今天小編分享的汽車經驗：小鵬想接住“潑天富貴”，歡迎閱讀。
作者 | 王小娟
編輯 | 周智宇
小鵬的節奏從來沒有像現在這樣快過。距離小鵬上款新車發布僅過去不到三月，小鵬就又發布了一款新車。
11 月 7 日，小鵬 P7+ 正式上市，起售價為 18.68 萬元。這款車于一個月前亮相，并在巴黎車展開啟預售。
相比節奏，為外界所驚嘆的，還有小鵬復制爆款的能力。截至 11 月 7 日晚 24 時，P7+ 已斬獲 31528 個訂單，後台一度被擠爆。
小鵬 P7+ 的火爆，讓投資者看到了小鵬的變化，對它接下來的表現也高看一眼。11 月 8 日，小鵬港股一度漲幅超 20%，至收盤仍超 14.7%。
在復制爆款路上，小鵬似乎找到了秘訣。靓麗的外觀、扎實的續航，以及小鵬所擅長的智駕能力，再加上一個極具競争力的價格，小鵬 P7+ 上市後的火爆也是各種要素疊滿。
作為一款 C 級空間、全系 800V，又标配高階智駕等配置，續航在 600km 以上的純電轎車，小鵬為 P7+ 定下 18.68 萬元的起售價，确實在當前的市場很有競争力。
當前 20 萬級的純電轎跑，代表車型有小米 SU7、極氪 007、極越 07、智己 L6 等。但最能打的還是小米 SU7，而當前小鵬 P7+ 的 " 性價比 "，甚至超過小米 SU7。
小米 SU7 起售價為 21.59 萬元，該版本與小鵬 P7+ 超長續航版續航相當。但對比下來，小鵬 P7+ 空間更大、價格更低且智駕更加成熟，眾多小功能也全系标配，并且還是 800V 平台，補能更快。
不過，當何小鵬在被問及和 SU7 的競争時，他表示，從未将小米 SU7 視為競争對手，反而認為兩者是朝着不同方向發展的 " 友軍 "
對于初進入新能源的消費者而言，扎實的續航更是打動他們的關鍵。通常，智駕往往是小鵬發布會的重點；而本次發布會，續航也被作為重點講解的部分之一。
這一次，小鵬 P7+ 僅用 60.7kWh 的電池包和 76.3kWh 的電池包，就分别做到了 CLTC 602km 和 710km 的續航。甚至這一成績僅是當前的。在 12 月，P7+ 的續航還會進行 OTA，更新之後，将再增加 13km。作為對比，小米 SU7 标準版使用了 76.3kWh 電池包，達成 CLTC 700km 的續航。
而為了用更小的電池做到更長的續航，小鵬團隊也是各種扣細節做能耗管理。
小鵬董事長、CEO 何小鵬透露，P7+ 團隊采用 20 多項技術來打磨能耗管理，比如應用無邊框後視鏡、前後一體化壓鑄整車輕量化、主動油冷技術等，每一項都優化了少則 0.6km，多則 13km 的續航。
今年，何小鵬頻頻測試新車續航，開到最後續航終于耗盡，和同事們一起下車推車，這也是為了展示小鵬扎實的續航和能耗管理。
另一方面，大空間也是這款車的爆點之一，何小鵬曾強調，P7+ 的使命就是讓更多人享受到 " 豪華行政級轎車 " 的空間和舒适。小鵬如今也盯上了‘ 56E ’，發布會上，何小鵬在提及具體指标時，多次将奧迪 A6L 作為對标對象。
在尺寸上，這款車 5056*1937*1512mm 的長寬高，軸距 3000mm，是标準的 C 級轎車尺寸。但内部，小鵬又通過扣各種細節，讓其擁有 88% 的得房率。
為了空間，小鵬選擇将 A 柱前移，C 柱隐藏并後移，同時采用了雙層尾翼的設計，讓後排空間更寬敞。何小鵬介紹，他自己坐進車内，頭部還有兩拳空間。
此外，小鵬 P7+ 全系标配高階智駕功能，不再區分 Pro 和 Max 版本，即無需額外選裝、收費或訂閱，用戶購車後即可使用高速和城區 NOA 功能。
除了高階智駕标配之外，小鵬 P7+ 還标配了全景天幕、前後排座椅通風加熱按摩、後排小桌板等一系列配置，這也讓入門款的車型将更加受歡迎。
另外，何小鵬也向雷軍學習了不少用戶導向需求，小鵬 P7+ 變身細節控，挂鉤、手機放置槽等也安排上了，甚至還考慮到了三折疊手機、多台手機的情況。
小鵬 P7+ 是小鵬在技術降本之後的首款車型，也是小鵬面向未來十年的開啟之作，足夠性價比的價格和同價格帶具備競争力的性能，為其接下來的火爆奠定了基礎。
不過，爆款的人設立住之後，行業依舊替小鵬捏了一把汗。
小鵬 P7+ 發布會開始，何小鵬就向 MONA M03 的車主道歉，說小鵬已經欠了很多車。
在過去的三個月，小鵬曾三次提升產能，盡管首月就交付了超 1 萬輛，但依舊有不少車延期了 1 月左右。何小鵬介紹，未來兩個月，小鵬将繼續提升產能，預計會提升 30%-40%。
當前，小鵬 P7+ 的爆火程度已經超越了 MONA M03，這給小鵬未來規模打開想象的同時，也讓交付充滿壓力。
過去，小鵬 G6 就因為交付而導致整體的銷售周期變短，銷量很快回歸平淡；在 MONA M03 上，小鵬方面表示備足了產能，但依舊出現交付延期問題，還是會影響整體的銷售周期。
而這一問題的處理上，小鵬的處理也更加成熟。在 P7+ 上，小鵬吸取來自 MONA M03 的教訓，在發布會結束當晚，何小鵬就曾連夜與高管開會，讨論產能問題，并計劃将第四次提升產能。
也許，跨過交付，小鵬依然有望實現規模上量，越過更多的整數交付大關。而小鵬也在逐漸從過去的失意中走出來，展現出全新的姿态，未來依舊有可能成為未來汽車巨頭中的一員。
