今天小編分享的汽車經驗：報道：比亞迪讨論收購巴西锂礦商Sigma Lithium，旨在組建一體化供應鏈，歡迎閱讀。
據英國《金融時報》報道，比亞迪南美負責人 Alexandre Baldy 表示，已與市值 29 億美元（約合 208.22 億元人民币）的巴西锂生產商 Sigma Lithium 就供應協定、合資或收購進行了讨論。
近期超越特斯拉，躍升為全球最大電動車制造商的比亞迪，正計劃在巴西投資 30 億雷亞爾（約 6.2 億美元），建設亞洲以外的第一家電動汽車工廠。
Baldy 透露，比亞迪在巴西尋找锂資產，目标是組建一體化供應鏈，正在與 Sigma 進行 " 十分積極 " 的對話：
" 雙方就供應、合資、收購等多方面進行了深入讨論，目前尚無最終結果。"
比亞迪在巴西的行動，是其迅速拓展海外市場戰略的一部分。公司還計劃在匈牙利建廠，并與墨西哥進行工廠建設的談判。與此同時，全球許多大型汽車制造商亦選擇直接與礦商籤訂協定，确保原材料供應安全。
大眾、寧德時代也是潛在競标者
去年開始，Sigma 锂業從其位于巴西米納斯吉拉斯州的礦廠中加工、運輸制造電動車的關鍵材料——锂。
2023 年前 9 個月，Sigma 的淨虧損為 2550 萬加元（約 1900 萬美元），但與去年同期相比減少了近一半。盡管如此，在過去 6 個月中，Sigma 股價下跌超 33%，部分原因是锂價格的急劇下跌和供應過剩的擔憂。
據悉，Sigma 目前正在進行戰略審查，該可能會出售公司或将其巴西子公司在納斯達克或新加坡交易所上市。盡管總部在溫哥華，但 Sigma 的主要資產位于巴西。
據巴西媒體 Exame 報道，大眾汽車和中國電池制造商寧德時代也是潛在競标者。
大眾汽車對此表示：" 我們正在全球範圍内探索市場，與許多潛在合作夥伴進行對話 "，但拒絕就市場傳言發表評論。據 Statista 統計，2022 年全球锂產量最高的國家分别是澳大利亞、智利、中國、阿根廷，随後就是巴西。
Sigma 的業務是開采锂雲母礦石并加工成電池級锂精礦，該公司計劃将年產能提高兩倍，達到 27 萬噸。
