今天小編分享的汽車經驗：當我們讨論電動車如何扭虧為盈的時候，BBA财報又賺嗨了，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 王一
當 " 我們 " 在電動車百人會上讨論如何扭虧為盈的時候，" 人家 "BBA 陸續公布了 2023 年賺了多少錢的消息。
汽勢 Auto-First 梳理奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌财報發現，奔馳依舊是最賺錢的車企，寶馬以 11.82 億歐元之差排名第二，即便是排名第三的奧迪在 2023 年也賺了 63 億歐元。
奔馳集團全年營業收入達到 1532.18 億歐元，比 2022 年的 1500.17 億歐元還多出了 32 億歐元，息稅前利潤雖然同比下滑 3.9%，但還是達到了驚人的 196.6 億歐元。
寶馬集團的收入穩步增長至 1554.98 億歐元，同比增長 9%；息稅前利潤攀升至 184.82 億歐元，同比增長 32.0%。
奧迪集團取得了 698.65 億歐元的年營業收入，營收同比增長 13.1%，營業利潤為 63 億歐元，同比下滑 17.1%。
奔馳 2023 年實現正增長。奔馳乘用車和輕型商務車銷量累計約 249.2 萬輛，同比增長 1.5%；其中乘用車市場累計銷量為 204.38 萬輛，與去年同期相比基本持平；純電車型銷量約 24 萬輛，同比增長 60.85%；純電輕型商務車銷量約 2.3 萬輛，同比增長 51%。
寶馬集團 2023 年全球交付新車數量達到 255.41 萬輛，同比增長 6.42%。其中，純電動車交付 37.5 萬輛，同比大幅增長 74.1%，實現了去年既定的 15% 銷量占比目标，與此同時，若包含 PHEV 車型在内的新能源車型，寶馬共實現交付 56.5 萬輛，同比增長 30.5%，其銷量占比為 22%。
奧迪集團 2023 年交付新車 191.89 萬輛和 5.82 萬輛摩托車，同比增長 17.4%。其中，純電動車銷量 17.84 萬輛，同比增長 51.05%，奧迪在純電動車型方面同樣實現大幅增長。
寶馬全球銷量增長的關鍵因素得益于電動化的市場布局，37.5 萬輛的市場銷量遠超奔馳和奧迪。按照規劃，2024 年寶馬計劃将純電動車型的交付量提升至 20%，純電動汽車市場銷量達 50 萬輛，到 2025 年交付量提升至 25%。
奔馳在電動化方面依舊保持穩健的產品規劃，計劃在 2030 年前為客戶提供純電驅動、電動化内燃機等車型，并在 2025 年後，實現新車銷量中的新能源車型占比達到 50%。
在全球各個地區的細分市場銷量上，中國依舊是奔馳、寶馬、奧迪三大品牌的主流市場，而寶馬在華銷量居首位。
2023 年寶馬集團在全球三大市場的銷量排名依次為中國、美國、德國。中國市場以 82.4 萬輛的銷量占全球市場份額的 32.26%，遠超美國市場 39.5 萬輛以及德國市場 28.1 萬輛。奔馳在中國市場銷量為 76.5 萬輛，占全球銷量份額 29.58%，奧迪在中國市場銷量達到 73.3 萬輛，同比增長 13%。
2024 财年，随着新能源汽車市場的不斷擴大，奔馳、寶馬、奧迪将繼續推進企業轉型，保持穩健的發展。
2024 年奔馳将繼續加大研發投入和生產資料投資，其研發支出達到 100 億歐元，同比增長 17.65%。仍然充滿挑戰的市場環境中，基于各業務板塊發展情況，2024 年集團營業額、乘用車銷量将與 2023 财年持平。
奧迪品牌為推進電動化轉型，2024 年年底開始，奧迪和一汽新能源有限公司将在長春生產推出首批純電動車型，未來還将投產奧迪 A6 e-tron 和奧迪 Q6 e-tron 系列的三款車型。奧迪預計 2024 年營業收入在 630 億歐元至 680 億歐元之間，營業利潤率将在 8% 至 10% 之間，主要财務指标均較 2023 年略有下滑。
綜合奔馳、寶馬、奧迪 2023 年的财報表現來看，作為百年傳統品牌車企，在應對新能源時代的變革中，有着很強的底蘊和實力，在未來全球化市場競争中，三大豪華品牌的盈利能力、電動化和新產品依然會是行業關注的重點。
