今天小編分享的汽車經驗：酒後挪車不入刑、買電車可能更貴，這些2024年汽車新規你必須知道，歡迎閱讀。
馬上就要 2024 年了，提前祝大家新年快樂。進入新的一年，不少關于開車用車的法律法規以及相關政策也會有變化，本文給大家拎幾個重點，希望能給各位一些參考。另外，咱們也可以發表一下自己的看法，比如某些政策還有什麼改進的餘地。
新政一：醉駕标準有變化
酒後挪車等不再入刑
12 月 18 日 " 四部委 " 印發了《關于辦理醉酒危險駕駛刑事案件的意見》，主要有兩個變化。
第一個變化，情節顯著輕微的，可不予立案，具體情節主要有：
（1）血液酒精含量不滿 150 毫克 /100 毫升的；
（2）出于急救傷病人員等緊急情況駕駛機動車，且不構成緊急避險的；
（3）在居民小區、停車場等場所因挪車、停車入位等短距離駕駛機動車的；
（4）由他人駕駛至居民小區、停車場等場所短距離接替駕駛停放機動車的，或者為了交由他人駕駛，自居民小區、停車場等場所短距離駛出的；
（5）其他情節顯著輕微的情形。
首先需要明确一點，不予立案并不代表酒駕可免受處罰，酒後駕車依然會被處以行政處罰，包括吊銷駕照、罰款、拘留等。
而此次調整中，所列出的不予立案的酒後駕車情況也要看具體案例來判斷，并不能完全照搬文字。
例如出于急求傷病員的情況下醉酒駕車送醫，前提是傷員情況的确危及生命，而只是普通的感冒發燒，肯定不能适用。
另外關于酒後挪車中，法律法規中的會明确在 " 公共道路 " 中酒後移動車輛屬于酒駕。而公共道路的定義包含了小區、停車場等可以讓社會車輛駛入的道路。新規調整後在這類地方酒後挪車滿足一定條件的可以免于入刑，但依然屬于酒駕。
第二個變化，犯罪情節輕微，可不起訴。
意見第 13 條說，對公安機關移送審查起訴的醉駕案件，人民檢察院綜合考慮犯罪嫌疑人駕駛的動機和目的、醉酒程度、機動車類型、道路情況、行駛時間、速度、距離以及認罪悔罪表現等因素，認為屬于犯罪情節輕微的，依照刑法第三十七條、刑事訴訟法第一百七十七條第二款的規定處理。
而這個刑訴法第一百七十七條第二款的規定是：犯罪嫌疑人沒有犯罪事實，或者有刑事訴訟法第十六條規定的情形之一的，人民檢察院應當作出不起訴決定。對于犯罪情節輕微，依照刑法規定不需要判處刑罰或者免除刑罰的，人民檢察院可以作出不起訴決定。
關于這個變化，網民中讨論的聲音還是比較大的，從關于這個話題的投票結果來看，大家似乎也有很多意見。而未來實際效果如何，還是要看具體案例的應用。
新政二：新能源減免購置稅的門檻提高
宏光 MINIEV 們影響挺大
12 月 11 日，工信部等三部門發布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，明确了 2024 年後新能源汽車減免車輛購置稅政策适用的技術條件和執行要求，總體不少變化和調整，我們挑幾個主要的展開說說。
純電車标準調整，對微型純電車影響最大
以下圖表來源工信部
目前免征購置稅政策要求的續航裡程≥ 100km，調整過後，需≥ 200km，很多微型純電車的部分配置将不能享受購置稅政策，像五菱宏光 MINIEV、長安 Lumin、奇瑞 QQ 冰淇淋等這些車型的部分配置不能享受。所以這些車企必然會直接砍掉這些低續航的車型，留下滿足标準的車型，消費者購買的成本會大幅上升。
插電 / 增程混動、換電模式等調整
插電式和增程式混動的調整主要在電量保持模式燃料消耗量和電量消耗模式電能消耗量，都要往更低的百分比調整。不過從目前的市場來看，大部分車型仍舊符合調整後的标準，不會產生太大影響。
換電模式調整，對企業要求更多
換電模式調整，對安全的要求更高，明确了換電模式車型要求，產品滿足 GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》等标準，企業提供保障換電服務的證明材料，同時，企業自建換電站的，需提供換電站設計圖紙和所有權證明；企業委托換電服務的，需提供車型換電站匹配證明、雙方合作協定等材料。
新政三：提倡取消限行限牌政策
各地在積極探索
12 月 19 日，浙江省發展和改革委員會在官網發布了《關于進一步推動經濟高質量發展的若幹政策（征求意見稿）》。在第 36 條改善傳統消費中，有一條格外引人注目：" 推動杭州市有序取消小客車限行限牌等政策 "。這意味着，時隔 9 年之後，杭州将有望取消小客車限行限牌等政策。
關于限牌，杭州在今年 3 月放寬了相關政策，即符合條件的久搖不中者（72 次及以上）、人才、多孩家庭等個人以及重點企業可直接申領小客車指标。關于限行，杭州目前采取每天輪換限制尾号的政策，對本地新能源汽車不限行。
汽車作為中國的支柱產業之一，政府當然是鼓勵消費的，但由于交通擁堵的問題，一線城市不得不采取限行限牌的措施，管理者自然也在尋找解決辦法，大力發展公共交通以及利用智慧交通緩解擁堵是主流途徑。經過一系列治理，杭州在全國 50 個主要城市的擁堵指數排名已經從去年三季度的第 38 位，下降到當前的第 45 位，這也是杭州敢取消限牌限行的底氣來源。
來年那些用車政策最希望變化
這些建議在民間呼聲很高
在 2024 年，廣大車主們自己也有一些建議和意見，代表着一部分人的心聲，希望有一天會被采納。
建議一：希望改變高速免費政策，以免費裡程計算
關于節假日高速免費政策，網友有一個建議，不限于節假日作為固定的免費時段，建議以自然人為部門，通過科學分析，設定 " 年度免費裡程總數 "，車主可在一個年度内不限時段、不限地網域的使用，達到 " 錯峰免費 " 的目的，避免節假日出行擁堵。
建議二：繼續減少汽車年檢頻率和項目
關于車輛年檢，大家都希望能進一步放寬年檢的頻率，同時對檢測項目做一些精簡，前陣子一輛勞斯萊斯年檢被拉爆缸的新聞還歷歷在目。很多車主一輩子都沒把油門踩上 4000 轉，暴力檢測真的沒必要。
建議三：放寬皮卡限行、汽車改裝政策
關于皮卡限行，其實 70% 以上的城市都逐漸放寬了對皮卡的進城限制，但剩下的 30% 才是重點，多為一二線城市。皮卡最早被視為工具車，而現在随着技術的進步和消費需求的更新，皮卡也衍生出家庭用車的屬性，特别适合自駕遊，如果能取消對它的限制，相信也能刺激汽車消費。
另外一些出于改善用車體驗的汽車改裝也應該被得到一定的放寬，一方面有助于車主用車生活體驗，同時也能帶動汽車改裝行業的發展。
寫在最後
中國已經是世界上汽車保有量最高的國家，大家開車出行務必了解相關的法律法規，時刻關注它們的變化。大家還有什麼建議和意見，可以在評論區留言讨論哦！
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