今天小編分享的财經經驗：戴眼鏡的大學教授出征太空：科學家加入我國航天員隊伍，有望進行更高層次科學實驗，歡迎閱讀。
" 我導師出差了。"" 去哪了？星辰大海！"
在神舟十六号發射前夕，一位特别的航天員 " 走紅 " 了——他不是飛行員，也不是軍人，而是一名學者。
1986 年出生的北京航空航天大學教授桂海潮，成為中國執行載人飛行任務的首個載荷專家。
當公眾的視線聚焦在這位戴着黑色半框眼鏡的年輕教授身上，疑問來了—— " 普通人 " 也能當航天員了？近視眼也可以當航天員了？
對此，國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，對于非駕駛員和非指令長的航天員而言，選拔标準确實比過去低了一些，這體現出我國飛船可靠程度的提高和載人航天技術的進步。
但楊宇光同時強調，這也并不意味着 " 普通人 " 可以 " 上天 "，" 包括這位北航的年輕教授，我相信他不但業務好，身體素質也是不是一般人能夠比得了的。"
神舟十六号航天員桂海潮 圖片來源：新華社
為出征太空訓練兩年多
5 月 29 日，據中國載人航天工程辦公室消息，經空間站應用與發展階段飛行任務總指揮部研究決定，神舟十六号航天員乘組由景海鵬、朱楊柱、桂海潮 3 名航天員組成。這是我國第三批航天員首次執行飛行任務，也是我國航天員隊伍 " 新成員 " ——航天飛行工程師和載荷專家的 " 首秀 "。
與肩負軍銜的景海鵬、朱楊柱不同，桂海潮是北京航空航天大學的一名青年教師，這一身份也讓他成為此次公眾關注的焦點。
2018 年，剛過而立之年的桂海潮進入北航宇航學院從事教研工作還不滿一年，恰逢我國第三批預備航天員選拔工作啟動。彼時，為滿足中國空間站工程任務需要，第三批預備航天員在航天駕駛員基礎上，新增了航天飛行工程師和載荷專家兩個 " 工種 "，選拔範圍也從飛行員擴展到相關領網域的工程技術人員。
據北京航空航天大學微信公号介紹，桂海潮當時 " 毫不猶豫地報了名 "，從約 2500 名候選對象中脫穎而出，成為第三批 18 位預備航天員中的 4 名載荷專家之一，也是唯一來自高校的載荷專家。此後的 2 年多時間裡，桂海潮又經受了 8 大類、200 餘項科目的嚴格訓練和考核，終于為 " 上天 " 做好了萬全準備。
據央視新聞報道，在神舟十六号載人航天任務中，桂海潮作為載荷專家，将主要負責空間站有效載荷的操作、管理、維修、維護，各項科學實驗的開展，以及之後各項實驗數據、實驗結果的收集、整理、分析。
神舟十六号航天員乘組集體亮相：指令長景海鵬（中）、航天飛行工程師朱楊柱（右）、載荷專家桂海潮 圖片來源：新華社
科學家參與任務将提高實驗深度
戴眼鏡也能上太空，航天員的 " 工種 " 更加豐富了。公眾對 " 神十六 " 乘組配置和人員背景的關注，亦成為我國航天事業不斷進步的注腳。
一個明顯的趨勢是，中國航天員的分工将越來越多元化，選拔的來源、種類和标準也進行了不小的調整，而這與我國飛船可靠程度的提高不無關系。
國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光表示，天地往返一直是整個飛行過程中最危險的環節。過去選擇飛行員做航天員，一是因為他們身體素質非常好，二是在緊急情況下他們處置問題的能力和正确性比一般人強。" 但這些要求是對航天駕駛員的要求。" 楊宇光接着說道，對于非駕駛員和非指令長的航天員而言，标準确實比過去低了一些，這體現出我國飛船可靠程度的提高和載人航天技術的進步。
不過，楊宇光強調，即便是載荷專家或是飛行工程師，也必須經歷非正常情況下的訓練。同時，這也并不意味着 " 普通人 " 可以 " 上天 "。到今天為止，執行軌道飛行任務依然是稀缺資源，是個優中選優的過程。" 包括這位北航的年輕教授，我相信他不但業務好，身體素質也是不是一般人能夠比得了的。"
此外，與飛行員相比，科學家與工程師參與航天任務也意味着實驗能力的提升。楊宇光表示，盡管過去從飛行員選拔出的航天員無論是身體條件、個人素質還是業務能力都極高，但畢竟不是理工科研究出身，如果能在科學家和工程師裡選拔航天員，将能進行程度更深、層次更高的科學實驗，以美國為例，大量的航天員都不是職業飛行員。" 我認為這個（乘組配置）一方面是在追趕國際先進水平，另一方面也是實際的需要。" 楊宇光說道。
每日經濟新聞
