今天小編分享的汽車經驗：大眾汽車美國創新中心公開 4 項電動汽車“突破性”技術，歡迎閱讀。
IT 之家 7 月 19 日消息，大眾汽車美國創新中心近日宣布在電動汽車、可持續交通領網域取得了 4 項突破。
各項 " 突破性技術 " 具體内容如下：
AI 優化的電動汽車電池組框架
大眾的研究人員正在研究新的材料結構，以減輕汽車重量、增加電動汽車續航裡程。第一個試點項目的目标，是用更輕的材料取代電動汽車電池組的鋼架。
該團隊與田納西大學、橡樹嶺國家實驗室的科學家合作，利用 AI 研發出一種微型金字塔形狀的電池組框架。
▲ 圖源大眾，下同
該結構由液态樹脂 3D 打印而成，可承受自重（68 克）3 萬倍的重量。此外，這種框架比鋼制框架輕 60%。研究人員發現，樹脂框架比鋼架具備更高的強度和能量吸收力。
紙質電動汽車内飾部件
得克薩斯大學的科學家研究團隊表示，其正在研究紙張作為電動汽車内飾塑料部件和箔片的可回收替代品。該團隊宣稱，目前已經成功研發了 " 将纖維素纖維增強熱塑性塑料預成型和熱壓 " 制成耐用内飾件的技術，可将可回收的紙基復合材料轉化為不同尺寸的内飾部件，還可以添加不同的紋理和顏色。
大眾汽車表示，正在 " 尋找機會 " 在未來車型中采用紙質内飾件，并 " 努力支持工業規模生產 "。
輕質纖維復合材料車身部件
研究人員使用一種玻璃纖維增強塑料 —— 片狀模塑料，重新制作了 2020 款大眾 Atlas（IT 之家注：國内車型為大眾途昂）的後尾門，并聲稱新尾門比金屬尾門輕 13 磅，重量減輕了 35% 以上。該技術的落地，同樣有助于增加電動汽車的續航裡程。
大眾官方表示，與金屬尾門相比，纖維復合材料尾門不需要改變裝配順序，可實現大規模量產。
電動汽車無線快充
大眾汽車團隊已為一種使用碳化矽材料的線圈和充電面板設計申請了專利，并聲稱 " 在早期試驗中，碳化矽逆變器系統原型已被證明是高效的 "。
研究團隊已經能夠将該原型的充電功率水平從早期的 6.6kW 提高到 120kW，并計劃将來進一步提升至 300kW。
IT 之家從大眾汽車官方處得知，大眾汽車美國創新中心于 2020 年投入使用，位于美國田納西大學，由當地政府資助的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）也位于此。大眾汽車、田納西大學和 ORNL 的科學家三方在此合作，開展電動汽車研究。
