今天小編分享的汽車經驗：車長5080mm，這國產大6座SUV剛剛改款，顧家好男人都在看，最新實測成績曝光！，歡迎閱讀。
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【有車以後 能耗測試】在理想 MEGA 上市之時，2024 款的理想 L 系列車型也同步上市了。我們也第一時間拿到了一台最新的理想 L8 Ultra。與老款車型相比，新車最大的變化之一莫過于換裝一塊 52.3kWh 電池組，官方的 WLTC 工況續航也從之前的 175km 上升到了 235km，提升非常明顯。但電池容量更大，重量更重的電池組會不會導致車輛的能耗變高？車輛實際的純電續航又能有多少？實測一下便知道！
一句話點評理想 L8 Ultra：
全方位符合 " 奶爸 " 需求，想買一台家裡 " 唯一 "，選它錯不了。
優勢：
1、座椅非常舒服，就像家裡的沙發
2、純電續航能力不錯，一周一充不是夢
3、車機 UI 設計簡潔好用
4、支持城市 NOA 功能
5、虧電情況下，動力性也不錯
不足：
1、增程器聲音大且粗糙
2、底盤調校偏軟，側傾較為明顯
本次能耗測分為光電測試和虧電油耗測試。把車輛的電充滿以後，我們就會先測試一下車輛的純電行駛裡程到底有多少。具體的車輛設定如下圖。這裡必須強調的是，增程車的光電測試和純電動車的光電測試流程會有些許差别，我們不會把車輛徹底跑趴窩，而是當增程器第一次啟動時我們就會停下來記錄數據。以此時車輛實際純電行駛的裡程為最終結果。
經過了近 3 個半小時的連續測試，L8 Ulrta 的增程器終于啟動了。最終，它的純電續航成績定格在 248.5km。如果是按官方的 WLTC 工況續航 235km 來計算，車輛續航達成率接近 105%。而如果是按 CLTC 工況續航 280km 計算，車輛的續航達成率只有 89% 左右，和我們過去在同一路段測試的純電動車相比會稍差一些。不過也可以理解，畢竟車子不僅要拖着電池，還得拖着增程器。一台整備質量超 2.5 噸，且擁有雙電機的車型，平均電耗也僅為 17.1kWh/100km，完全是合情合理。有快充，每公裡大概 2-3 毛錢，實際純電續航能有近 250km，L8 Ultra 是真的可以拿來當純電動車用。
當純電動車用可以，當純燃油車用又行不行呢？在車輛電量幾乎耗光後，我們馬上就進入到虧電油耗測試中。在進行虧電油耗測試時，車輛的設定基本與光電測試相同。測試前我們會先把車輛的油加滿，随後我們會在廣州南大幹線上駕駛處于虧電狀态的車輛超 100km。接着我們就會回到出發時的加油站，在同一支加油槍中重新把車輛的油箱加滿。最後，根據車輛的實際行駛裡程和加油量，計算出車輛的實際虧電油耗。
經過計算，車輛的實際虧電油耗為 8.29L/100km。考慮到測試條件相對理想，L8 Ultra 的這一成績真的算不上是優秀。如果加入更多城市擁堵路況，又或者是高速路況的話，車輛的油耗肯定會更高。另外，車輛處于虧電狀态時，車内人員能明顯聽到增程器的聲響。有一說一，這體驗真不好。綜上所述，我是真不建議大家拿 L8 Ultra 當純油車用，有機會的話，還是得多去充電，盡量别把車輛長時間處于虧電狀态。
抛開能耗不說，L8 Ultra 的确是一款非常值得推薦的全能 " 奶爸車 "。整車舒适性非常強，座椅就像大沙發一樣。底盤調校風格也偏舒适，能很好地過濾掉馬路上的颠簸，只是側向支撐性一般，側傾稍微有點嚴重。
其次，車輛的配置也是應有盡有，幾乎挑不出毛病。我們今天試駕的這台 L8 Ultra 還支持全場景 NOA。高速使用起來非常省心，但城區覆蓋率跟小鵬相比還是稍微低了一些，有明顯上升空間。整體而言，車輛雖然有一些小缺點，但還是瑕不掩瑜的，絲毫不影響它就是這個價位中 " 奶爸車 " 優質之選的身份。
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