今天小編分享的科技經驗：韓媒分析數據：美管制對華半導體出口，我們韓國最受傷，歡迎閱讀。
（觀察者網訊）據《韓國經濟日報》1 月 30 日報道，受到美國出口管制影響，韓國對中國的半導體出口大幅下降，但日本的半導體出口卻出現了增長。韓媒專家指出，随着中國半導體自給率不斷提高，韓國半導體產業很可能成為中美競争的 " 最大受害者 "，而且還得當上一段時間。
報道稱，以尖端半導體為例，有人指出，在尋求通過貿易将損害降到最低的同時，韓國半導體和設備企業必須更新技術，成為 " 不可替代的 " 企業。
韓媒之所以這麼說，與韓國國際貿易協會的最新數據有關。29 日，《韓國經濟日報》據此分析中國從韓國、日本進口半導體及設備情況發現，中國自韓國進口半導體金額從 2018 年的 824 億美元下降至 2023 年的 662 億美元，跌幅達 19.63%。同期中國從日本進口的半導體金額從 158 億美元增至 208 億美元，增幅為 31.2%。
與上年相比，2023 年中國進口韓國半導體體量下降了 21.84%，但進口日本半導體卻增長了 3.3%。而且，這種差異在半導體原材料、零部件和裝備方面更為明顯。
與此同時，中國從韓國的進口總額也從 2018 年的 2044 億美元下降到 2023 年的 1625 億美元，跌幅為 20.46%。與上年相比，2023 年中國自韓國進口總額下降 18.79%，但自日本進口僅下降 12.99%。
韓媒援引分析稱，這種現象是因為韓國半導體產業對美國出口法規 " 毫無防備 "，而日本半導體產業則将銷售渠道拓展到法規盲點的利基市場，并通過技術進步成為 " 不可替代的 " 公司。
比如，中國之所以增加從日本的半導體進口，是因為增加了日本強項的汽車半導體進口量，而汽車半導體不受美國出口限制。事實上，全球第三大汽車半導體公司日本瑞薩電子已經宣布，計劃時隔 10 年重啟一家此前關閉的工廠，從而使供應量翻倍。
報道稱，随着近年來汽車產業的蓬勃發展，中國正在加快汽車半導體的自給率，為美國收緊出口管制做好準備，從而增加了對日本汽車半導體的進口。另一方面，三星電子、SK 海力士等韓國半導體企業卻因受到美國出口管制等影響，對華出口大幅下滑。行業人士稱，韓國半導體遭受了美國管制和半導體行業衰退的 " 雙重打擊 "。
韓媒還指出，專家認為，韓國成為中美競争 " 最大受害者 " 的局面還将持續一段時間。" 由于中美之間的競争，韓國從對美出口中受益相對多于日本，但與此同時，韓國也遭受了更大的損失。"
值得注意的是，韓聯社指出，韓國對華貿易收支 31 年來首次變為逆差，這是自 1992 年與中國建交第一年出現 10 億美元貿易逆差之後的第二次，曾是韓國經濟支柱的對華貿易格局出現了巨大變化。
去年 12 月，韓國《東亞日報》又以 " 美國打壓中國，韓國搖搖欲墜 " 為題報道稱，在美國對華牽制手段更新後，韓國半導體設備、原材料、零部件企業經營環境也變得艱難，成了首當其衝的那個。韓國半導體產業的未來前景，仍不可避免地看美國對華政策的 " 臉色 "。
不僅如此，韓國《中央日報》去年底發布對韓國、美國、中國、日本、歐盟等世界五大知識產權局（IP5）申請的半導體專利分析結果，發現在過去 20 年裡，中國申請的半導體專利在 IP5 中所占份額從 2003 年的 14% 猛增至 2022 年的 71.7%。同時，在全球半導體技術專利中，在中美申請注冊的專利比重從 45.6% 飙升至 92.9%。
韓媒認為，随着半導體領先地位的競争越發激烈，" 核心技術向中美集中的現象也越來越明顯 "。反之，韓國半導體專利的急劇下降，和其作為專利注冊地的吸引力不足都令人倍感擔憂。
IP5 專利件數在各國中所占比重 截圖自《中央日報》 注：韓國（藍）美國（橘）中國（褐）日本（灰）歐盟（深灰）
