今天小編分享的汽車經驗：2024年11月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閱讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2024 年 11 月車質網共受理車主有效投訴信息 13,439 宗（其中含第三方平台投訴 22 宗），環比微增 0.3%，同比下降 9.2%。今年前 11 個月的累計投訴量接近 16 萬宗，與去年同期相比上漲 2.3%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 963 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 243 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 13,958 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2024 年 11 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
11 月，國内汽車投訴迎來環比 " 兩連漲 "，有 8 成榜單車型的投訴量較 10 月份出現不同程度的增長，部分自主和美系車型甚至漲幅翻倍。從典型投訴問題來看，質量問題依舊占據主體。" 影音系統故障 " 卷土重來，涉及榜單多款熱賣車型。其中，就包括了星途旗下高端新能源車型星紀元 ET，其投訴量環比漲幅高達 14 倍，位居榜單前列。據車質網數據顯示，部分車主反饋星紀元 ET 的車機存在卡頓現象，并且時常自動重啟，不僅影響日常使用，還帶有一定安全隐患。截至發稿，廠家對于車主提出的合理訴求未能進行妥善解決，投訴量持續增加。服務問題方面，" 系統更新問題 " 尤為突出，涉及部分德系和自主品牌車型，與 OTA 無法更新有關。
本月國内汽車投訴數據看點：
進入 11 月，自主品牌的投訴量出現反彈，環比上漲 11.2%，占比提高了 4.3 個百分點，達到近半年來的最高點。同期，進口品牌的投訴量環比也有明顯增長，較 10 月份上漲 29.1%，增量多來自于特斯拉 Model Y。
本月，除自主品牌外，其餘各國别品牌的投訴量環比均有所下降，歐系品牌降幅最大，較 10 月份下降 17.7%。相比之下，德系品牌的降幅較小，環比微降約 1.9%，與部分熱賣車型投訴量持續高企有關。
11 月，小型車的投訴量繼續領漲，環比上漲 57.5%，成為本月投訴量漲幅最大的車型屬性，與部分自主品牌車型有關。除小型車外，中大型車的投訴量環比也出現增長，而其餘轎車車型的投訴量均有所回落。相比之下，SUV 中有多個車型屬性的投訴量環比呈現增長勢頭，整體口碑表現不如轎車。其中，大型 SUV 漲幅最大，較 10 月份上漲 47.4%。同期，MPV 的投訴量迎來反彈，環比上漲 10.2%，增量來自于部分合資熱賣車型。
本月，2024 款車型完成登頂，成為投訴量最大的車型年款，環比上漲 18.8%，投訴集中在部分自主品牌車型。2023 款車型雖然 " 退居二線 "，但投訴量仍保持着超 2,000 宗的體量，依然領先于其他各年款車型。值得注意的是，2025 款車型首次出現在月度車型年款投訴排名前 10 位，投訴量環比漲幅超過 1.7 倍，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。
與 10 月份相比，純電動車的投訴量本月有明顯增長，時隔 7 個月再次突破 2,000 宗，投訴占比提高了 3.3 個百分點。反觀汽油車，本月投訴量并未延續上個月的反彈勢頭，轉而出現小幅下探，環比下降 5.3%。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。11 月份，服務問題的投訴量再次突破 2,000 宗，環比上漲 31.3%，投訴量和占比均創造了年内最高紀錄，與部分德系和自主品牌車型有關。同期，其他問題也開始出現 " 抬頭 "，投訴量較 10 月份上漲 42.3%，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。
11 月，除輪胎和離合器外，其餘各系統的投訴故障數環比均出現下滑，特别是變速箱，較 10 月份降低了 29.3%，占比已降至個位數。車身附件及電器的投訴故障數雖然有所下降，但整體仍保持在較高水平，且投訴故障數占比不降反升，與上個月相比提高了 1.8 個百分點。
本月服務問題的占比情況略有變化，承諾不兌現、服務收費和服務流程不完善表現突出，投訴問題點和占比均較上月有所提升。其中，服務收費的投訴問題點漲幅最大，較 10 月份上漲 64.2%，占比提高了 4 個百分點。具體投訴集中在 " 定（訂）金糾紛 " 和 " 變相收費 "，後者是主要的投訴增長點。
本月，其他問題占比最高的投訴問題點依舊是 " 疑似減配 " 和 " 價格變動 "，兩者占比之和超過總量的 8 成。其中，" 疑似減配 " 投訴問題點數量環比上漲 53.6%，一舉實現反超，成為占比最大的投訴問題點。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2024 年 11 月份共有 4,994 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，11 月份投訴回復率達 100% 的車企共 87 家，較上月增加 1 家，超過 6 成是自主品牌。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
