今天小編分享的汽車經驗：質用車:"整車終身質保"是套路還是真福利，歡迎閱讀。
" 整車終身質保 " 對于每位車主來說，就像是一顆 " 定心丸 "。從字面意義上看，它對車主是非常友好的，意味着在大多數情況下，車主不必擔心車輛超出質保期後出現故障所需承擔的維修費用。然而，" 整車終身質保 " 真的有那麼好嗎？這到底是廠家的營銷噱頭，還是真正為消費者考慮的福利呢？
何為汽車 " 整車終身質保 "
汽車 " 整車終身質保 " 是指汽車廠家為其所生產的車輛提供無時間和裡程限制的質量保證服務，這是商家對商品質量給予消費者的一種承諾保障，旨在讓消費者無需擔心購買。然而，值得注意的是，" 整車終身質保 " 并不包括因常規使用而需進行的汽車維護，因此正常保養仍需收費。此外，對于燃油車和純電動車來說，" 整車終身質保 " 的實際意義有所不同。這主要源于兩者在技術構造和維護需求等方面的差異。
燃油車的 " 整車終身質保 " 通常涵蓋發動機、變速箱、傳動系統、懸架系統等核心部件。然而，鑑于當前燃油車的制造工藝已經達到相當高的水平，除非是出廠時即存在的原始缺陷，車輛在行駛 10 萬甚至 20 萬公裡後，發動機、變速箱和底盤這 " 三大件 " 出現故障的幾率并不大。因此，對于燃油車而言，" 整車終身質保 " 的實際意義相對有限，在購買決策中并不是考慮的主要因素。
而純電動車的情況則有所不同，其 " 整車終身質保 " 通常涵蓋電池、電控和電機組成的 " 三電系統 "。其中，動力電池部分通常是消費者最為關注的，因為動力電池的衰減無法避免，并且會直接影響用車體驗。尤其是随着車輛使用時間、裡程和頻率的增加，動力電池的衰減速度會加快，因此 " 整車終身質保 " 對于純電動車來說尤為重要。
為何現在的汽車品牌都愛推 " 整車終身質保 "？
1、以 " 給消費者心理慰藉 " 作為賣點 帶動銷量
一旦一款車提供 " 整車終身質保 "，這無疑會吸引消費者的目光。畢竟誰也無法保證未來用車過程中不會出現問題，即便是豪華品牌也難以避免。有了 " 整車終身質保 " 為消費者提供了心理保障，理應會促進銷量的提升。實際上，這也确實得到了驗證。國内率先推行 " 終身質保 " 的寶沃汽車和比速汽車，在推出相關政策後，銷量确實迎來了一波高峰。
雖然這兩個品牌曾短暫地享受了銷量增長的好處，但由于整體產品力的不足，最終還是未能避免退市的命運。然而，它們的 " 終身質保 " 政策卻被其他品牌所延續，并且發展為 " 整車終身質保 "。尤其對于影響力較弱的新品牌來說，提供 " 整車終身質保 " 權益無疑是快速提升品牌形象的一大利器。不僅能夠吸引消費者關注，還能在一定程度上消除他們對產品質量的擔憂，從而幫助新品牌在市場上站穩腳跟。
2、與 4S 店深度綁定 提升用戶忠誠度
相信不少首次購車的車主都會選擇在 4S 店進行保養，但 4S 店的維保價格昂貴，增加了用車成本。因此，相當一部分車主在脫保後選擇其他更經濟的保養渠道成為常态，有些經驗豐富的車主在購買新車後甚至直接選擇非 4S 店渠道進行保養。
眾所周知，4S 店出售新車的價格已經十分透明，簡而言之，新車銷售利潤有限，主要的盈利點在于售後服務。如果大量車主選擇不在 4S 店保養，客戶流失太大，對于 4S 店的營收非常不利。因此，" 整車終身質保 " 政策通常會要求車主必須在 4S 店進行全程保養，以此作為吸引和留住客戶、提升用戶忠誠度的手段。
3、有助于企業樹立正面形象 獲得更多認同感
如前所述，" 整車終身質保 " 對消費者而言，本質上是有利的，同時，對車企而言也有助于樹立正面形象，實現 " 雙赢 "。消費者在購車後的用車過程中，一旦出現問題，如果企業能夠展現出積極解決問題的态度和提供有效的解決方案，這無疑會增強消費者對這個品牌的認同感和忠誠度。
但是，這看似美好的車企與消費者 " 合作共赢 "，真的能如願嗎？
" 整車終身質保 " 真的有那麼好？
1、" 整車終身質保 " 跟人不跟車
所謂 " 終身 "，确實意味着終身，但這一權益是有條件的——絕大多數情況下僅限于首任車主。也就是說，一旦車輛發生過戶，後續的車主将無法再享受 " 整車終身質保 " 的權益。或許有人會認為，只要不進行過戶，車輛始終由自己使用，這個問題就不會出現。然而，考慮到一些限購城市的車主可能面臨 " 倒指标 " 的需求，這就需要他們在決策時進行仔細權衡了。
另一方面，" 限首任車主 " 這一限制條件或多或少會對車輛出售時的價格產生影響。由于下一任車主無法享受 " 整車終身質保 " 的權益，這意味着他們在面對車輛出現的任何問題時都需要自行承擔費用。尤其是純電動車，動力電池一旦沒了終身質保，在二手車市場上價格很可能會被壓低。
2、運營車輛無緣 " 整車終身質保 "
有些提供 " 整車終身質保 " 的車型如果是運營車，則無法享受該權益。因為運營車的使用頻率和強度通常遠高于非運營車輛。這種高強度使用會加速車輛各部件的磨損和老化，從而增加維修和更換的頻率。" 整車終身質保 " 的承諾在這種情況下很難得以維持，因為頻繁的維修和更換将帶來巨大的經濟壓力。
同時，運營車輛經常需要面對不同的路況和環境，會對車輛的性能和耐久性產生嚴重影響。此外，運營車輛在使用過程中，往往需要進行一些特殊的改裝或調整，以滿足運營需求。而這些因素都是運營車無法享受 " 整車終身質保 " 的誘因。
3、" 整車終身質保 " 可能會與公裡數綁定
關于 " 整車終身質保 " 的限制條件，部分品牌車型還規定了每年的行駛裡程。因此，車主每年都需要進行裡程規劃，以确保不會超出廠商規定的限制。如果不幸在一年内行駛裡程超過了廠商規定的限制，就意味着車主将失去 " 整車終身質保 " 的資格，車輛出現問題時，車主需要自行承擔更多的維修費用。
原本，家用車的普及就是為了擴大人們的生活半徑，提供更為便捷和舒适的出行方式。然而，現在卻連每年的行駛裡程都受到了限制。這不禁讓人思考，如果一年的遠途行程較多，那麼短途出行時，車主是否只能依賴公共交通或打車呢？這無疑削弱了擁有一輛私家車的意義，也讓人對私家車的便利性產生了疑慮。此外，如果車企提供 " 整車終身質保 " 需要限制車輛的使用頻率，那麼這是否從側面反映了其對產品質量的信心不足呢？這樣的情況下，所謂 " 整車終身質保 " 的含金量确實讓人產生了質疑。
4、" 整車終身質保 " 并非真正意義上的 " 整車 "
前文已經提到，" 整車終身質保 " 中的 " 終身 " 并非字面意義上的終身，同樣，" 整車 " 這一概念也存在一定的分歧。這主要集中在易損件的更換上。當提到 " 整車終身質保 " 時，很多人可能會認為車上的所有零部件都應該享受終身質保。然而，實際情況并非如此。具體哪些零部件和易損件包含在内，車主需要仔細閱讀各個品牌相關車型的《汽車終身質保服務協定》。不要僅僅因為 " 整車 " 二字就高枕無憂。了解清楚具體細節，才能确保自己的權益得到最大程度保障。
同時，部分品牌的質保協定中都會寫明具體詳情，如：終身提供輪胎更換服務，即在汽車購買後，無論質保期是否過期，如果因輪胎制造缺陷或正常使用磨損，經銷商可免費更換輪胎。然而，在實際操作中，判斷輪胎問題是否屬于制造缺陷、正常使用磨損還是人為損壞，往往取決于經銷商的判斷。車主需要注意，最終的解釋權并不在自己手中，這可能導致一些易損件的更換服務在實際操作中容易產生糾紛。
5、" 整車終身質保 " 限制了 " 保養自由 "
現行的汽車 " 三包 " 政策規定，車主有權選擇不在 4S 店進行保養，只要車主能提供相應的維修保養記錄，那麼在質保期内，他們仍然可以享受相應的質保服務。為了鼓勵車主在 4S 店進行保養，車企在 " 整車終身質保 " 中加入了必須在 4S 店完成日常保養維護的條件。這意味着，如果車主希望在質保期内享受 " 整車終身質保 " 的權益，就必須在 4S 店進行保養，其中也可能包括易損件的更換和維修。
此外，享受 " 整車終身質保 " 必須在 4S 店完成的另一個原因是為了避免車主在外部渠道使用假機油或假配件，進而引發車輛損壞的風險。當然，選擇在 4S 店進行全程保養确實最為穩妥，但這也意味着養護成本會顯著上升。對于自主品牌和合資品牌的車主來說，可能還好，但對于豪華品牌的車主來說，這将是一筆不小的費用。
總結：
大多數敢于提供 " 整車終身質保 " 的品牌，除了想要吸引消費者外，也是對自己產品品控方面有着十足的信心，畢竟大部分品牌不會做 " 打腫臉充胖子 " 的事。當然，也不乏一些将 " 整車終身質保 " 作為救命稻草的品牌，這就需要消費者仔細甄别了。還有一點十分重要，那就是在籤署 " 整車終身質保 " 協定之前，消費者一定要把各項條款閱讀仔細。切莫僅僅因為聽到了 " 整車終身質保 " 就覺得一切都沒問題，等到真正發生問題時可能為時已晚。
