今天小編分享的汽車經驗：探訪蔚來F2工廠，收到訂單到整車下線僅需14天，李斌：獨立制造成本會下降10%，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：賀晴
2023 年蔚來以 16 萬輛的銷量總成績收官後，近日，蔚來董事長、CE0 李斌 2024 年首封内部信曝光。根據晚點 Auto 報道，李斌明确了 2024 年三個 " 高優先級事項 "，其中第一條即為确保核心關鍵技術的長期投入，保證技術與產品的領先優勢與按時按質交付。
產品的按時按質交付離不開先進的制造能力。11 日，時代财經探訪蔚來第二先進制造基地，相關負責人向時代财經介紹：" 該工廠從收到訂單到整車下線僅需 14 天。"
值得一提的是，去年 12 月，蔚來從江淮汽車收購第一先進制造基地（F1 工廠）和第二先進制造基地（F2 工廠）的生產設備和資產，不含稅總價約人民币 31.6 億元。
收購獨立生產資質後，蔚來将擺脫 " 代工 " 帽子，實現獨立生產制造。李斌在 2023 年第三季度财報電話會上表示：" 從制造角度來看，如果蔚來的汽車完全由自己制造，制造成本會下降 10%。"
上述相關負責人介紹：" 目前生產的汽車車尾仍然需要貼‘江淮汽車’标識。‘蔚來’尾标的汽車何時下線還有待确認。"
圖片來源：蔚來
收到訂單到整車下線僅需 14 天
一座高度智能化、自動化的汽車工廠是怎樣的？
走進蔚來 F2 工廠，塗裝車間的 " 魔術方塊 " 車輛存取平台像一台巨型 " 抓娃娃機 " 實現多種車身的存儲和調用；車身車間 756 台機器人各司其職、實現連接工藝 100% 自動化……這是蔚來 F2 工廠給出的答案。
蔚來方面介紹，蔚來 F2 工廠是全球最智能工廠，擁有裝備先進性、工藝柔性化、全鏈智能化、高效產業鏈以及低碳可持續等五大鮮明特點，是一座全鏈路數字化智能工廠。
以塗裝為例，傳統塗裝車間的個性化生產需根據訂單的排序進行車身顏色噴塗，不停地更換噴槍，會增加生產成本，降低生產效率。
F2 工廠塗裝車間創造性建立了 " 魔術方塊 " 車輛存取平台，通過将傳統的平面庫存優化為立體庫存，設定 6 層 408 個車位，實現更靈活的庫存調用，無需 " 先進先出 "，縮短排序時間，減少生產停頓，減少 20% 工藝距離。高柔性、模塊化實現對個性化生產的快速響應，在保證個性化用戶選擇的基礎之上，提高生產效率。
圖片來源：蔚來
該工廠的總裝車間大量則在全球範圍内首次采用 " 飛地 " 自動裝配島，将前後風擋、玻璃車頂、儀表台和尾門四大件集成在同一個全自動裝配島内完成安裝。蔚來介紹，調試車輛可以快速拉入拉出，單個自動站的調試通常 2 周時間可以完成，而傳統的線體常規在 6 周左右。所以整體調試周期相對傳統方案可縮短約 2/3，實現了新車型更快速的交付。
據悉，蔚來 F2 工廠采用了多項國内外領先的全自動智能設備和創新工藝，可實現高度自動化，工廠可在 " 黑燈 " 狀态下正常運轉。蔚來方面表示，F2 工廠突破傳統大規模生產與個性化定制的矛盾局限，實現了高效柔性化生產，可滿足 3,592,320 種個性化配置組合，從收到訂單到整車下線僅需 14 天。
目前，蔚來 F1 工廠和 F2 工廠生產蔚來現有的所有車型。根據蔚來年報披露，蔚來兩座工廠各自的年產能最高達 30 萬輛（按每年工時 5000 小時計算）。這意味着蔚來擁有最高 60 萬輛年產能。2023 年，蔚來共交付新車約 16 萬輛，同比增長 30.7%。
制造成本将下降
值得一提的是，2016 年，蔚來與江淮汽車牽手達成合作協定，蔚來旗下車型由江淮汽車代工生產，尾部需貼有 " 江淮汽車 " 标識。
李斌 2018 年受訪時被問及代工問題時曾稱，" 我們還是專注在研發、用戶服務方面，而在制造方面，我們是專注在供應鏈管理、質量的控制、工藝的創新方面，在其他的方面我們和現有的制造企業合作。"
直到去年 12 月 5 日，蔚來發布公告，将從江淮收購 F1 工廠和 F2 工廠的生產設備和資產，不含稅總價約為人民币 31.6 億元。
對于此次收購，李斌在 2023 年第三季度财報電話會上表示：" 從制造角度來看，如果蔚來的汽車完全由自己制造，制造成本會下降 10%。"
根據蔚來 2022 年年報，截至 2020 年、2021 年及 2022 年 12 月 31 日止年度，蔚來按月向江淮汽車支付每輛汽車的生產費用。年報披露，截至 2020 年、2021 年及 2022 年 12 月 31 日止年度，向江淮汽車支付的費用總額分别為人民币 5.32 億元、7.15 億元和 11.27 億元，均已列作銷售成本。
事實上，作為入場券，造車資質難獲得曾困擾大部分新勢力們。一方面，如蔚來此前尋求代工模式實現量產；另一方面，理想汽車、威馬汽車等曾花費數億元收購資質。
有觀點認為，若蔚來獲得獨立生產資質，其在實現從代工模式走向獨立生產的同時，蔚來研發、生產、銷售等產業鏈也将由此形成閉環。11 日，蔚來 F2 工廠相關負責人告訴時代财經：" 目前生產的汽車車尾仍然需要貼‘江淮汽車’标識。尾标‘蔚來’的汽車何時下線還有待确認。"
不過，蔚來與江淮汽車的合作并未結束。11 日，江淮汽車集團與蔚來換電戰略合作框架協定在合肥籤署。根據協定，雙方将在換電電池标準建立、換電技術、換電服務網絡建設與共享、建立高效的電池資產管理機制等多個領網域展開合作。江淮汽車集團後續規劃的新能源車型将與蔚來深度合作，推出 " 可充可換可更新 " 車型，全面提升用戶加電體驗。
同日，安徽省能源集團有限公司、安徽省交通控股集團有限公司與蔚來籤署戰略合作協定，投資共建千座換電站。此外，奇瑞汽車與蔚來 11 日達成換電戰略合作。
進入新的一年，蔚來動作頻頻。對于蔚來而言，這一年主品牌将不會發布新車型，而汽車行業深度變革，競争進入日趨激烈的賽段。李斌認為，2025 年汽車行業會進入決賽圈，但決賽遠遠不會結束。蔚來如何繼續向前？
