節，确保下線的每一款產品每一輛車，都能高質量地交付給全球用戶。
重慶智慧工廠通過研、產、供、銷、人、财、物全面協同的智慧信息系統，從根本上實現智能化生產制造、智能化運營管理，建立智慧園區，基本上實現全面的自動化，保證了生產過程的經濟性。
重慶智慧工廠已經是全國最大的皮卡生產基地，促進永川成為中國皮卡重鎮乃至越野車型重鎮。這次長城炮品牌第 50 萬台下線也充分說明了這一點，重慶智慧工廠實現了長城炮 50 萬台的生產，總體年產能達 25 萬 -30 萬台。重慶智慧工廠的智能化和精益管理達成高效、高質量的生產和工藝水平具有标杆作用，帶動重慶地區乃至川渝地區制造業的轉型更新，也給川渝地區從經濟維度上帶來持續健康發展的動力。
問：你怎麼看中國皮卡市場未來的發展前景？
張昊保：實際上，中國皮卡的進化已經遠超用戶的認知、時代的發展。未來一個家庭如果有兩台車，我認為：一台新能源乘用車＋一台皮卡是最佳的選擇。
皮卡是真正的國民車。皮卡不僅是車輪上的消費，更是車輪上的價值創造者。其本質是民生工具，也是發展汽車多樣性、技術先進性 以及展示時代性的平台。
其次，皮卡是真正的多用途、多場景的超級品類。目前高端的皮卡產品，已經具備了轎車的舒适性、SUV 的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全覆蓋了用車全場景。也是真正的戶外之王、真正的萬能改裝車。
長城皮卡看重的不光是銷量數字，我們更希望能助推皮卡市場品類擴容，這是關鍵中的關鍵。我們希望皮卡品類能重新被定義，讓皮卡徹底實現它的民生價值。現在圍繞改裝、品類拓展、品類創新都是為了回歸皮卡多用途多場景的超級品類屬性。
問：國内皮卡銷量雖不多，但展望全球，皮卡的銷量還是非常可觀，也具備區網域化特征。長城炮的全球化戰略是怎樣的，又會以哪個市場為主？
張昊保：全球的皮卡市場 600 萬輛以上的容量，北美占了一半，除北美以外的其他市場區網域是長城炮争取的主戰場。除北美以外其他市場都是以中型皮卡為核心，長城炮作為中型皮卡符合全球市場需求趨勢。未來長城炮将代表中國皮卡，在全球市場決戰豐田、福特等國際主流品牌，劍指全球前三。
長城皮卡 1-7 月是國内、出口的雙第一，但主流產品在國内占 80%，出口的銷量僅占 20%。泰國、南美的巴西、墨西哥市場是長城炮下一步進軍的目标，這些市場将會給中國皮卡帶來進一步的出口銷量。中國皮卡品牌下一步進軍國外市場，除了在原有的中型皮卡上做智能豪華的創新之外，還有良好的性價比，還要結合需求繼續加速產品研發，這是擴充市場增量銷量的核心來源。
于金生：長城炮目前已經在全球四大洲 50 多個國家上市，之後将繼續深入全球化戰略，進行金剛炮、長城炮、山海炮等從低到高的各個品類、各個級别全部的布局，基于不同市場的特點推出相應的產品。
