今天小編分享的汽車經驗：20萬出頭買中大型SUV，合資終于覺醒，這次自主品牌危險了？，歡迎閱讀。
以下文章來源于 EV 智行 ，作者周文紀
有這麼一種說法 : 海外品牌并不是造不好電動車，而是為了保住燃油車的利潤不被電動車衝擊，戰術性後撤了。從通用身上似乎能驗證這種說法，畢竟幾百億研發的奧特能平台早就出來了，但具體的車型卻始終望而不得。
在這個内卷的時代，一步慢步步慢，只能眼睜睜看着新能源市場被自主品牌瓜分。是時候做出改變了，這不，别克 E5 來了！該車定位中大型 SUV，起售價才 20.89 萬元，價格真香！產品力也是超乎想象。
合資也玩自主的打法
一般合資品牌電車的定價會高一點，入門車型的配置也只能算一般，但别克 E5 打破了這個定律。20.89 萬起能給你非常厚道的配置，比如全系标配 L2 級輔助駕駛系統、30 英寸 6K 中控屏、8155 芯片、真皮方向盤、主副座椅電動調節、前排座椅加熱等配置，可以說入門版的配置已經足夠豐富了。
當然了，電動車還得看續航。别克 E5 的 CLTC 續航有 545、603、620km 共 3 種，各車型的配置很容易區分。
艾維亞四驅版的最大功率 211kW，最大扭矩 465N · m，CLTC 續航 603km，内飾的質感更好，配置也更好，當然價格也更貴；其他主要是标準續航以及長續航版，180kW 電機搭配 545km 續航；150kW 電機搭配 620km 續航。
别克 E5 動力和續航不算特别亮眼，但也在能接受的範圍内。要知道别克 E5 定位家用 SUV，舒适性才是它所追求的。
别克 E5 的長寬高分别為 4892 × 1905 × 1681mm，軸距為 2954mm。尺寸雖說僅僅是中大型 SUV" 入門級 "，但空間的表現卻是不錯，身高 173cm 的小夥伴坐進去，後排頭部 1 拳 +，腿部超 2 拳 +。
這款車開起來也繼承了别克底盤厚重的基因，動力響應頗有燃油車的趕腳，不會太竄。多層隔音玻璃的使用帶來了良好的靜谧性，再加上舒适的底盤及提速，别克 E5 在動态上的表現值得稱道。
當然了，别克 E5 也不是沒有缺點，它的車機 UI 設計還是有點老派，可以說還沒有把 30 英寸 6K 屏和 8155 芯片的性能發揮出來，希望 OTA 的時候能優化一下吧！
底子上的優良基因
别克 E5 的優勢當然不止于明面，看不到的地方更值得說道。大家都知道純電平台對電動車來說是非常重要的，涉及到車身剛性、底盤安全、智能、空間等等方面的參數。
别克 E5 來自通用奧特能平台，這已經是通用第三代純電平台了，研發投入的資金也超過了百億，錢都花在了實處，平台的潛力是非常大的。
奧特能平台的具體優勢可以總結為 :
兼容性強：可使用軟包電芯、方殼電芯和圓柱形電芯等組成的電池包；有以雙層結構排布的 24 電池模組；還有以 8/10/12 水平排列的電池模組；
高效：擁有 wBMS 無線電池管理技術，即每個電池模組中配備有 BMS 電池管理系統芯片，同時還有一套 WIFI 網絡收發器，可節約了 90% 線束排布；
安全：納米級航空氣凝膠阻隔熱；24 小時不間斷監測氣壓、電壓、溫度；外框架使用了多根 1500MPA 超高強度鋼橫梁圍繞成 " 井 " 字型結構，碰撞無憂；
智能：VIP 電子電氣架構和高端芯片（骁龍 8155）高算力共同加持。
底子好讓别克 E5 擁有更多的可能，比如有潛力提供後續更新、換電等等。再者，出自純電平台的别克 E5 也比很多油改電合資電車強很多。
該醒了，合資品牌
我們講的是别克 E5，但又不止于 E5。有了純電平台以後，新車可以如下餃子這般快。2023 年，會有 4 款國產奧特能平台車型上市，未來 5 年三大品牌共有超過 10 款國產純電產品落地。
到時候會不會有低于 20 萬的雪佛蘭純電轎車或者 SUV 呢？完全是可以期待的。通用系也将成為大眾之後全面發力純電動車的汽車集團。
以前你們還可以說大眾一意孤行，all in 純電，現在連通用也轉向了，其他海外品牌是不是也該醒醒了？
現在還不能拿出純電平台的那幾家，留給你們的機會不多了，以後不再是自主品牌卷，很多海外品牌也會跟着入場，到時候更加卷，後來者就更加沒有機會。
寫在最後
賣 20.89 萬起的别克 E5 我挑不出太多的毛病，它是值得購買的，畢竟有奧特能平台加持，本身配置也十分豐富，如果你追求合資品質，那就趕緊去試駕看看吧！再提醒一句，别再買那些油改電產品了，現在純電平台的選擇這麼多，始終會有一款适合你。
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