今天小編分享的汽車經驗：福特汽車的“奠基之年”，歡迎閱讀。
福特汽車首席執行官吉姆 · 法利（Jim Farley）将 2023 年描述為福特汽車的 " 奠基之年 "。
回顧 2023 年，一方面，福特汽車在歐洲和美國進行了裁員，在中國專注高回報業務；另一方面，福特汽車宣布引入磷酸鐵锂電池技術，在美國電池廠采用寧德時代技術；更重要的是，福特汽車還及時跟進市場變化，設立專注于駕駛輔助技術的自動駕駛公司，與特斯拉達成充電合作，放緩電動汽車新產能支出。
不難看出，福特汽車希望以更好、更高效的方式地向電動汽車轉型。
近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧福特汽車在 2023 年發生的那些大事兒！
圖片來源：福特汽車
福特将投資 35 億美元在美國密歇根建電池廠，采用寧德時代的技術
2 月 13 日，福特汽車宣布将在美國密歇根州西南部投資 35 億美元建設電池廠。福特表示，該工廠将于 2026 年開始運營，雇傭 2500 名工人，每年能生產 35 GWh 的磷酸鐵锂電池，足以為約 40 萬輛電動汽車提供動力。福特表示，磷酸鐵锂化學技術将有助于提高電動汽車的產量，并使其制造成本更低。
與此同時，福特還與寧德時代達成一項新協定。寧德時代相關負責人向媒體表示，" 寧德時代已接受美國福特公司的合作邀約，将為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。"
該工廠将是美國第一家由汽車制造商全資持有的磷酸鐵锂（LFP）電池工廠，而福特也将成為第一家承諾在美國生產鎳钴錳（NCM）和 LFP 電池的汽車制造商。
福特在 2 月 14 日表示，作為削減成本并在全球電動汽車市場上提高競争力的計劃的一部分，該公司将在歐洲削減九分之一的產品開發和行政崗位。
福特表示，該公司一共将削減大約 3,800 個就業崗位，包括在其位于德國科隆（Cologne）和亞琛（Aachen）的工廠内削減 2,300 個崗位，在英國削減 1,300 個崗位，并在歐洲其他地區削減 200 個崗位。福特補充稱，該公司計劃通過自願離職的方案來實現裁員目标。
福特在英國的裁員約占該公司英國員工總數的五分之一，裁員将主要發生在位于英格蘭東南部鄧頓（Dunton）的研究中心。而福特在德國的裁員占當地員工總數的 12% 左右。
2 月 21 日，福特汽車公司、LG 新能源和土耳其 Ko ç 控股公司籤署了一份不具約束力的諒解備忘錄。若各方能達成最終協定，将成立一家新的合資企業，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建設新電池工廠。福特稱，該工廠将是歐洲最大的商用電動汽車電池工廠之一。
該項目正在按計劃進行，預計将于 2023 年晚些時候破土動工，計劃于 2026 年開啟生產。根據三方的承諾，該工廠的年產能至少為 25 GWh，并且可能會增加到 45 GWh。
2 月 24 日，福特中國宣布，福特中國總裁兼首席執行官陳安寧将于 2023 年 10 月 1 日正式退休。在卸任福特中國的職務後，陳安寧将參與有關提升公司全球戰略競争力和業務增長的項目，并繼續向福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆∙法利匯報。
自 3 月 1 日起，現任福特中國董事總經理兼首席運營官吳勝波将正式接任福特中國總裁兼首席執行官，向吉姆∙法利匯報。
3 月 2 日，福特汽車宣布設立全資子公司 Latitude AI，并從其此前投資的自動駕駛技術公司 Argo AI 為新公司招聘了數百名員工。
根據福特的一份聲明，Latitude 位于 Argo 曾經的所在地匹茲堡，将專注于為數百萬輛汽車開發駕駛員可脫手、眼睛無需注視前方（hands-free, eyes-off-the-road）的自動駕駛系統。福特表示，Latitude 将在短期内專注于輔助人類駕駛員的駕駛輔助技術，不會完全用自動駕駛技術取代人類駕駛員。
3 月初，福特汽車宣布将為其電動汽車產品引入磷酸鐵锂電池技術，這将在原有單一的三元锂電池基礎上為消費者提供多一種選擇。福特表示，磷酸鐵锂電池将被應用于标準續航版車型，而成本較高的三元锂電池将被應用于高端長續航版車型。
相較于三元锂電池，新引入的磷酸鐵锂電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長，因此更适合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶。而三元锂電池因其能量密度更高、續航裡程更長的特點，更适合有長途旅行需求的用戶。
福特宣布了一項新的 15 至 20 億美元财務計劃，計劃在未來幾個月和幾年裡對業務進行大規模重組，以幫助其電動汽車業務 Blue Oval 盡快實現盈利。具體來說，福特将退出虧損地區并裁員以及正在實施的其他變革。
此外，福特還宣布了新的人力架構，公司希望能降低成本、提高總產量，該計劃會把工程人員從亞洲和歐洲調到美國。另外，福特已經退出了印度等不盈利市場，以把精力進一步集中在表現最佳的區網域。
據外媒 5 月份報道，在此前的 5 年中，福特在中國的銷量一直處于低迷狀态，而該公司決定要扭轉這一局面。福特計劃在中國市場上縮減開支，其新戰略重點将是商用車業務、電動汽車和出口。
福特首席執行官 Jim Farley 表示，中國市場對福特來說依然很重要，但是該公司計劃減少在中國的開支，将精力和資源集中在那些能夠產生最高回報的業務上。他表示，他和福特的領導團隊最近剛剛從中國返回美國，他們将最終敲定這些計劃。
福特在 5 月 22 日公布了一項雄心勃勃的戰略，旨在通過提高電動汽車銷量來實現盈利。而為了确保電動汽車產出，福特公布了三筆锂材料購買協定。
根據交易條款，雅保（Albemarle）和 Nemaska Lithium 将分别在未來 5 年和 11 年内向福特供應氫氧化锂，其中雅保将為未來約 300 萬輛福特電動汽車提供超過 10 萬噸氫氧化锂。
福特還與私營企業 EnergySource Minerals 達成了供應協定，後者将從其位于加州帝王谷（Imperial Valley）的工廠向福特提供氫氧化锂，該工廠預計将于 2025 年投入使用。
5 月 25 日，福特汽車宣布已與特斯拉達成協定。從 2024 年春天開始，福特電動汽車可在北美接入逾 1.2 萬個特斯拉超充樁，特斯拉開發的适配器可将配備聯合充電系統（CCS）端口的福特電動汽車連接至特斯拉 V3 超級充電樁。從 2025 年開始，福特将為下一代電動汽車配備特斯拉的充電标準，屆時無需适配器就可以直接接入特斯拉的超級充電樁。
通過此次合作，福特成為第一家采用特斯拉專有充電标準的主流汽車制造商，進而可以使用美國最大的高速超級充電樁網絡。特斯拉擁有 17,711 個超級充電站，約占美國快速充電樁總數的 60%，可以在一小時或更短的時間内為車輛增加數百英裡的行駛裡程。
6 月 26 日，福特汽車證實将在當周進行裁員，主要涉及美國和加拿大地區的工程崗位。本次裁員将影響該公司全部業務部門：傳統内燃機業務 Ford Blue、電動車部門 Model e 和車隊服務業務 Ford Pro。當前，福特汽車正尋求在重組業務運營時實施數十億美元的成本削減措施。
福特汽車發言人拒絕透露将有多少員工受到裁員影響。不過在 2023 年 5 月發布的季度檔案中，福特曾表示，預計 2023 年的總費用支出将在 15 億至 20 億美元之間，" 主要歸因于員工離職和供應商的解約費 "。
2023 年上半年，福特 Model e 部門第一代電動汽車的銷量為 4.7 萬輛，同比僅增長 11%，實現 25 億美元營收。由于電動車的銷量不及預期，再加上對電動車新車型和產能的投資及其他成本，福特電動車業務上半年虧損 18 億美元，幾乎是 2022 年同期的兩倍，每售出一輛電動車平均虧損 3.8 萬美元。
考慮到消費者對電動車價格的擔憂，福特縮減了電動汽車的產量計劃。福特預計，在 2024 年的某個時候，該公司才能以每年 60 萬輛的速度生產電動汽車，這比早些時候估計的到 2023 年底實現這一水平有所推遲。此外，福特原本預計到 2026 年底每年生產超過 200 萬輛汽車，但現在表示不知道何時才能實現這一目标。
當地時間 10 月 25 日，美國汽車工人聯合會（UAW）主席 Shawn Fain 宣布，福特汽車已和 UAW 談判代表達成初步勞資協定，為期四年半的新合同将提供創紀錄的加薪幅度。
UAW 與福特達成了一項歷史性協定，包括在合同期限内加薪 25%。福特的工人将立即獲得 11% 的加薪，而且若包括復利和生活成本在内，在合同期内，工人的工資将上漲約 33%，達到每小時 40 美元以上。
除了普遍的工資上漲，最低工資的臨時工将在合同期限内加薪 150% 以上，員工将在三年後達到最高工資。此外，工會還赢得了就未來工廠關閉問題向福特罷工的權利。
福特汽車公司計劃推遲約 120 億美元的電動汽車新產能支出，包括在肯塔基州新園區建設第二家電池廠的計劃。不過，福特在田納西州新建的電動汽車制造園區 Blue Oval City 将按照原計劃繼續建設。
福特汽車表示，北美的許多消費者不再願意為電動汽車支付比内燃機或混合動力汽車更高的價格，讓福特大幅增加電動汽車產量的雄心以及成本高昂的計劃變得更加不确定。雖然福特和整個汽車行業的電動汽車銷量都在增長，但是增長速度并沒有達到福特的預期。
福特高管強調，該公司不會削減在未來電動車型上的支出，但提高電動汽車制造能力的速度以及相關投資的進度将比此前的計劃要慢。
