今天小編分享的汽車經驗：新老對決，15-20萬左右的這三台插混SUV，你會怎麼選？，歡迎閱讀。
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在國内 SUV 市場，用戶喜宋 PLUS DM-i 多久，天下車廠就苦 PLUS DM-i 多久了。每家都想挑戰這個銷冠。這不，近期就多了兩款定位、售價相當的選手，分别是銀河 L7 和哈弗枭龍 MAX。新兵挑戰老将，你們會怎麼選？
比亞迪 宋 PLUS DM-i
廠商指導價：15.48-21.99 萬元
在 15 萬級左右的混動 SUV 市場中，宋 PLUS DM-i 一家獨大，國内最暢銷的綠牌 SUV。它憑借的是時尚動感的外觀設計，和熱門的 DM-i 超級混動技術和刀片電池，在動力、油耗、安全和智能化方面都有出色表現。
不僅如此，宋 PLUS DM-i 還将迎來中期改款新車，申報圖已登錄工信部。有意思的是，從車身标識上看，它有可能會改名叫護衛艦 05。
看頭燈就知道采用了家族最新的設計語言，改成了時下流行的無邊界前臉設計，不再使用漢字 " 宋 " 标識，轉而使用 "BYD" 字母 LOGO。軸距一樣是 2765mm，車長增加到了 4775mm，增加了約 70mm。動力總成目測沒啥變化，繼續搭載比亞迪 DM-i 超級混動系統，包括混動專用的 1.5L 或 1.5T 發動機、EHS145 雙電機單元，以及磷酸鐵锂電池組，暫不清楚頂配是否會提供四驅版本。
哈弗枭龍 MAX
廠商指導價：15.98-17.98 萬元
枭龍 MAX 和枭龍兩款車型是同時上市的，前者是中型 SUV，尺寸大于宋 PLUS 小于星越 L，後者是緊湊型 SUV，二者價格有差距，設計也有差異。相比之下，對枭龍 MAX 更有好感，設計說不上有多新鮮，好在耐看。
内飾跟星越 L 一樣采用更加對稱的三屏中控布局，還有 HUD、全景天幕等功能，車機搭載骁龍 8155 芯片，還提供 50W 手機無線快充。後排腿部、頭部空間都比較 OK，備份廂縱深也挑不出毛病，可能是電池布局或者是下方安裝了電瓶的原因，地台偏高，小個子朋友搬重東西要費點勁。
在枭龍 MAX 上，長城的 Hi4 插電混動四驅系統首次上車。在 Hi4 之前，長城汽車已經有了名為檸檬 DHT 的混動系統，TA 是目前主流的 " 三動力 " 構型。最新的 Hi4 雖然也是 " 發動機 + 雙電機 "，但在構型上，兩台電機采用了 " 前橋 + 後橋 " 的雙軸布局方式，最具代表性特點的就是實現了四驅功能，即前橋通過發動機和前橋電機驅動（也能進行發電），而後橋則靠獨立的 P4 布局後橋電機驅動。
目前用的是 1.5L 自吸發動機，80kW/135Nm，阿特金森循環，不知道後期高配會不會用上 1.5T。如果你認為四驅很重要，那麼枭龍 MAX 的價值就體現出來了。
吉利銀河 L7
廠商指導價：13.87 萬 -17.37 萬元
13.87 萬元的售價門檻，吉利銀河 L7 把價格卷到沒朋友。油耗低動力強，還有女王座椅和座椅通風加熱按摩，以及像平板一樣的車機，節能、性能、智能、安全、舒适兼得。
銀河 L7 采用了名為 " 銀河之光 " 的外觀設計語言，相比于吉利、領克系列，整車設計主題更偏向于新能源汽車，例如高度封閉的前臉設計，外加貫穿式 LED 燈帶等設計元素，這些都是當下年輕人喜聞樂見的。尺寸比星越 L 要小一點，但比博越 L 要大，内部同樣是三屏中控布局，科技感十足。
它的其中一點優勢主要體現在它的動力系統上。吉利這套新一代雷神電混 8848 巅峰系統是具開創意義的，它是 P1+P2 的混動系統，既可以串聯，又可以通過 3 擋變速箱直驅，在它們協同工作下，即便是沒電狀态下發動機也能直接用 3 擋變速箱把車開走。
而且，它額外布置了兩個行星齒輪組來制造 3 擋，這套 3 擋超級電混無論從結構、性能、還是效率方面都比單擋混動更強。搭配大容量锂電池組，其 0-100km/h 加速時間 6.9s，綜合工況虧電油耗僅 5.23L/100km，CLTC 測試工況綜合續航裡程 1370km（滿油滿電）。
這三台車可以說各有特色，如果是你，你會怎麼選？
End
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