今天小編分享的互聯網經驗：賈躍亭談小米SU7抄襲走捷徑！雷軍鞠躬：3年心血之作，吐槽請口下留情，歡迎閱讀。
圖源：小米汽車
4 月 1 日，法拉第未來汽車創始人賈躍亭公開點評小米 SU7。
賈躍亭表示，小米汽車的首次發布非常成功，體現了中國新能源汽車產業鏈在近幾年的日臻成熟和中國制造體價比的巨大優勢。
他指出，小米造車的執行力和營銷能力誠然值得點贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower 思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。
" 價值觀決定了天花板，對标、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。" 賈躍亭說道。
以下是賈躍亭的原文：
小米 SU7 作為小米的首款汽車，上市後的熱度遠超傳統廠商和一眾新勢力。
對此說法，雷軍再次發文強調：" 小米 SU7 是我們 3 年的心血之作。如果做得好，想請大家為我們點個贊，如果覺得不好，就直接告訴我們，我們一定會認真聽取，迅速改進。懇請各位，如果吐槽還請口下留情。給大家鞠躬了。"
全球新能源汽車行業十大熱門技術
全球新能源汽車前十大熱門技術包括锂電池、安裝結構、控制系統、熱管理、駕駛員、充電樁、電動汽車、安裝支架、動力電池、電池管理。進一步細分來看，新能源汽車包括的熱門詞匯有電動車輛、電池組、充電器、充電槍等，具體情況如下：
中國新能源汽車技術申請量占比最高
目前，全球新能源汽車第一大技術來源國為中國，中國新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的 66.79%; 其次是日本，日本新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的 11.82%。韓國、美國和德國分别排全球新能源汽車專利申請量的三四五位。
新一代信息技術推動新能源汽車行業不斷創新
目前我國新能源車技術發展已經逐漸進入瓶頸期。由于新能源車，尤其是目前主要普及的電車，受到其電池的化學屬性所限制，在續航裡程、充能銷率、抗寒能力和安全性等因素都已基本達到短期的技術瓶頸階段。想要克服這些問題，廠商所需投入研發成本和時間成本仍較大，因此想要在中長期内持續依賴技術突破帶動持續性的需求提升的可能性并不大。
在此背景下，中國新能源汽車行業技術創新趨勢将更加注重人工智能、智能汽車、車聯網技術、自動駕駛技術、雲計算技術等新興技術的應用，這些技術的發展将進一步推動整個產業的發展。
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示，實現汽車強國要靠 " 四化 "，即：電動化、智能化、低碳化、全球化。
歐陽明高表示，汽車要實現智能化就要搶抓人工智能革命機遇，普及城市導航的輔助駕駛 NOA 技術，全力攻克下一代智能化核心技術全自動駕駛。加快人工智能在新能源汽車設計、制造、管理、回收全生命周期大範圍應用，實現全行業提質、降本、增效。
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