今天小編分享的科技經驗：26.98萬起！昊鉑HL“鲶魚”入場，智駕安全或将“卷”出新高度，歡迎閱讀。
終于有一家車企敢把 " 智駕安全 " 放在台面上說了。
4 月 12 日，2025 廣汽科技日暨昊鉑 HL 上市發布會在廣州舉行，雷科技旗下電車通受邀參與本次發布會，這次發布會廣汽主要宣布兩件事：
一是發布智能化時代汽車安全新成果，廣汽首次公開 " 廣汽星靈安全守護體系 "，打造全網域安全技術，此外還發布了由 12 款車規級芯片構成的芯片產品矩陣，并正式發起 " 汽車芯片應用生态共建計劃 "。
二是旗下高端智能 SUV 昊鉑 HL 同步上市，定位 " 家庭智能新豪華 SUV"，在廣汽星靈安全守護體系賦能下，昊鉑 HL 具備出色的碰撞安全、智駕安全、電池安全等全維安全優勢。
（電車通攝制）
接下來，讓我們一起詳細了解一下廣汽是如何理解 " 智能安全 "，以及昊鉑 HL 的具體情況。
作為昊鉑品牌旗下旗艦 SUV，昊鉑 HL 定位大型 SUV，全系基于 800V 高壓平台打造，提供增程和純電動力，其中增程版 CLTC 純電續航 350km，純電版 CLTC 續航最高 750km，首搭廣汽 GSD 高階智駕系統，标配激光雷達，同時還标配智能調節減震器 SDC 與空氣懸架。
圖源：廣汽集團
座艙方面，采用 8.8 英寸全液晶儀表和 17.3 英寸懸浮式 3K 中控屏組合，搭配懷擋式換擋，并配有 27 英寸全景 HUD 抬頭顯示和後排 17.3 英寸大屏，提供赤壁丹霞、冰島黑沙、大漠沙棕三種内飾主題，同時還搭載 ADIGO 6.0 AI 智能座艙，内置有高通骁龍 8295P 芯片，支持端雲一體 AI 語音大模型，與 DeepSeek-R1 大模型完成深度融合。
而在外圍配置上，昊鉑 HL 基本把市面上主流配置都融合在一起了，比如豪華車型特有的全車電吸門、HUD 抬頭顯示、車載冷暖冰箱、24 揚聲器 ADIGO SOUND 音響、後排小桌板、後獨立空調等，基本都配齊。
智能駕駛方面，廣汽昊鉑 HL 搭載了 NDA4.0 城市領航高階智駕系統，支持車位到車位的全自主通行功能，無需人工幹預即可自主通行 ETC 收費站閘機，并能實現極窄車位泊入以及在無車道的沙土施工路面啟動智駕。
這種配置在市面上基本是 30 萬起步，比如理想 L8、問界 M8 等等，都是對标車型。然而，昊鉑 HL 的起售價僅為 26.98 萬元，這對比一眾豪華 6 座 SUV，顯得性價比滿滿。
昊鉑 HL 具體指導價如下：
增程版本：
350 Pro 五座榮耀定制版 26.98 萬元
350 Max 五座激光雷達版 28.98 萬元
350 Max 六座激光雷達版 29.98 萬元
純電版本：
670 Pro 五座榮耀定制版 26.98 萬元
670 Max 五座激光雷達版 28.99 萬元
750 Max 五座激光雷達版 29.98 萬元
750 Max 六座激光雷達版 30.98 萬元
700 Ultra 六座四驅激光雷達版 31.98 萬元
圖源：廣汽集團
發布會上，廣汽集團還表示，将在今年第四季度上市銷售首款 L3 自動駕駛車型。
L3 自動駕駛車型對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力的要求更高，在這個背景下，廣汽集團首次公布 " 廣汽星靈安全守護體系 "，
所謂 " 星靈安全守護體系 "，指的就是從停車場到高速路，從人駕到智駕的全場景安全防護體系，通過行業領先的 L3 高階智駕技術、智能底盤技術、超強的主被動融合安全技術以及最嚴苛的電池安全技術四大部分共同打造。
其中，廣汽的碰撞标準在歐标、美标、國标及行業内所有最高标準的基礎上，細化追加了更嚴格的要求，工況高達 60 多種，是行業标準工況數量的 3-4 倍。
同時，在智駕安全方面，廣汽集團 L3 自動駕駛系統故障觸發率控制在 1FIT（10 億小時失效 1 次）以内，比航空級安全水平高 1000 倍。對定位、感知、計算、電源、制動、轉向、駐車、通訊八大關鍵系統設定了雙系統冗餘，故障時自動切換備份系統，并配備多層級芯片監控确保安全，用雙倍的成本給用戶帶來無價的安全。
在智能底盤安全方面，廣汽的鷹爪系統 2.0（ASTC）具有行業首個量產的主動穩向功能，能在車輛通過高速路積水等復雜路面時，因單邊涉水導致車輛不穩定的情況下，在 30 毫秒内修正車身姿态，是人類反應速度的 10 倍。
電池安全方面，廣汽作為少數掌握從電芯、電池包到整車集成全產業鏈技術的企業，通過高本征安全電芯設計，實現電芯 5 針穿刺不起火、電芯超 180° 扭轉不起火不冒煙的安全性能；首創的電池包速冷技術，實現更高效的熱管理，防止電芯過熱。
除此之外，廣汽搭載的全棧融合感知系統和主動安全技術，在碰撞前通過雷達和攝像頭提前識别風險，在 700 毫秒内實現躺姿座椅回位，同步啟動坐墊氣囊、預緊安全帶，全方位保護乘員安全。
為了實現以上安全特性，廣汽集團還發布了與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力傑以及極海、奕斯偉、傑華特、鴻翼芯、國芯、美泰公司聯合開發的 12 款車規級高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，應用場景包括電源管理、底盤、集成安全等多個領網域。
在發布會上，廣汽集團董事長馮興亞表示：" 作為車企，我們不能只談體驗，卻忽略安全。體驗可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。" 确實，車企若只追逐算力與場景的 " 上限 "，而忽視安全的 " 底線 "，終将被時代淘汰。唯有将安全融入技術基因，用硬核實力打破成本與體驗的博弈，才能真正赢得消費者的信任。
