今天小編分享的軍事經驗：美國空軍決定銷毀受損B-2隐形轟炸機“幽靈”機隊将減少到19架，歡迎閱讀。
五角大樓 4 月發布的年度部隊結構報告中，包含了美國空軍決定銷毀受損的 B-2" 幽靈 " 隐形轟炸機的詳細信息。
美國空軍預計在明年的某個時候銷毀這架轟炸機，《航空周刊》是最早報道這一事件的媒體之一。目前，美國空軍共有 20 架 B-2 架轟炸機，其中就包括受傷的那架。美國空軍之所以決定不修理發生事故的 B-2" 幽靈 "，而是将其直接銷毀，主要是出于成本和復雜程度的考慮。就在美國空軍積極推動 B-21" 突襲者 " 隐形轟炸機之際，其準備取代的現役 B-1B、B-2 卻接連出現損失。
本文為美國 " 戰争地帶（War Zone）" 網站評論文章，作者 Joseph Trevithick，本人翻譯并編輯給大家分享。
2024 年 4 月，美國空軍 20 架 B-2 轟炸機中的 10 架在密蘇裡州懷特曼空軍基地舉行大規模飛行演習。
五角大樓的報告稱：" 由于地面事故 / 損壞（估計修復成本高昂），該 B-2 将于 2025 财年退役。"2025 财年于 2024 年 10 月 1 日開始。報告沒有提供關于該事故、修復相關飛機的預計成本，或美國空軍就此問題的決策過程的任何細節。目前，尚不清楚損壞的 B-2 轟炸機的其餘部分會如何利用。
2022 年 12 月 10 日，一架 B-2 在懷特曼空軍基地緊急降落而受損。
報告中提到的即将被銷毀的 B-2 隐形轟炸機，很可能就是 2022 年 12 月 10 日在密蘇裡州懷特曼空軍基地緊急着陸并起火的那架。截至撰寫本文時，這起事故盡管已經公開報道，但導致事故的具體原因尚不清楚。懷特曼空軍基地是 B-2 機隊的主要部署基地。
2022 年 12 月 18 日衛星照片，緊急迫降受損的 B-2 轟炸機仍然停留在 1 号跑道上。
眾所周知，發生事故的 B-2 轟炸機導致只有一條跑道的懷特曼空軍基地停止起降一個多星期。事故發生之後，整個 B-2 機隊大部分轟炸機都停飛了約六個月。在整個 " 安全停飛 " 期間，美國空軍堅持認為戰略轟炸機仍然是美國 " 三位一體 " 核威懾航空力量的關鍵組成部分，如有需要，所屬的轟炸機仍然可以發揮重要作用。
2021 年在懷特曼空軍基地發生事故的 B-2 轟炸機，第二年飛往諾斯羅普 · 格魯曼公司進行維修。
2021 年，另一架 B-2 轟炸機同樣在懷特曼空軍基地發生了類似事故。該機随後恢復飛行能力，并于次年飛往諾斯羅普 · 格魯曼公司位于加利福尼亞州帕姆代爾的 42 号工廠進行了深入維修。還有一種可能性就是，美國空軍可能會因為某種原因，停止該機的維修工作，不再讓其重新裝備。
2008 年 2 月 23 日，B-2" 幽靈 " 因傳感器故障，在起飛時墜毀。
據了解，美國空軍現役的其他 18 架 B-2 轟炸機均未遭到嚴重損壞。諾斯羅普公司（1994 年合并為諾斯羅普 · 格魯曼公司）從上世紀 80 年代末開始在 42 号工廠建造這些轟炸機，總數為 21 架。2008 年，一架 B-2 轟炸機在關島安德森空軍基地起飛失敗而墜毀。
B-2" 幽靈 " 至今仍是最復雜、最昂貴的轟炸機。
美國空軍要銷毀這架損壞的 B-2 轟炸機需要多少成本尚不清楚，可能至今無法确定。五角大樓 4 月發布的年度部隊結構報告中，只是将這架受損的轟炸機描述為 " 認為修理成本并不經濟 "。
B-2 隐形轟炸機。
這并不奇怪。B-2" 幽靈 " 是極其復雜的飛機，復合材料機身和隐形塗層更是如此，後者對外界環境因素極其敏感。機隊規模非常小，日常維護成本已經非常昂貴。與許多隐形飛機一樣，即使相對較小的事故也往往意味着需要進行復雜的維修，并需要支付非常高昂的成本。
2010 年在關島安德森空軍基地起火的 B-2 轟炸機，2013 年返回懷特曼空軍基地。
盡管 2021 年發生事故的那架 B-2 轟炸機初步評估修復費用至少為 1010 萬美元，但美國空軍實際支付了的修復費用可能要高得多。2010 年，另一架 B-2 在關島安德森空軍基地發生火災之後，美國空軍花費了 1.05 億美元才讓它重新飛行，當然這其中也包括了與維修同時進行的大修費用。
第一架 B-21 原型機。
未來将取代 B-2" 幽靈 " 的 B-21" 突襲者 " 目前已經處于低速初始生產階段，預計這款新型隐形轟炸機将在 20 年代末的某個時候開始服役。第一架 B-21 原型機于 2023 年 11 月進行了首飛，正在進行初步試飛。
據《空天力量》報道，美國空軍負責采購技術和後勤的助理部長安德魯 · 亨特本周早些時候對參議院軍事委員會表示，" 截至今天，正在取得良好進展，我們相信我們正在走上正軌。當我們能夠帶回關于這些努力的數據并可以讓您知道我們的立場時，我們非常期待與您交談。"
美國空軍現役的 B-2" 幽靈 " 機隊規模将減少到 19 架。
值得注意的是，B-2 機隊還有數年的使用壽命，而且轟炸機在退役之前仍要接受更新和改裝。同時，不難看出，随着 B-21" 突襲者 " 計劃的推進，美國空軍現在認為修復一架 B-2 隐形轟炸機所需的成本和時間不再是一項值得的投資。
譯者按：
盡管美國空軍 B-2 機隊名義上剩餘 19 架，但原文中提到 2021 年發生事故的那架 B-2 還未完成大修，美國空軍可能會終止修復工作，那樣的話，B-2 機隊将進一步減少到 18 架。
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