今天小編分享的汽車經驗：壓死駱駝的最後一根稻草：博世裁員，将引起行業的連鎖反應，歡迎閱讀。
博世發言人此前已證實，這家全球知名的企業将在全球範圍内展開裁員行動，涉及人數多達 5500 人。其中，德國地區更是成為了此次裁員的 " 重災區 "，計劃裁減 3800 個崗位，占全球裁員名額的一半以上，如此大規模的裁員舉措無疑在行業内掀起了不小的波瀾。
那麼，博世為何會做出這樣的決定呢？這背後實則是多重因素交織作用的結果。
全球裁員背後：行業困境與自身業績壓力
當下，汽車行業正深陷嚴重的產能過剩泥潭，產能的過度擴張使得市場上車輛供應遠遠超出了實際需求，由此引發的競争愈發白熱化，價格壓力也如同緊箍咒一般，持續不斷地加劇，讓眾多企業在市場的夾縫中艱難求生。
與此同時，全球經濟呈現出疲軟态勢，整體消費市場的活躍度降低，這無疑給各行各業都帶來了不小的衝擊。而在汽車領網域，歐洲電動汽車起步相對遲緩的情況更是雪上加霜，使得博世在市場拓展方面遭遇重重阻礙。由于訂單量的嚴重不足，博世的業績表現也顯得萎靡不振，企業發展面臨着嚴峻的挑戰。
博世旗下涵蓋四大業務板塊，分别是汽車與智能交通、工業、消費品、能源與建築。其中，汽車與智能交通業務向來是博世的營收頂梁柱，占據了集團營收的整整 60%，可謂舉足輕重。然而，令人意外的是，這塊重要業務的利潤率卻在集團内處于墊底位置。從财務數據來看，博世在 2023 年的收入接近 920 億歐元，成績看似尚可。但預計今年的最高銷售回報率僅為 4%，相較于 2023 年的 5% 不升反降，并且與博世設定的到 2026 年達到 7% 的目标相比，更是存在着不小的差距。
面對如此嚴峻的形勢，前不久博世集團 CEO 也無奈地公開表示："2024 年将比預期的更加困難，2025 年可能也是如此，我們将無法避免裁員。" 裁員，似乎成為了博世在當下困境中為了削減成本、推進架構重組，進而在轉型期保持競争力、避免強制性裁員的無奈之舉。通過對人員結構進行合理調整，博世期望能夠更加靈活地應對市場的風雲變幻，提升各業務板塊的利潤率，最終實現企業的長期穩定增長目标。
博世在中國的業務布局廣泛且深入
博世在中國的業務布局，展現出了對中國市場的高度重視和長期投入。
截至 2023 年底，博世在中國設有 34 家生產基地和 26 個技術中心，遍布南京、常州、蘇州、蕪湖、廣州、青島、長沙、無錫、太倉、上海、柳州、重慶、西安等多個城市，形成了龐大的產業網絡。這些生產基地和技術中心為博世在中國的業務發展提供了堅實的基礎，使其能夠更好地貼近市場，快速響應客戶需求。
博世在中國擁有員工近 58000 名，是其除德國本土外擁有員工人數最多的國家，其中研發人員超過 10000 名，占比超過 20%。僅 2023 年，博世在中國的研發費用就高達 110 億人民币，充分體現了博世對中國市場的研發投入力度，以及将中國作為重要創新基地的戰略定位。強大的研發團隊和高額的研發投入，為博世在中國市場不斷推出創新產品和解決方案提供了有力支持。
作為博世中國市場的主要增長引擎，2023 年智能出行業務在華銷售額實現了 8.2% 的增長，達到 1121 億人民币，占據博世中國總銷售額的 80%。在該業務領網域，博世從智能化、電氣化、自動駕駛等多個方面進行布局和創新。例如，在智能化方面，博世全新的跨網域解決方案——車輛運動智控系統，可基于整車傳感器數據對車輛運動執行器進行協同控制，提升車輛性能；其智能座艙平台至尊版具有強大的算力，今年将在某自主品牌車型上首次量產。在電氣化方面，博世太倉工廠正進行三期擴建以滿足日益增長的客戶需求，其電驅系統領網域保持行業領先，電橋產品線覆蓋全系列并已量產，還推出了多款本土開發的新品，如高功率密度多合一電驅系統等。在自動駕駛方面，博世高階智能駕駛解決方案已在奇瑞車型上大規模量產，并逐步推進城市領航功能的落地。
同時，博世也在進行氫能源的研發，博世認為氫是下一代能源的一個發展方向，2023 年已在德國斯圖加特和中國重慶開始生產氫動力模塊，并于同年 11 月 2 日正式投入使用其在中國的氫動力新工廠。博世開發的氫燃料内燃機解決方案，填補了代用燃料在重型工程車輛和農業機械領網域的應用缺口。位于重慶的博世氫燃料電池 ( 總成 ) 研發中心是博世全球最大的甲類氫燃料電池研發中心，已于去年 11 月正式投入使用，不斷深化氫動力產品的研發和制造能力。
除了上述重點業務領網域，博世在中國還涉足汽車零配件和售後市場產品、工業傳動和控制技術、包裝技術、電動工具、博世家電、博世服務解決方案、安防和通訊系統以及熱力技術等多個領網域，為中國市場提供了全方位的產品和服務 .
将給行業帶來連鎖反應
博世此次的裁員舉動，無論是對于博世自身，還是對于整個汽車行業，都将產生深遠的影響。
裁員行動對于博世來說，是在困境中尋求突破的關鍵一步。通過合理削減人員規模，博世能夠有效降低人力成本，優化内部資源配置，使企業的架構更加精簡高效。這将有助于博世在轉型期更好地聚焦核心業務，集中精力提升業務質量和創新能力，從而在激烈的市場競争中重新找回競争力，為實現長期增長目标奠定更為堅實的基礎。
博世作為全球最大的汽車零部件供應商，其在行業内的地位舉足輕重。此次裁員舉動無疑是行業形勢嚴峻的一個鮮明信号，很可能會引發行業内其他企業的連鎖反應。其他企業在看到博世的行動後，或許會更加審慎地審視自身的人員結構和經營狀況，進而效仿博世，進一步優化人員結構，加強成本控制，加速轉型更新的步伐，以更好地應對當前汽車行業所面臨的產能過剩、競争加劇等諸多棘手問題 。
博世的裁員事件不僅僅是企業自身的一次戰略調整，更是整個汽車行業發展态勢的一個縮影，它将在未來一段時間内持續影響着博世以及整個行業的發展走向 。
