今天小編分享的汽車經驗：寶馬銷量下滑30.82%，豪華車市場格局生變，歡迎閱讀。
随着汽車市場轉入 " 金九銀十 "，車企紛紛摩拳擦掌。這兩個月的銷量就像一面鏡子，不僅反映了品牌的市場份額和影響力，也對年末產銷數據有着深遠的影響。然而，在日益激烈的市場競争中，即便是在銷售旺季，很多品牌的銷量也表現低迷，尤其是合資品牌市場，更是首當其衝。
特斯拉再次獨領豪華品牌風騷。9 月銷量同比增長 66.47%，環比增長 11.16%。而這一成績的背後，離不開其精準的市場策略和靈活的銷售手段。
特斯拉延續 5 年 0 息的金融政策，每款車型最低僅 7.99 萬元首付便可入手。這樣的首付和月供水平，降低了購車者的财務負擔。同時，特斯拉還為首付金額更低的用戶提供 5 年低息金融方案，4.59 萬元就可成為特斯拉車主，這無疑極具吸引力。在這樣的政策驅動下，9 月 Model Y、Model 3 兩款熱門車型，月銷量分别達到了 4.74 萬輛和 2.37 萬輛。
而傳統豪華品牌 BBA 的日子就沒那麼好過，9 月，BBA 依然是豪華品牌銷量排名前三，但表現最好的奧迪和寶馬之間的差距也在逐漸拉大。寶馬 9 月銷量同比大幅下滑 30.82%，奔馳和奧迪雖然都下滑了 13% 左右，但從全年銷量來看，寶馬還是領先。面對國產車帶來的巨大價格壓力，BBA 加大了終端市場的優惠力度。然而，降價策略并未如願帶動銷量提升，反而影響了品牌溢價。BBA 在維穩與降價之間苦苦掙扎，遲遲找不到有效的市場突破口。
在二線豪華品牌中，只有沃爾沃 9 月銷量萬輛以上，其中沃爾沃 XC60 銷量最高，達到了 5699 輛，但也同比下滑了 17.7%。凱迪拉克、林肯等其他豪華品牌，銷量同比均有所下滑，市場的挑戰正逐漸加大。
與此同時，電動化、智能化趨勢日益成為市場的 " 新動能 "。2024 年後，自主品牌不斷深化高端市場的布局，快速挺進電動車領網域，争奪市場份額。這對于以燃油車為主的豪華品牌市場產生了巨大衝擊。而新勢力造車品牌的崛起，更是進一步加快了高端電動車的發展。
在這一背景下，連傳統豪車品牌保時捷也開始審視其在中國市場的地位。電動車市場的廣闊空間正在被越來越多的豪華品牌競相争搶。面對新勢力的步步緊逼，豪華車競争的下一張王牌無疑是新能源車型。
雖然身處 " 金九銀十 "，但大面積的市場競争如今已進入了深水區。要想在這個多元化競争的市場中脫穎，也似乎不再像以前般簡單。傳統巨頭如 BBA 要想持續領先，還需要在新能源領網域深度謀篇布局。
