今天小編分享的軍事經驗：萌新機槍手頂替戰友出擊，還客串B-17投彈手，首次任務就被擊落，歡迎閱讀。
以下文章來源于戰史堂 ，作者戰史堂
前言：眾所周知，二戰期間美軍對德戰略轟炸損失慘重，大量飛機被擊落擊傷，空勤人員的傷亡也很大，很多機組成員是第一次執行任務就被擊落了。本文主角比利 · 利文斯通就是這樣，接下來将用第一人稱視角介紹他這唯一一次出擊經過。
我叫比利 · 利文斯通，在第 95 轟炸機大隊第 334 中隊擔任自衛機槍手。1944 年 11 月 2 号，我參加了轟炸梅澤堡的洛伊納煉油廠的行動，這是我第一次任務，也是唯一一次。
事情還要從一個多月前說起，那時我剛加入第 95 轟炸機大隊，成為了一名 " 機槍手教官 "。 我們在巴斯附近的皇家基地的機槍位上訓練了一周，其餘時間都在等待從美國運來的新型 " 訓練設備 "，非常無聊。
後來我才知道，" 機槍手教官 " 這個頭銜是個幌子，是 " 替補機槍手 " 的委婉說法。盡管如此，我還是很期待飛行任務。
▲利文斯通中士身材高大，他在第 95 轟炸機大隊擔任替補機槍手。
有一天，第 334 中隊長哈裡 · 康利少校找到了我：" ‘奧雷憂慮鳥’号的機鼻機槍手病了，您願意頂替他一次任務嗎？"
這不就是絕佳的機會嗎？我毫不猶豫地就同意了。康利少校看上去松了一口氣，說道：" 很好，去領一套飛行服，明天早上五點去簡報室，安排你進行一次訓練，後天出發執行任務。"
▲ " 奧雷憂慮鳥 " 号機組成員合影，後排從左到右：希爾（頂部炮塔機槍手）、考利威爾（投彈手）、波佐洛（機長）、麥克尼爾（副機長）等
很快就到了出任務的日子了，1944 年 11 月 2 号，大隊 350 名空勤人員擠在煙霧彌漫的簡報室裡，簡報官說：" 小夥子們，我們大隊的目标是梅澤堡的洛伊納煉油廠。"
空勤人員們異口同聲地發出了嘆息聲，我還一臉懵逼：" 德國空軍不是已經消失了嗎？怎麼還垂頭喪氣的。" 但是感覺似乎被中隊長忽悠進坑裡了。實際上德軍在梅澤堡部署了大量防空炮，危險程度僅次于柏林。
準備完畢後，準許起飛的信号彈劃過機場上空。黎明時分，" 奧雷憂慮鳥 " 号 B-17G（42-102678）呼嘯着飛上了英格蘭的天空，在 8800 米高度朝目标飛去。
▲ 1944 年 11 月 2 号，第 95 轟炸機大隊的目标為梅澤堡的洛伊納煉油廠，位置如圖所示。
我坐在機鼻最前面的投彈手座位，操作下颚機槍，同時還負責撥動投擲炸彈開關。整個中隊只有領航機有投彈手，其餘人員看到領航機投彈撥動開關即可。
飛機在厚厚的雲層上飛行了近 5 個小時，快到目标時需要解除炸彈保險。我将氧氣面罩連上一個手持式氧氣瓶，來到炸彈艙狹窄的過道上，兩側各挂了 5 枚 227 公斤炸彈。
完成這項工作後，我回到了機鼻，在解除保險的 10 分鍾時間裡，下面的雲層已經變得很稀薄了，可以辨認出河流和森林，但敵人也可以更好地瞄準我們。
▲投彈手和領航員的工作示意圖，倆人都得操作自衛機槍。
▲ B-17G 機鼻處，是投彈手和領航員的位置，視野非常好，投彈手還兼顧操作下颚炮塔。
▲ B-17G 的炸彈艙，兩側挂載着炸彈，中間只有一條很窄的通道。
11 點 45 分，我看到正前方出現了一朵小黑雲，與此同時機長威利斯 · 波佐洛中尉在無線電裡大喊：" 小心高射炮，12 點鍾方向！"
無數高射炮彈在我們飛行航線上爆炸，而轟炸機大隊必須穿過彈幕才能到達目标上空。周圍到處都是黑色的煙霧，跟之前看到的新聞片一模一樣。
" 還有一分鍾抵達目标。" 領航員鮑勃 · 斯特拉坎鎮定地播報道，這是他第 24 次任務。此時耳機裡傳來了命令：" 打開炸彈艙門。" 我照做了，同時緊盯着領航機不敢分心。
沒過多久，信号彈從領航機的炸彈艙中射出，我把手放在投擲開關上。緊接着領航機投下了 10 枚炸彈，我也撥動了投擲開關。
投彈後的飛機輕了兩噸半，瞬間向上躍升，我能很明顯地感受到超重。整個中隊開始右轉，逃離高射炮彈幕區。
▲ B-17G 編隊冒着德軍的高射炮投彈，可以看到炮彈爆炸的黑煙，一架 B-17G 已經被擊傷了。
然而還是有炮彈命中了 " 奧雷憂慮鳥 " 号，十分颠簸。幾分鍾後我發現了異樣：我們的飛機比其他飛機低了 300 米，而且還掉隊了。
這時機長威利斯 · 波佐洛在無線電裡說：" 我們的 1 号和 3 号發動機被命中了。3 号不能順槳，肯定是液壓管路被打壞了！" 順槳可以減小飛行阻力，否則會影響速度和高度。
中隊的其他飛機逐漸消失在了地平線，只有我們落在後面。我心裡有些難受，擔心無法順利返航。
無線電員托尼 · 卡彭技術軍士不得不保持無線點靜默，更不敢呼救，怕引來敵機。幸運的是有兩架 P-51 發現了我們，在 " 奧雷憂慮鳥 " 号上方護航。
飛機上的電力系統也出故障了，無線電通信中斷，電動炮塔無法使用，發動機增壓器也不再工作了。" 奧雷憂慮鳥 " 号下降到了大約 760 米高度，速度也很慢。
▲這架 B-17G 的 3 号發動機被擊傷，冒出了青煙，高度和速度都在下降，逐漸掉隊。掉隊的飛機是德軍戰鬥機很好的目标。
在機鼻的我不知道機艙裡的情況，後來才知道那裡已經亂成一團了：當飛機開始掉高時，腰部機槍手以為要墜毀了，試圖打開逃學生艙口，但是被卡住了打不開。
被困住後，機艙中部幾個人一合計，決定扔掉球形炮塔，這樣就會有一個直徑一米多的逃學生口。
他們先把球形炮塔機槍手拎出來，然後釋放了炮塔。無線電員托尼 · 卡彭背着降落傘，坐在地板上，雙腿懸在洞口處。
這時腰部機槍手利奧 · 莫澤中士錯誤地喊道：" 飛機快失控了，快跳傘！" 卡彭就順勢滑了下去，一朵傘花綻放在空中。
▲ B-17 機組成員跳傘位置示意圖。投彈手和領航員從機首艙口跳傘，兩個飛行員、頂部炮塔機槍手和無線電員從炸彈艙逃學生，兩個機槍手從射擊口逃學生、尾部機槍手從尾部艙口逃學生。
我和領航員鮑勃 · 斯特拉坎不知道這一切，還堅守在崗位上。由于航向表失靈，斯特拉坎無法确定飛機的具體位置，他不斷向外看地形地貌，然後對比航圖，試圖通過地景導航判斷位置。
半小時後，大約是下午 13 點，兩架護航的 P-51 燃料不足，向我們搖擺機翼示意，然後就朝英國返航了，而我們還掙扎在德國西北部的平原。
15 分鍾後，機長威利斯 · 波佐洛發現了一個小型簡易機場，決定在此迫降。我們都清楚在敵人國土的機場迫降的風險，但如果飛到了荷蘭或比利時前線，就有可能被擊落喪命。
▲兩架 P-51B 掩護一架受傷的 B-17G 返航的繪畫，掉隊的轟炸機是德機最好的目标。
" 奧雷憂慮鳥 " 号在跑道上空盤旋了十多分鍾，機械師雷蒙德 · 希爾手動搖下了一個起落架，但是另一個被卡住了，他正在想辦法排除故障。
與此同時，我意識到要破壞諾頓瞄準具，于是做出手槍的手勢，向斯特拉坎示意。斯特拉坎搖搖頭，指了指他的胯部說：" 我也沒有手槍。"
有的空勤人員認為，如果攜帶手槍，被俘時會有很大麻煩，而且執行任務時也用不上，所以就不帶上飛機了。
斯特拉坎提醒我說：" 把它扔下飛機，肯定可以摔壞。" 我同意了這個想法，于是爬向機頭處的逃學生艙口并打開了艙門。
斯特拉坎拆下了瞄準具，從艙口扔了下去就返回了崗位。我看着瞄準具下墜，越來越小直到消失。
▲著名的諾頓瞄準具，轟炸精度号稱能讓炸彈從三萬英尺高空投下命中泡菜桶，然而實際情況卻不盡如人意，但仍然是美軍高度機密裝備。
完事之後我關上艙門，開始向機鼻爬去。這時斯特拉坎指着我身後喊道：" 利文斯通，快跳傘。"
我順着他所指的方向回頭看，副駕駛巴特 · 麥克尼爾少尉蹲在剛剛關閉的逃學生艙門，拉了紅色的把手，艙門立即飛走了，然後他一頭扎進了天空中。
當我轉過頭來看斯特拉坎時，他示意我跟着麥克尼爾少尉跳出去。我不知道發生了什麼，也不知道為何副駕駛會跳傘。
來不及想，也沒有時間害怕，我爬回了敞開的艙口，起身蹲着滾了出去。跳出機艙後我才意識到情況有多嚴重：
一架 Fw-190 戰鬥機開始從下面攻擊 " 奧雷憂慮鳥 " 号，而飛機開始以 45 度角進行俯衝，不斷有隊友從機艙裡跳傘逃學生。
▲描繪在 Fw-190 攻擊下，B-17 成員跳傘示意圖，注意機首逃學生艙口的位置，艙門處于打開狀态。
我沒有像訓練時那樣數到 10 再開傘，而是立即拽開了胸前的搖桿，仿佛有人使勁往上提我一樣，降落傘打開了，一切都安靜了下來。天上一共有 7 朵傘花，間距并不大。
" 奧雷憂慮鳥 " 号越來越陡峭地墜向地面，30 秒後它撞上了一公裡外的樹籬，騰起了一個巨大的火焰和黑煙。
幾分鍾後，我重重地摔在了地上，隊友們的落點都很近。第一個着陸的副駕駛麥克尼爾少尉摔傷了腿，我們都聚攏在他身邊，一邊包扎傷口一邊商量對策。
下午 14 點，一輛軍用卡車在離我們 10 米處停了下來，十幾名國防軍士兵将我們俘虜。好在麥克尼爾少尉被送進了醫院，剩餘 6 人正式開始了戰俘生活。
▲跳傘後被俘的美軍轟炸機飛行員，注意德軍士兵手裡拿的 MP-40 衝鋒槍。
在接下來的 6 個月時間裡，我們被輾轉關押各處，最後一個營地是巴伐利亞南部的 Stalag VII / A 戰俘營，在那裡我遇見了從球形炮塔出口逃學生的無線電員托尼 · 卡彭。
戰俘們住得很不好，總是挨餓受凍。1945 年 4 月 29 号，數架 P-51 戰鬥機在戰俘營上空盤旋并搖擺機翼，示意戰俘們找掩護，然後開始來回掃射。
空襲結束後，一輛謝爾曼坦克衝破戰俘營大門，步兵緊随其後，這是巴頓将軍的部隊，我們解放了！
