今天小編分享的汽車經驗：燃油奶爸車來救場！全新途昂Pro攜最新技術登場，這一配置吊打競品，歡迎閱讀。
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新能源車容易背刺老車主，主要還是因為新能源車技術迭代太快。而燃油車這邊，本田 L15B、寶馬 B48、福特 EcoBoost 等發動機技術，則經常是幾年不變。
在燃油車被打得節節敗退的當下，全新途昂 Pro 為大眾帶來了不一樣的面貌，除了設計上與時俱進，還首搭了大眾最新的第五代 EA888 發動機。作為當下鮮有的燃油 " 奶爸車 "，大咖也将解讀新車的變化和前景。
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設計看齊國產車
現款途昂主打的是硬派風格，整體造型會顯得粗犷一些。而全新途昂 Pro 則變得更加精致了一些，前臉使用封閉式設計風格，在前格栅位置設計有鍍鉻裝飾條，與大燈組相連。此外，該車配備有 IQ.Light 大燈組，車标同樣也可以點亮。
此外，途昂 Pro 提供兩種前臉風格，标準版與 R-Line 版的區别主要在于前包圍部分，R-Line 版增加黑色仿進氣口造型，運動感更強一些。
車身線條流暢，首次采用隐藏式門把手，這點在同級當中并不算多見。車輛尾部，全新的馬賽克貫穿式尾燈是家族新風格。
在内飾方面，新車的變化同樣不小。一方面在用料上，新車内飾采用大面積的翻毛皮材質，藍色的縫線裝飾，中控台銀色裝飾修邊，整體要比現款車型年輕了不少。
另外一方面，則是新車的科技感大幅提升。除了全液晶儀表盤和中控大屏以外，還配備了一塊副駕駛娛樂屏。車機内置的是 MOS 3.0 GP 智慧車聯系統，支持 V Mate 智能助手 + 語音互動、車載騰訊生态。據悉，該款 SUV 還搭載了備受關注的 DeepSeek 人工智能。
車身尺寸方面，長寬高為 5158/1991/1788mm，軸距 2980mm，車長較現款增加 106mm。座椅采用 2+3+2 的 7 座布局，第二排座椅可以前後移動，還提供有手動遮陽簾、B 柱空調出風口等，第三排也有獨立的空調出風口。
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首搭 EA888 發動機
作為大眾集團旗下主打高端的發動機，EA888 在燃油車時代有着不錯的口碑。而該發動機如今也迎來了第五代，并且首搭在途昂 Pro 上面。
途昂 Pro 提供 2.0T 高 / 低功率發動機，其中 2.0T 高功率發動機最大功率為 200 千瓦，峰值扭矩 400 牛 · 米，0-100 公裡 / 小時加速時間為 7.6 秒，WLTC 工況百公裡油耗為 8.35 升。
2.0T 低功率發動機最大功率為 157 千瓦。傳動系統，與之匹配的為 DQ501 7 速溼式雙離合變速箱，并提供有 4 Motion 四驅系統。
相較于現款發動機，途昂 Pro 的高 / 低功率發動機的最大功率，分别降低了 20kW 和 5kW，高功率版本的加速也慢了 0.4 秒。不過在油耗方面，2.0T 高功率發動機相較于現款降低了 1.35L/100km，油耗表現也是新車的一大亮點。
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與不同對手的對比
與同級别車型如漢蘭達、探險者等相比，全新途昂 Pro 在多個維度展現出競争力。外觀上，獨特的設計元素和黑化處理，使其更具辨識度和運動感；内飾方面，大面積的翻毛皮材質、多屏聯動以及舒适的座椅配置，營造出更豪華舒适的駕乘環境。
動力上，第五代 EA888 發動機的強大功率和扭矩，在同級别 2.0T 發動機中優勢明顯；智能配置上，IQ.Pilot 智能輔助駕駛系統等一系列高科技配置，提升了駕駛的便利性和安全性。
全新途昂 Pro 靠着更前沿的設計，競争力在合資車當中确實比較出眾。但如果是放在國產車當中，例如魏牌藍山、東風奕派 e π 008、理想 L7 等車型當中，途昂 Pro 的舒适性配置、駕駛輔助、油耗和動力等方面都還是存在一些劣勢。
當然了，途昂 Pro 定位的人群與買國產 " 奶爸車 " 的群體也有一些區别。目标用戶主要是對空間有較大需求，追求豪華舒适駕乘體驗，同時注重車輛科技配置和動力性能的消費者。這類消費者對于品牌和可靠性更為注重，也是傳統燃油車的擁趸者。
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大咖總結
相較于大多數保留傳統的合資車，全新途昂 Pro 可以說是一輛 " 忘本 " 的車型，其變化基本上都與目前最前沿的設計、技術看齊，與現款途昂判若兩車。當然了，這樣的變化對于年輕人而言有着更強的吸引力，也有望成為新生代燃油 " 奶爸車 "。
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