今天小編分享的汽車經驗：小米Q2：汽車業務淨虧18億、銷售成本增至54億，将繼續擴充零售店，歡迎閱讀。
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藍鲸新聞 8 月 21 日訊（記者 張晗）8 月 21 日港股盤後，小米集團（HKEX：1810）（以下簡稱 " 小米 "）發布了首份包含小米汽車完整交付數據的财報。2024 年第二季度，小米實現營收 889 億元，同比增長 32%；經調整淨利潤 62 億元，同比增長 20.1%；現金儲備為 1410 億元。
投資者和市場對此次财報的核心關切在于小米汽車業務的表現，在當日晚間的投資者電話會上，絕大多數分析師都提問了與小米汽車相關的問題。
據财報數據，2024 年第二季度智能電動汽車等創新業務部分的收入為 64 億元，經調整淨虧損為 18 億元，毛利率為 15.4%，相關銷售成本由第一季度 0.23 億元增加至本季度的 54 億元，Q2 單季度累計交付 Xiaomi SU7 系列新車 27307 輛。在 7 月進行產線維護優化之後，小米汽車單月交付量開始破萬，預計全年 Xiaomi SU7 系列累計交付 10 萬輛目标有望在 11 月提前達成，計劃衝刺 2024 年新車累計交付 12 萬輛的目标。
小米集團總裁盧偉冰在電話會上指出，智能電動汽車 15.4% 的毛利率主要和三個因素有關：首先是小米供應商對小米汽車的支持；其次是小米汽車秉持了爆品策略，用一款車型超越同行幾款車，把一款車的銷量做到最大化；最後一點是小米雖然是第一次造車，但并不是一家初創公司，在手機和消費電子領網域有着多年的經驗，這些都會對造車有一些幫助。" 雖然我不能透露未來智能電動汽車業務的毛利率到底是多少，但可以非常肯定地說，一定是持續向好的。原因有兩個，第一是 Q2 的統計周期裡有交付的車型送了一些相應的權益，現在已經取消了；另外随着產能的擴充，交付量的提升會持續拉動整體毛利率的走勢。"
為了提升銷量，盧偉冰表示今年将繼續擴充小米之家零售店的數量，尤其是 500 平以上的門店數量。據小米官方消息，截至 2024 年 6 月 30 日，小米汽車銷售門店已達 87 家，覆蓋國内 30 個城市，計劃今年門店數量超過 220 家，覆蓋全國 59 個城市。
有小米汽車經銷商告訴藍鲸新聞記者，小米對經銷商資質要求非常嚴格，曾是 BBA 的經銷商是比較多的。達成合作基本上是雙方共同的意願，不存在誰主導。" 小米現在關注度很高，流量大，我們也比較看好小米汽車未來的發展。" 某小米汽車經銷商告訴藍鲸新聞記者。
" 小米汽車能持續這麼久的熱度在汽車圈也算比較好的，但是為了延續熱度，第二款車型也應該提上日程了。" 某汽車行業從業者說道，此前藍鲸新聞曾獨家報道過小米下一款 SUV 車型或将于年底發布，但小米官方并未對其後續車型進行披露。盧偉冰表示，新車型已經在研發，整體競争力非常不錯，但不能透露更多信息。當下的關鍵還是抓質量抓交付，未來随着不斷優化，成本下降是有可能的，另外，小米汽車的用戶運營也會變得越來越重要，" 我們也希望小米汽車變得可以更加有趣一些 "。
除小米汽車之外，占據小米營收 " 扛把子 " 的智能手機業務 Q2 實現 465 億元營收，和 2024 年第一季度持平，較 2023 年同期提升 27.1%。但同時，報告期内小米手機的 ASP（平均每台售價）由上年同期的 1112.2 元降至 1103.5 元，毛利率也從 13.3% 下滑至 12.1%。小米将其歸因為競争和核心零部件成本的上漲。
當有分析師問到 9 月 iPhone16 系列的發布是否會對小米產生影響時，盧偉冰回應稱，" 我現在還沒辦法預計這究竟會產生多大影響，但小米搶奪 iPhone 用戶的趨勢是不會變的，目前 Xiaomi MIX Flip 的用戶中有 42% 是蘋果用戶。"
在提及 AI 手機時，盧偉冰的回應較前幾次投資者電話會上的态度發生了輕微的變化，在他看來，現在所謂的 AI 手機算不上真正的 AI 手機，只是做了一些例如智能摳圖、通話摘要等 AI 功能。" 我認為 AI 手機可以成為一個新的品類，但一定不是現在，我們更看重 AI 在底層作業系統上的能力，這也是小米 Hyper OS 2.0 上要努力做的事情。"
然而在今年年初的 MWC 上，盧偉冰的觀點還是 AI 是未來，是無處不在的能力，但 AI 手機是噱頭。态度和扭轉或許和其他手機廠商 AI 的相關動作有關，蘋果發布 "Apple Intelligence"、榮耀要用 AI 重構作業系統，三星持續更新 AI 功能，包括折疊屏 Galaxy Z Fold 6 與 Galaxy Z Flip 6，智能手機存量市場的競争會更加激烈。
截至 8 月 21 日收盤财報發布前，小米集團收報 17.52 港元 / 股，下跌 0.9%，總市值約 4366 億港元。
